Citroën C3 GNV को गाज़ डे विले द्वारा पुनः लोड किया गया।

 

मुख्य शब्द: NGV, सिटी गैस, प्राकृतिक गैस, C3, सिट्रोएन, रिचार्ज, कम्प्रेशन, होम

 

ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के लाभों की पुष्टि करते हुए, सिट्रॉन एक द्वि-ईंधन C3 डिजाइन करने के लिए गाज़ डे फ्रांस के साथ मिलकर काम कर रही है जो शहर की गैस पर काम करता है। और आप अपने खुद के गैरेज में घर पर ईंधन भर सकते हैं! वसंत 2005 से।

 

पिछले चार वर्षों में, पीएसए समूह ने पर्यावरण की रक्षा के लिए वास्तविक प्रयास किए हैं। पहला बड़ा झटका, कण फिल्टर जिसके बाद से प्रतियोगिता परिवर्तित हो गई है। यदि समूह के दो ब्रांड इससे लाभान्वित होते हैं, तो यह गौण विशेष रूप से प्यूज़ो के साथ जुड़ा हुआ है जो छवि के संदर्भ में सभी फलों को आकर्षित करता है।

 

इसे पार नहीं किया जा सकता है, Citroën ने इस साल अपने C3 स्टॉप एंड स्टार्ट के साथ बहुत सी बातें की हैं, जो लाल बत्ती पर अपने इंजन को काटने में सक्षम है। तुलनात्मक रूप से, इसका सी 3 1.4 प्राकृतिक गैस अध्ययन, जिसे पेरिस मोटर शो में भी प्रदर्शित किया गया था, आम जनता से बहुत कम रुचि पैदा हुई। क्या यह सीएनजी और एलपीजी के बीच मन में भ्रम के कारण है? स्पष्टीकरण।

 

 

अपने सी 3 को दीवार कंप्रेसर से कनेक्ट करें और सीएनजी भरना शुरू हो जाएगा। और वह, घर पर।

 

एनजीवी (वाहन प्राकृतिक गैस) अपने राज्य द्वारा एलपीजी (तरलीकृत पेट्रोलियम गैस) से भिन्न होता है: पहले के लिए स्वाभाविक रूप से गैसीय, दूसरे के लिए शोधन से तरल। सीएनजी वास्तव में आपकी कार में प्रोपेन या ब्यूटेन गैस के बराबर ऑन-बोर्ड है जिसे आप खाना पकाने के लिए उपयोग करते हैं (वापसी योग्य बोतलों में या नेटवर्क में)।

 

सीएनजी कोई नया ईंधन नहीं है। इटली में 400.000 से अधिक वाहनों ने इसे अपनाया है, इस क्षेत्र में यूरोपीय चैंपियन। यह गैस द्वारा संचालित मल्टीप्ला नेचुरल पावर की फिएट सूची में मौजूदगी की व्याख्या करता है। एनजीवी में परिवर्तित बसों और शहरी रखरखाव वाहनों के बेड़े की बदौलत फ्रांस पहले ही जर्मनी से तीसरे स्थान पर है।

 

सीएनजी का मुख्य लाभ: यह गैसोलीन की तुलना में CO20 उत्सर्जन को लगभग 2% कम कर देता है और यह न तो सल्फर ऑक्साइड का उत्सर्जन करता है और न ही सीसा।

 

फ्रांस में अनदेखी का एक और बिंदु जहां वितरण नेटवर्क हमारी सड़कों पर बहुत विकसित नहीं है, सीएनजी को एलपीजी की तुलना में अधिक आसानी से प्राप्त किया जा सकता है। एलपीजी की तुलना में सीएनजी की पेशकश करने वाले निश्चित रूप से बहुत कम स्टेशन हैं, लेकिन घरेलू स्रोत से सीएनजी की पुनःपूर्ति की जा सकती है। समझें कि सी 3 सीएनजी आपके गैस स्टोव के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा!

 

 

 

क्लासिक ईंधन भराव के बगल में, गैस के लिए एक दूसरा भराव गर्दन।

सिट्रोएन पार्टनर गाज़ डी फ्रांस ने वास्तव में प्रत्येक सीजी नैचुरल गैस के खरीदार के गैरेज में एक विशिष्ट कंप्रेसर स्थापित करने की योजना बनाई है। तब तक, यह प्रस्ताव व्यावसायिक ग्राहकों के लिए आरक्षित था। कार के ट्रंक के नीचे रखे पचास लीटर टैंक में 3 बार तक गैस को संकुचित किया जाता है।

 

पहली शर्त, इसलिए, एक निजी कमरे में जहां उसके छोटे सिट्रॉन को सोना है! दूसरी शर्त: अपनी जीडीएफ एजेंसी के साथ सदस्यता लें। तीसरी शर्त: शाम को अपने सी 3 में प्लगिंग पर विचार करें, अगली सुबह एक पूर्ण टैंक सुनिश्चित करें। क्योंकि चार्जिंग में कुछ घंटे ही लगते हैं।

 

अपने हरे रंग की तरह, इस C3 1.4 का उद्देश्य उन ग्राहकों को संतुष्ट करना है जो पर्यावरण के बारे में चिंतित हैं। सीएनजी मोड में इसकी सीमा 200 और 300 किमी के बीच बदलती है, यह कार मुख्य रूप से छोटी यात्राओं पर दैनिक उपयोग के लिए है। अन्यथा आपको सुपर अनलेडेड मोड पर स्विच करना होगा।

 

यह फिर भी सच है कि Citroën खुद को विशेष रूप से विवरणों के विपरीत दिखाने के लिए दिखा रहा है, न कि वास्तविक खपत और अंतिम बिक्री मूल्य के रूप में जानकारी को संप्रेषित कर, इस प्रकार दी गई कर सहायता सहित या नहीं। वाहनों। एक स्थिति जो इस क्षेत्र में हमारी क्रमिक सरकारों की नीति में निरंतरता की कमी को स्पष्ट रूप से दर्शाती है।