गैसीफायर

परिचय: एक गैसीफायर का संचालन और परिभाषा

कीवर्ड: गैसीफायर, गैसीकरण, जैव ईंधन, ईंधन की लकड़ी, मोटर की योजना है।

गैसीफायर किसी भी इंजन को लकड़ी या कार्बन युक्त ठोस ईंधन से चलाने की एक प्रक्रिया है।

उस पर एक अधूरा पूर्व दहन एक गैस कार्बन मोनोआक्साइड सीओ से समृद्ध है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन एक आंतरिक दहन इंजन में जला दिया जा सकता आधारित है।

मुख्य लाभ एक ठोस ईंधन का उपयोग करने में सक्षम होना है जो पारंपरिक ईंधन की तुलना में अधिक आसानी से उपलब्ध है (यही वजह है कि तरल हाइड्रोकार्बन की कमी के दौरान इसका आविष्कार किया गया था) और इसके अलावा, यह हो सकता है अक्षय (लकड़ी)।

मुख्य दोष यह है कि आधुनिक गैसीकरण इकाइयों पर 15% (डीजल इंजन की पैदावार एक उपज है जो आज 40% से अधिक हो सकती है) की तुलना में काफी कम है। उदाहरण के लिए)। इस तरह की कम पैदावार के परिणामस्वरूप एक गैसीफायर द्वारा संचालित ट्रक की खपत लगभग 100 किलोग्राम लकड़ी प्रति 100 किमी हो गई।

फिर भी, लकड़ी के गैसीकरण की समग्र उपज (कुएं से पहिया तक) कोजेनरेशन में एक दिलचस्प उपज प्रस्तुत करती है। लेकिन लकड़ी के कचरे (चीरघर और बढ़ईगीरी अवशेष, खुरचनी, चूरा, छाल, आदि) के उपयोग के बिना गैसीकरण इकाइयां शायद ही कभी लाभदायक होती हैं।

नियंत्रण रखें गैसीकरण प्रक्रिया काफी जटिल है और काफी भारी निवेश की आवश्यकता है।

लेकिन चलो गैसीफायर के इतिहास और इसकी तकनीक के बारे में अधिक सटीक रूप से लौटते हैं।

कारों और ट्रकों के लिए गैसीफायर का इतिहास

पहला गैसीफायर 1801 वीं शताब्दी की शुरुआत में बनाया गया था। 1810 में, फ्रेंच LEBON हवा और प्रज्वलित गैस के मिश्रण के विस्तार के आधार पर एक इंजन के लिए एक पेटेंट फाइल करता है। XNUMX में, स्पेनिश डी रिवाज ने एक गैस इंजन के साथ एक वाहन डिजाइन किया।
इस शताब्दी के पुरुषों ने सभी भाप इंजनों को चलाते देखा है, जिसके आविष्कारक डेनिस पापिन हैं।
1839 में, Bischof एक गैस जनरेटर का निर्माण किया।

एक ही समय में औद्योगिक अनुप्रयोगों फ्रांस और इंग्लैंड में उत्पादित कर रहे हैं। पहली बार एक भट्ठी में कोक अधूरे जला दिया जाता है, बाद में, कमी से, ईंधन गैस से प्राप्त की है।

पहले गैसीफायर
1ere गैसीकरण यूनिट में से एक1856 में, सीमेंस भाइयों ने गैसीकरण का आविष्कार किया। उस वर्ष, पेरिस में, ट्राम को प्रकाश गैस द्वारा संचालित किया गया था। आंतरिक दहन इंजनों को ईंधन देने के लिए टाउन गैस सबसे पुराना ज्ञात ईंधन है।

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उन्नीसवीं सदी के उत्तरार्ध में, आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार:
- 1860 में, लेनोर ने पहला गैस इंजन प्रस्तुत किया।
- 1862 में, Beau de Rochas, ने 4-स्ट्रोक चक्र विकसित किया।
- 1886 में, डेमलर और बेंज ने 3-स्ट्रोक इंजन के साथ पहली 4-व्हील कार का उत्पादन किया।
- 1893 में, डीजल ने भारी तेल पर चलने वाले इंजन का उत्पादन किया।

यहाँ एक साइट आगंतुक से एक ऐतिहासिक सुधार है:

पहली मोटर कार 18 वीं शताब्दी में कग्नोट के बढ़ई थे, इसे भाप द्वारा संचालित किया गया था, यह पेरिस में कला और शिल्प संग्रहालय में प्रदर्शित किया जाता है। (…) मुझे पेटेंट नंबरों की जानकारी नहीं है, लेकिन मुझे पता है कि DELAMARRE-DEBOUTTEVILE पेटेंट 12 फरवरी, 1884 को जमा किया गया था और उस बेंज ने 12 जनवरी 1886 को अपना पेटेंट जमा नहीं किया था। DELAMARRE-DEBOUTEVILLE का वाहन पहली बार यात्रा कर रहा था। रॉयन क्षेत्र में रूट डी फॉनटेन-ले-बॉर्ग पर कैली के लिए, इस का एक स्मारिका पट्टिका पहले पुराने राउन्स लेस ईएसएसएआरटीएस रेसिंग सर्किट की इमारतों से चिपका है। 1984 में, इस घटना को मनाने के लिए, L'AUTOMOBILE पत्रिका ने 100 ANS D'AUTOMOBILE FRANAAISE नामक पुस्तक प्रकाशित की। सभी ऑटोमोबाइल इतिहासकार बेन्ज पर DELAMMARRE-DEBOUTTEVILLE की प्रधानता पर सहमत हैं, यह हिटलर के समय में नाजी प्रचार था जिसने यह विश्वास करने की कोशिश की थी कि पहली कार कार्ल बेन्ज की थी जैसा कि केवल नाम इसके अलावा, एक निश्चित सफलता के साथ, यह विश्वास करने के लिए कि 4 में निकोलस OTTO द्वारा 1876 बार चक्र की कल्पना की गई थी, जबकि BAU DE ROCHAS ने 14 में 1862 साल के बजाय पेटेंट जमा किया था। BAU DE द्वारा लाया गया एक मुकदमा ओटीटीओ के खिलाफ ROCHAS, दोनों फ्रेंच और जर्मन अदालतों में, उसे गलत पाया। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आज भी, जर्मनी में और एक निश्चित संख्या में देशों में, 4-स्ट्रोक चक्र को ओटीटीओ चक्र कहा जाता है और हम यह दावा करना जारी रखते हैं कि 4-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित पहली कार थी कि बेंज की। 60 से अधिक वर्षों के बाद, आप इस नाजी प्रचार के शिकार हैं। "

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गैसीफायर योजना
गैसीफायर का आरेख
यह बीसवीं सदी की शुरुआत तक नहीं था कि हम गैस वाहनों पर ठोस परिणाम देख सकें।

- 1900 के आसपास, रिचे का प्रबंधन, खनिज ईंधन के गैसीकरण द्वारा, एक दुबली गैस का उत्पादन करने के लिए किया गया था जो वास्तव में एक आंतरिक दहन इंजन को शक्ति प्रदान कर सकती थी।
- 1901 में, बेंज ने गैस इंजन के साथ "आइडियल" कार का निर्माण किया।
- 1901 में, पार्कर ने कोक और लकड़ी का कोयला दोनों को जलाने में सक्षम एक पाली दहनशील गैसीफायर की सिफारिश की।
- 1904 में, Gaillot और Brunet ने एक बजरे के साथ प्रयोग किया, जिसका इंजन एक गैसीफायर द्वारा संचालित था और Cesbron ने इसे "Alcyon" कार के साथ फिट किया।
- 1905 में जॉन स्मिथ ने गैस से चलने वाले ट्रक में स्कॉटलैंड की सड़कों की यात्रा की।
- 1907 में, गारफू और क्लेरीकी ने प्रत्येक वाहन के दोनों ओर सममित रूप से रखे गए दो जनरेटर के साथ एक गैस जनरेटर परियोजना दायर की।
- 1909 में, Deutz 550 CV विकसित करने वाले इंजन के साथ मिलकर एक गैसीफायर बनाने में सफल रहा।

Imbert गैसीफायर कार
एक कार ने एक गैसीफायर Imbert द्वारा संचालित
1910 में, Cazès ने चारकोल गैसीफायर पर चलने वाले अपने ऑम्निबस के पहिए में पेरिस की सड़कों पर 10 किमी की यात्रा की। सदी की शुरुआत से, ऑटोमोबाइल के तेजी से विकास और तेल से बाहर चलने के डर का सामना करना पड़ा, निर्माता राष्ट्रीय मिट्टी पर उत्पादित ईंधन पर चलने वाले वाहनों को बनाने के लिए शोध कर रहे थे।

हम पहले अल्कोहल का उपयोग करने के बारे में सोचते हैं, जिसका उत्पादन लिंगेडोक में अधिशेष है, और जो कि चुकंदर से उत्पन्न होता है।

कुछ मामलों में, एसिटिलीन का भी उपयोग किया जाता है। दूसरों में, मोथबॉल, मीथेन या एथिलीन।

गैसीफायर ट्रक
गैसीफायर ट्रक, एक कलाकार की पेंटिंग से अर्क
गैसीफायर के विकास में समस्या, गैस ईंधन के परिवहन के लिए भंडारण है। 1914 1918 युद्ध को रोकने के लिए खोज।

1919 में, पहला सर्विस स्टेशन दिखाई दिया। डायमरिंगन में, 1920 में, जॉर्जेस इम्बर्ट ने लकड़ी गैसीफायर विकसित करना शुरू किया। 1921 में, गैसीफायर से लैस साठ वाहन इंग्लैंड में घूमते हैं।

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फ्रांस बुनियादी शोध में पीछे रह गया है, यही वजह है कि 1922 में एक गैसीफायर प्रतियोगिता का आयोजन किया गया था। कुछ साल बाद, हमारा देश गैस जनरेटर के निर्माण में तकनीक के मामले में सबसे आगे होगा, धन्यवाद, बड़े हिस्से में सर्रे-संघ के आविष्कारक, जॉर्जेस इम्बर्ट।

जार्ज Imbert, गैसीफायर के आविष्कारक
जार्ज Imbert
एक इम्बर्ट गैसीफायर का संचालन

IMBERT स्थापना में, इंजन में वैक्यूम, गैस की आवश्यक मात्रा में बेकार हो जाता है और गैसीफायर के संचालन के लिए आवश्यक हवा के सेवन को जन्म देता है।
हवा को चूल्हे के चारों ओर नलिका द्वारा वितरित किया जाता है जहां लकड़ी का कोयला रखा जाता है और शीर्ष पर लकड़ी होती है।

Imbert गैसीफायर Sarre संघ
Sarre-संघ के Imbert गैसीफायर की सूचना
जला लकड़ी का कोयला गैसीकरण और देता है, जब हवा, सीओ (दहनशील) और सीओ 2 (गैर-दहनशील) के साथ संयुक्त होता है। बाद में गरमागरम कोयले पर अपने मार्ग के दौरान कम हो जाता है और सीओ में तब्दील हो जाता है। अन्य सभी घटक (टार, वाष्प, आदि) ईंधन में बदल जाते हैं।

योजना एक गैसीफायर ऑपरेटिंग
गैस जनरेटर का आरेख
इस प्रकार प्राप्त "लकड़ी की गैस" अपने वाष्प से छुटकारा पाती है, इसकी धूल, ठंडा और शुद्ध स्थिति में बाहर आने के लिए शुद्ध होती है।

निष्कर्ष; युद्ध के बाद गैस जनरेटर का परित्याग

1950 में, जॉर्जेस इमबर्ट ऊर्जा के क्षेत्र में कई आविष्कारकों की तरह, हर चीज में उदासीन हो गए।

यह उसके आविष्कार के लिए अंत की शुरुआत है, प्रचुर और सस्ते तेल के लिए छोड़ दिया गया। हमें गैसीफायर के सिद्धांत को अब "लकड़ी गैसीफायर" के रूप में सामने लाने के लिए तेल संकट के लिए इंतजार करना होगा।

जीवाश्म ईंधनों की थकावट और उनके दहन से जुड़ी पर्यावरणीय समस्याएं अभी भी लंबे समय तक गर्मी और बिजली के कोजेनरेशन में गैसीफायर का वादा करती प्रतीत होती हैं।

लकड़ी गैसीकरण संयंत्र
आधुनिक लकड़ी गैसीकरण सह उत्पादन सुविधा

और पढ़ें:
- पुस्तक डाउनलोड करें: कारों और ऑटोमोबाइल के लिए एक गैसीफायर बनाना
- जैव ईंधन फोरम
- इसी तरह की प्रक्रिया, ईंधन Makhonine: गैसीकरण और कोयला द्रवीकरण

जार्ज Imbert का पेटेंट:
- फ्रांसीसी में श्री इमबर्ट का आविष्कार प्रमाण पत्र
- अंग्रेजी में श्री इमबर्ट का आविष्कार पेटेंट
- जर्मन में श्री इमबर्ट का आविष्कार पेटेंट
- सभी श्री जार्ज Imbert पेटेंट

"गैसीफायर" पर 3 टिप्पणी

  1. मैं गैसोलीन पर चलने वाले वाहन की योजना बनाना चाहता हूं, मैं यह जानना चाहता हूं कि यह कैसे करना है। क्या कोई है जो मुझे योजना बनाने में मदद कर सकता है, मेरे पास एक्सएनयूएमएक्स वर्ष है और मुझे विशेष रूप से बहुत दिलचस्पी है कि मेरे पास बहुत सी लकड़ी है जो मैं कोर्सीकन में रहता हूं और मेरे पास ओक की लकड़ी और अरबटस है जो कर सकते हैं आपके पास सौहार्दपूर्ण ढंग से मदद करने में सक्षम होने की दया है

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