बिजली की मोटर साइकिल सौर चार्ज

हमारे इलेक्ट्रिक बाइक की प्रस्तुति सौर पर रिचार्ज

इस विधानसभा पर आधारित है बाइक Foldable इलेक्ट्रिक सहायता हम वसंत 2009 में खरीदा है। यहाँ एक विषय यह है कि तह इलेक्ट्रिक बाइक.

हमने भार वहन क्षमता को बढ़ाने के लिए इसे एक छोटे "ट्रेलर" से लैस किया है (लगभग एक बैग को छोड़कर बिना शून्य) और इस तरह इसे और अधिक "उपयोगितावादी" बना दिया है। गर्मियों के दौरान हम इसे नियमित रूप से इको-फ्रेंडली शॉप से ​​पोस्ट ऑफिस तक पार्सल लाने के लिए इस्तेमाल करते थे।

सौर बाइक

सौर बिजली की उपयोगिता बाइक

अपने ट्रेलर के साथ इस बाइक, 510 यूरो खर्च किया है। आप सभी को मिलेगा यहाँ इस इलेक्ट्रिक बाइक की तकनीकी जानकारी.

क्यों एक सौर चार्ज किट?

यह दिखाने के लिए कि बहुत ही उचित मूल्य के लिए वास्तविक शून्य प्रभाव (न तो कार्बन और ना ही परमाणु) के साथ एक वाहन बनाना संभव था!

दरअसल, सब कुछ € 750 से भी कम लागत: बाइक + ट्रेलर € 390 120 € + चार्ज स्टेशन लगभग € 220।

इसलिए विद्युत "नेटवर्क" से पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करने के लिए, हमने बाइक की ली-आयन बैटरी को सौर रिचार्ज करने के लिए एक छोटी सौर विधानसभा बनाई।

यह सौर विधानसभा सीसा-एसिड बफर बैटरी पर आधारित है जो "सौर ऊर्जा भंडार" का निर्माण करती है।

ये बैटरी आवश्यक हैं क्योंकि सौर चार्जर (80W) द्वारा आवश्यक तात्कालिक शक्ति को सौर पैनल में बहुत अधिक निवेश की आवश्यकता होती है और सबसे ऊपर बाइक को केवल सीधे चार्ज करने की अनुमति होगी। यह कहना है कि जब सूरज चमक रहा है जो "ऑफ-बोर्ड" सौर चार्ज के मामले में एक स्वीकार्य विकल्प नहीं है।

इसके अलावा, ली-आयन बैटरी को रिचार्ज करना, लीड बैटरी के विपरीत, बहुत कठोर होना चाहिए और एक विशिष्ट चार्जर की आवश्यकता होती है। हमारे मामले में हम मूल का उपयोग करते रहे। यह 230V एसी के साथ आपूर्ति की जाती है और इसलिए 12V पर लीड बैटरियों में बफरिंग के बाद से इन्वर्टर की आवश्यकता होती है।

सौर किट की विस्तृत तत्वों

"सोलराइजेशन किट" (इन्वर्टर को छोड़कर जो कहीं भी मिल सकता है) के सभी उत्पाद इकोलॉजिकल स्टोर, सोलर रे से आते हैं:
- समानांतर में 2W के 5 अनाकार सिलिकॉन पैनल
- 1 सौर नियामक 12 वी

सौर पैनलों 5W 10W

परीक्षण व्यवस्था

यहाँ परीक्षण सेटअप की एक तस्वीर है:

सौर अभियोक्ता बाइक

बाएं से दाएं:
a) बाइक की Li-Ion बैटरी: 24V 8Ah = 24 * 8 = 192 जिसे संग्रहीत किया गया है
ख) ली आयन चार्जर बाइक के साथ आपूर्ति
ग) 12W के संशोधित साइन (झूठी साइन) के साथ इन्वर्टर 230 वी 300VAC करने के लिए
घ) 2 चक्रीय 12V 7Ah नेतृत्व बैटरी है कि बफर के रूप में सेवा = 2 12 * * = 7 168 क संग्रहीत (2Ah की 12 अन्य बैटरियों अंतिम कट में जोड़ दिया जाएगा)
ई) के ऊपर, छोटा, सौर नियंत्रक

इनपुट एम्परेज (सोलर पैनल से) और आउटपुट (इन्वर्टर से) देखने के लिए दो गैल्वेनोमेट्रिक एमीटर जोड़े गए हैं:

सौर अभियोक्ता बाइक

यह पुस्तकें (पूर्ण सूर्य)
a) सौर इनपुट पर पूर्ण विचलन यानी कम से कम 7W सौर इनपुट
ख) बस 6 पर एक की खपत: लगभग 6.2 12 * वी = 75W उत्पादन।

हम तुरंत देख सकते हैं (10 का शक्ति अनुपात) जिसे हम सीधे रिचार्ज नहीं कर सकते हैं जब तक कि हमारे पास सौर पैनलों से 10 गुना अधिक शक्ति नहीं है, इसलिए पैनलों में 10 गुना अधिक निवेश होता है।

लीड एसिड बैटरी आवश्यक हैं!

धूप की मात्रा के आधार पर इनपुट एम्परेज स्पष्ट रूप से भिन्न होता है, सूरज के बिना एक दिन, बादल, लेकिन 100 और 200 एमए के बीच काफी स्पष्ट देता है, यह कमजोर है लेकिन यह "हमेशा लेने के लिए अच्छा है" है!

अंतिम विधानसभा

कुछ दिनों बाद, दो 2Ah बैटरी को जोड़कर "अंतिम" असेंबली की गई। चार्जिंग स्टेशन की कुल क्षमता = 12 * 2 + 7 * 2 = 12 आह, यानी 38 वी के तहत, 12 Wh। यह आवश्यक से बहुत अधिक है, लेकिन प्रत्येक चक्र के दौरान लीड बैटरियों का "गहरा" निर्वहन नहीं करने देता है और इस प्रकार उनके जीवनकाल को बढ़ाता है।

यहाँ "सोलर चार्जिंग स्टेशन" है:

सौर इलेक्ट्रिक बाइक

सौर इलेक्ट्रिक बाइक

प्रदर्शन विश्लेषण और प्रतिबिंब

Li-Ion चार्जर निकलता है (साइकिल के LiIon बैटरी = हाई एम्परेज को रिचार्ज करने के प्रथम चरण के दौरान) साइकिल के Li-Ion बैटरी में अधिकतम 1 V = 1.8W पर 29.4 A।

इन्वर्टर और चार्जर की दक्षता इसलिए 53/75 = 70% है जो काफी सम्माननीय है क्योंकि श्रृंखला में 2 ट्रांसफार्मर हैं और हम 230V एसी से गुजरते हैं।

यह 0.7 प्रति रूट ट्रांसफार्मर की दक्षता = 84% प्रति ट्रांसफार्मर की औसत दक्षता देता है। बहुत अच्छा है।

यह एक पूरा चार्ज के लिए 4h30 लेता है।

सुधार के लिए reflexions (अगले?)

a) कुछ लोग कहेंगे कि DC से रीडो DC में 230V AC बनाना बेवकूफी है और वे सही होंगे लेकिन मैं नहीं (फिलहाल) के लिए Li-Ion 12V चार्जर है ... (अगर एक पाठक के पास है पता मुझे इसमें रुचि है, के माध्यम से हमसे संपर्क करें forum!)

बी) जब आप ली-आयन चार्जर को इन्वर्टर में प्लग करते हैं, तो यह "गुलजार" होता है। क्या यह उसके जीवन काल के लिए हानिकारक है, हम उपयोग में देखेंगे।

ग) इस पद्धति में बफर बैटरी के उपयोग की आवश्यकता होती है, जो खराब हो जाती है और प्रदूषित होती है। हां, लेकिन अगर हम एक उचित निवेश के भीतर रहना चाहते हैं, तो हमारे पास कोई विकल्प नहीं है।
इसके अलावा सीसा बैटरियों में स्थायी रूप से चार्ज किए गए "12 h / 24h" में एक जीवनकाल होता है जो निश्चित रूप से उपयोग की जाने वाली बैटरियों की तुलना में अधिक दिलचस्प होता है। और कई बैटरी लगाने और बफर क्षमता (आवश्यकताओं की तुलना में) बढ़ाने के तथ्य से उनके जीवन काल (कोई गहरा निर्वहन) भी बढ़ जाता है।

वैसे भी, सौर चार्ज बहुत कम निवेश के लिए सभी "स्वतंत्रता" में काम करता है और ड्राइव करता है, जबकि थोड़ा खेल करना एक वास्तविक आनंद है !!

गर्मियों में, प्रति सप्ताह 2 भार 2 पैनलों 5W के साथ संभव हो रहे हैं।

अधिक:
- एक eBike का सौर चार्ज
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"सौर चार्ज के साथ इलेक्ट्रिक साइकिल" पर 1 टिप्पणी

  1. नमस्कार! इन वर्षों के बाद क्या होगा? आपके अनुसार, क्या इस तरह की व्यवस्था 20 किलोग्राम से अधिक बच्चे को एक खड़ी और लंबी चढ़ाई (20 मिनट) 2x प्रति दिन खींचना संभव होगा?
    महान विचार के लिए धन्यवाद !!

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