ईईएस: समाधान?

संकट और आपदा अस्तित्व से कुछ अंशः
समुद्र 1989 गेब्रियल Ferrone में लिखा है।

सारांश

- परिवहन और काइनेटिक
- शहर में रहने वाले लोगों की संख्या में वृद्धि
- अर्बन कैनेटीक्स के सिद्धांत
- प्रस्तावित समाधान
- 1989
- कुछ अभिनव आईडीईएएस

परिवहन और कैनेटीक्स

यातायात और परिवहन के कैनेटीक्स में, वे एक विनियमन से अधिक शामिल हैं लेकिन वैश्विक पैमाने पर एक संपूर्ण संचार परियोजना क्योंकि थोड़ी सी गणना यह दर्शाती है कि विकसित देशों के अभ्यास को वैश्विक स्तर पर स्थानांतरित किया गया है एक भयावह प्रभाव है:
3 या 4 बिलियन वाहनों की कल्पना कैसे करें, प्रत्येक में 15 से अधिक 150 वर्ग मीटर ट्रैफिक लेन की आवश्यकता होती है और 5 को 10 वर्ग मीटर की पार्किंग की आवश्यकता होती है!
हमारी शिक्षा और प्रचार कार को चंचल जरूरतों के प्रति प्रतिक्रिया करते हैं - हालाँकि यह एक खिलौना नहीं है -, कामुकता से जुड़े आवेगों, वर्चस्व की आवश्यकता, माचिस की तीली, आदि के लिए। संक्षेप में, सात घातक पापों में से कई। इसकी "परिवहन हमें" भूमिका अक्सर खरीद के लिए एक गौण कारण है।
इससे यह निष्कर्ष निकलता है कि कार खड़ी नहीं हो सकती है, क्योंकि यह एक लोकतांत्रिक वस्तु है: यह भौतिक रूप से कम से कम तीन अरब लोगों के लिए दुर्गम है; यह दूसरों के लिए जानलेवा है; इसके अलावा, सामाजिक असमानताएं सुरक्षा, आराम की शर्तों से प्रबल होती हैं, दुर्घटना की गारंटी देता है जो एक कार से दूसरी कार में, एक बीमा से दूसरे में पूरी तरह से अलग होती हैं।
इसके दमन की परिकल्पना करना यथार्थवादी नहीं है, लेकिन यह स्पष्ट है कि इसे एक विशाल परियोजना में फिर से जोड़ा जाना चाहिए जो कि संचलन और संचार की जरूरतों और बाधाओं को ध्यान में रखती है, यह कहना है कि जो अलग-थलग कर देता है शहरी आंदोलनों के सिद्धांत और आवश्यकताएं।

शहर को अपने पर्यावरण में एकीकृत करें

शहर केवल अपने स्थानीय, राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वातावरण के माध्यम से मौजूद है। यह प्रशासन, व्यापार और वितरण को केंद्रित करता है, औद्योगिक उत्पादन का हिस्सा है, यह जानकारी का प्रबंधन करता है और संचार और परिवहन के चौराहे पर है।
यह संचालित है और यह खिलाती है:
- अंतरमहाद्वीपीय यात्रा के लिए तेज और बड़ी क्षमता के विमान पर, या अधिक मामूली यात्रा के लिए मध्यम क्षमता का हवाई नेटवर्क;
- भारी या भारी उत्पादों के लिए समुद्री और नदी नेटवर्क;
- एक उच्च गति वाली हवा - लंबी यात्राओं के लिए रेल पूरक;
- कई सार्वजनिक परिवहन मध्यम और छोटे मार्गों के लिए अधिक या कम सिंक्रनाइज़ हैं;
- परिवहन के व्यक्तिगत साधन: वायु, समुद्र, भूमि;

ये ट्रांसपोर्ट शहर और इसके पर्यावरण के लिए आवश्यक हैं जिन्हें निरंतर, तीव्र और विविध आदान-प्रदान की आवश्यकता होती है।
परिवहन के इन साधनों में सुधार हुआ है, लेकिन सभी प्रयासों के बावजूद, वे अधिक से अधिक घातक होते जा रहे हैं; वास्तव में घातीय वृद्धि यह है कि सभी नेटवर्क भीड़भाड़ वाले हैं, अक्सर संतृप्त होते हैं और इस कारण से, खराब बनाए रखा इसलिए खतरनाक है।
अधिकांश दुर्घटनाएँ होती हैं:
यातायात संतृप्ति; सड़क नेटवर्क का खराब रखरखाव; खराब संकेत; अनियंत्रित बाधाएं; खराब वाहन रखरखाव; एक अप्रत्याशित टूटने; ड्राइवर की गैरजिम्मेदारी; शराब और ड्रग्स।
शहरी परिवहन के संबंध में, ऑटोमोबाइल हम में से प्रत्येक के लिए अधिक से अधिक शर्मनाक हो रहा है, समुदाय के लिए बोझिल और अस्वस्थ। एसिफैक्शन और प्रदूषण का कारण यह सभी राज्यों तक पहुंचता है, क्योंकि यहां तक ​​कि खनिज पर एसिड बारिश और मिस्ट्स द्वारा हमला किया जाता है।
उपशामक के बीच, जी। BEAU द्वारा विकसित "शहरी कैनेटीक्स" के सिद्धांतों का अनुप्रयोग इसलिए एक आवश्यकता है।

शहरी कैनेटीक्स का सिद्धांत

- 1 लोग और माल को दिन-रात स्वतंत्र रूप से चलने में सक्षम होना चाहिए।
- 2 वाहन लोगों के लोडिंग और अनलोडिंग और उनके द्वारा परिवहन किए गए सामान के लिए आवश्यक समय के लिए रोकने में सक्षम होना चाहिए।
- 3 वाहन जो सेवा में नहीं हैं, उन्हें आबादी और यातायात को बाधित किए बिना पार्क करने में सक्षम होना चाहिए।
- सुरक्षा एजेंटों (एम्बुलेंस अटेंडेंट, पुलिस, अग्निशामक, आदि) के वाहनों के लिए 4 प्राथमिकता और बेखौफ यातायात सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
- सामूहिक उपयोग वाले वाहनों के लिए 5 अनपेक्षित यातायात सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
- 6 परिवहन प्रणाली को पूरक और सिंक्रनाइज़ होना चाहिए।
- 7 परिवहन प्रणाली अपने उपयोगकर्ताओं के लिए हानिरहित होनी चाहिए।
- 8 नियमों को उपयोगकर्ता के अनुकूल होना चाहिए।

हम देखते हैं कि वर्तमान में यह इच्छाधारी सोच का प्रतिनिधित्व करता है क्योंकि दुखद वास्तविकता हमें दिखाती है कि कई बाधाओं को दूर करना है।
कॉर्पोरेटवाद ने उपयोगी आविष्कारों के विकास को रोक दिया है: इलेक्ट्रिक कार; Aerotrain; हवाई ट्रेन; सामूहिक माइक्रो पार्किंग स्थल; पूर्व भुगतान पार्किंग; उच्च गति (सापेक्ष) भूमिगत यातायात; शहरों के फाटकों पर स्टेशनों, कार्ट स्टेशनों और टैक्सियों के पास निवारक कार पार्कों का निर्माण; एसएनसीएफ और महानगरीय पटरियों के ऊपर और नीचे हवाई जहाजों की वसूली उन्हें पार्किंग और पैदल चलने के लिए पार्क किए गए पार्क ताकि सभी USERS साथ मिल सकें।
दूसरी ओर, नगरपालिकाओं द्वारा कवर और खुले एयर कार पार्कों की रियायत का तरीका और अपराधियों के लिए लागू मंजूरी का तरीका यह बनाता है कि मोटर चालकों को फिरौती देने के लिए नगरपालिकाओं का एक निश्चित हित है।
यह असंवैधानिक है, मानवाधिकारों का उल्लंघन करता है लेकिन किसी ने भी यह कहने की हिम्मत नहीं की क्योंकि बहुत से लाभ राजनीतिक दलों द्वारा आसानी से छला जाता है।
सड़क के संकेत प्रभावशाली होते जा रहे हैं, ऊर्ध्वाधर संकेतों की संख्या 15 मिलियन से अधिक अनुमानित है और क्षैतिज सिग्नलिंग बस प्रचुर मात्रा में है: निषिद्ध दिशा, टिप डाउन के साथ त्रिकोण, निषिद्ध पार्किंग, कुल का केवल 20% का प्रतिनिधित्व करते हैं।
जंगली अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता हर किसी को कारों का उत्पादन करने के लिए मजबूर करती है जो तेज और तेज, अधिक से अधिक शक्तिशाली हैं, लेकिन उन लोगों के लिए अधिक और अधिक घातक है जो वे हिट करते हैं।
एक्सेस सड़कों को साफ करने से दो अलोकिक उपायों की सुविधा मिलेगी: काम के घंटों का संगठन और छुट्टियों का चौंका देने वाला। यह स्पष्ट है कि सार्वजनिक अधिकारियों के प्रोत्साहन के बावजूद, अधिकांश फ्रांसीसी लोग ऐसा करने से इनकार करते हैं।
यदि फ्रांसीसी बुरी तरह से अनुशासित लोगों का निर्माण करते हैं, तो इन उपायों को यूरोपीय पड़ोसियों के बीच लागू करने में बहुत कठिनाई होती है, अमेरिका खुद को गति और इसकी ज्यादतियों से जीता जा सकता है, चीनी केवल मर्सिडीज और प्यूज़ो का सपना देखते हैं। जापान एक कैडिलैक और एक फेरारी चलाता है, भले ही वह निर्यात के लिए अपनी भयानक मोटरसाइकिलों को रखता है ताकि दूसरों को ऐसा करने के लिए अपने युवाओं को मूर्खतापूर्ण रूप से न मारें।
इस प्रकार हम देखते हैं कि अगर कोई राष्ट्र वास्तव में अपने परिवहन और संचार की समस्या से निपटना चाहता है और एक सुसंगत योजना तैयार करता है, तो यह अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर तेल टैंकरों, कार निर्माताओं, सड़क बनाने वालों के शक्तिशाली लॉबी के साथ बैठक करेगा। पार्किंग स्थल, और राष्ट्रीय स्तर पर और साथ ही नियोक्ताओं की यूनियनों के साथ-साथ निगमों के श्रमिक यूनियनों में भी शामिल हैं। इससे भी बदतर, इस योजना के दीर्घकालिक लाभार्थी शायद इसके लिए शत्रुतापूर्ण होंगे क्योंकि वे अपनी कारों के साथ भाग लेने से इनकार करेंगे, खतरनाक, खराब बनाए रखा, बहुत तेज़ या बहुत धीमा, बहुत प्रदूषणकारी, जिसे तब प्रतिबंधित और टूटना होगा।
शहरी कैनेटीक्स के संबंध में हमने इसे 1960 के आसपास निपटाया और इसे अद्यतन करने की आवश्यकता थी, इस जानकारी के संबंध में "प्रेस के संभावित भविष्य के लिए निबंध" और दृश्य-श्रव्य जानकारी », 1972 में जो अभी भी बहुत चालू है। इन दो परीक्षणों ने उन आविष्कारों के लिए कुछ भी नहीं दिया जो फ्रांसीसी समाज की अच्छी आदतों के अनुसार लूटे गए थे।
लेकिन आविष्कारकों की विशेषता केवल एक आदर्श भविष्य पर विचार करने के लिए वर्तमान की बाधाओं को नजरअंदाज करना है, जैसे कि हम इस आदर्श दुनिया में रहते थे, जहां उन लोगों द्वारा विचारों और ध्यान के साथ विचार प्राप्त किए जाते हैं जो उनके पास नहीं हैं, हम आइए कुछ समाधानों पर विचार करें, जो कि एवेंट-गार्डे पारिस्थितिकविदों की इस टीम के लिए स्पष्ट हैं, लेकिन फिर भी आश्चर्य होगा।
लंबे अनुभव ने हमें सिखाया है कि अच्छे विचारों को हमेशा पुनर्प्राप्त किया जाता है भले ही हम भूल जाएं, चुप रहें या इसके आविष्कारकों की हत्या करें।
श्री गेरार्ड BEAU को लगभग नजरबंद कर दिया गया था और वह हमारे समर्थन के बिना वहां बने रहे, लेकिन इससे उनके विचारों और हमारे चोरी करने के लिए संभव हो गया जो व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। उसके साथ हमने 35 क्लासिक समाधानों की सूचना दी और हमने और भी अधिक प्रस्तावित किया, यह कोई संयोग नहीं है कि आज पेरिस के शहर सहित कई बड़े शहर उनमें से तीन-चौथाई का उपयोग करते हैं। यहाँ हम इस विषय पर १ ९ say ९ में कह सकते हैं लेकिन १ ९ ६० और उससे पहले भी लगभग सब कुछ पहले ही कहा जा चुका था। लेओनार्ड डी विंसी, अभी भी खुद, पहले से ही सड़कों में वाहन यातायात से पैदल यातायात को अलग करने की योजना बना रहा है और वेनिस, फ्लोरेंस या जेनोआ स्थानों के दिलों को बिना वाहन के बनाता है
हमारे द्वारा याद किए जाने वाले उपायों में, यह स्पष्ट है कि ब्यू, फेरोन डी ला सेल्वा और उनके दोस्तों ने सब कुछ आविष्कार नहीं किया है, इसके अलावा राष्ट्रीय और नगरपालिका सेवाओं द्वारा महत्वपूर्ण प्रयास किए जाते हैं और हमारी टिप्पणियों, जो वांछित हैं उद्देश्य, इसे रेखांकित करना चाहिए जो इस बात को बाहर नहीं करता है कि वर्तमान में प्रस्तुत परियोजनाओं की कड़ी आलोचना की जानी चाहिए क्योंकि वे प्रेरक समस्याओं को संबोधित किए बिना मोटर चालकों पर दबाव बढ़ाते हैं।
यहाँ प्रस्तावित समाधानों की सूची, 1989 में अपडेट की गई है:

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प्रस्तावित समाधान

Ps: तारांकन इंगित करता है कि अभी भी उपेक्षित अंक, * प्रगति में, ** करने के लिए थोड़ा बेहतर है, *** सब कुछ करने के लिए

सड़क नेटवर्क:
1 - सामान्य साइनेज का सुधार **
2 - चकाचौंध और "ब्लैक होल" ** से बचने के लिए उपयुक्त स्तरों पर भूमिगत मार्ग की सिग्नलिंग और दिन के समय की प्रकाश व्यवस्था
3 - यातायात कतारों का परिसीमन *
4 - मुख्य मार्गों के साइनपोस्टिंग **
5 - ट्रैफिक लाइट का मॉडुलेशन और सिंक्रोनाइज़ेशन **
6 - बुनियादी ढांचे की बाधाओं को हटाना ***
7 - ग्रामीण इलाकों में गलियों की चौड़ाई का मानकीकरण **
8 - चार लेन के लाभ के लिए तीन-लेन की सड़कों को हटाना **
9 - ट्रैफ़िक में कटौती न करने वाले क्रॉसिंग को बाहर निकालना, यह सुपरिम्पोज्ड ट्रैक्स द्वारा **
10- भीड़भाड़ वाले कुल्हाड़ियों पर सुपरिम्पोज्ड समानांतर रास्तों के एंटीसेज़्मिक का एहसास
11- पुलों का चौड़ीकरण **
12- भूमिगत मार्ग के निकास और प्रवेश रैंप का विभाजन।

13 - शहरों में भूमिगत बड़े ट्रैफिक वाले कुल्हाड़ियों का अहसास, पार्किंग के साथ, महत्वपूर्ण बिंदुओं पर: स्टेशन, प्रशासनिक और वाणिज्यिक क्षेत्र। **
14- इस क्रम में आउटपुट और इनपुट की क्रमिक स्थिति, ताकि इन दो परिचलन में कटौती न हो। **

सार्वजनिक परिवहन
1 - सार्वजनिक परिवहन से संबंधित संकेतों में सुधार *
2 - सार्वजनिक परिवहन स्टेशनों में, बड़े पैमाने पर, जिले की योजनाएं बनाना
3 - सार्वजनिक परिवहन समय-सारणी का अनुकूलन **
4 - स्टेशनों और कनेक्शन पर कम होने की उम्मीदें **
5 - स्थानीय विविधताओं और यातायात कार्यक्रम के लिए अनुकूलित विभिन्न आयामों की बसों की सेवा में लगाना **
6 - डबल डेकर बसों का क्रियान्वयन ***
7 - महानगरीय लाइनों का आधुनिकीकरण और सुधार *
8 - नई लाइनों का निर्माण *
9 - वर्तमान लाइनों का विस्तार *
10 - एसएनसीएफ और आरईआर स्टेशनों के परस्पर संबंध **
11 - एसएनसीएफ, मेट्रो, कोच, बस, टैक्सी और कार पार्क के बीच सिंक्रनाइज़ेशन और ऑप्टिमाइज़ेशन **
12 - ट्रेडमिल और लिफ्ट की स्थापना, विकलांगों के लिए सुलभता अध्ययन।

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निजी परिवहन
1- व्यक्तियों और वस्तुओं के लिए ड्राइवर के बिना टैक्सी और किराए पर कार का विकास **
2 - गाड़ियों का विकास, बिना ड्राइवर, सेल्फ-सर्विस, प्री-पेमेंट ***
3- इन गाड़ियों को संचालित करने के लिए "क्लबों" का निर्माण, डिटर्जेंट स्टेशनों और पार्किंग स्थल के आसपास ***
4 - अगस्ता के निवासी वाहनों की पार्किंग को हल करने के लिए पंद्रह से तीस स्थानों पर “पार्कों - कुओं” का विकास ***
5 - सामूहिक, सुरक्षित और मानवीकृत भूमिगत पार्कों का विकास **
6 - माल की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए पर्याप्त रूप से भूमिगत क्षेत्रों का आरक्षण और व्यवस्था **
7 - मोटर वाहनों के लिए आरक्षित लेन से एक अलग स्तर पर हो सकता है जो कई चक्र और पैदल मार्गों का विकास ***
8 - उद्यानों का निर्माण - शहर के केंद्र में उपयुक्त ऊंचाई के पार्किंग स्थलों पर छतों, भूमिगत और सतह के नेटवर्क से जुड़ा हुआ है ताकि ट्रक स्टॉप प्रदान किया जा सके, छोटे वाहनों पर उतारने के साधनों से सुसज्जित है जो लोडिंग का तेजी से स्थानीय पुनर्वितरण सुनिश्चित कर सकते हैं **
9 - मॉड्यूलर रेल / सड़क कंटेनरों का विकास **
10 - सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए HGV और HGV पार्किंग के साथ बस स्टेशनों का विकास: **
11- "सामूहिक" किलोमीटर के लिए पात्रता देने वाले पेट्रोल की बिक्री **
12 - लंबी दूरी पर रेल के साथ समन्वय करने के लिए वाहक को प्रोत्साहित करने के लिए एसएनसीएफ किराए का डाउनवर्ड संशोधन ***
13 - ट्रेन का विकास - वैगन प्लेसमेंट के लिए यात्री टिकट खरीदने के दायित्व के बिना, एक्सेस स्टेशनों के गुणन के साथ कार ***
14 - कंपनियों, दुकानों, प्रशासन, स्कूलों के काम के घंटे का समायोजन **

आंशिक वाहन
एक्सएनयूएमएक्स - शहर के वाहनों का विकास जमीन पर एक्सएनयूएमएक्स वर्ग मीटर से अधिक नहीं, आसानी से पार्किंग, कम प्रदूषण, एक्सप्रेसवे पर निषिद्ध; **
एक्सएनयूएमएक्स - तेज वाहनों का विकास, लेकिन बड़े पर्यटन के लिए सुरक्षा के संदर्भ में बहुत अध्ययन किया गया; **
3 - जीवाश्म ईंधन का उपयोग नहीं करने वाली कारों का विकास: बैटरी और सौर इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन ईंधन सेल, हाइड्रोजन, जड़ता इंजन, संपीड़ित गैस: **
4 - आर्द्रता नियंत्रण और तथाकथित पानी के इंजन का विकास; ***
5 - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण सहायता में सुधार; *
6 - वाहन की गति की आंतरिक सीमा; ***
7 - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण द्वारा बाहरी गति सीमा; ***
8 - इलेक्ट्रॉनिक ट्रैफ़िक और मौसम की जानकारी; *

निर्माता
1- वाहन खरीद दो स्थितियों से जुड़ी: पार्किंग की उपलब्धता; उपयुक्त वाहन लाइसेंस का कब्ज़ा ***
2- प्राथमिक विद्यालय में राजमार्ग कोड का अनिवार्य शिक्षण; **
3 - सभी स्कूल विकल्पों में 16 वर्षों में अनिवार्य विषय के रूप में शुरुआती ड्राइविंग लाइसेंस ***
4 - जिम्मेदारी और क्षमताओं के ड्राइवर की समझ के आधार पर "प्रगतिशील" लाइसेंस का कार्यान्वयन **
5 - तीन स्तरों पर HGV लाइसेंस: शुरुआत, शहर, मुख्य सड़क ***
7 - तीन स्तरों पर व्यावसायिक लाइसेंस: यात्री कार और वैन पर डिलीवरी; ट्रैक्टर सामने के छोर के बिना पी एल पर वितरण; ट्रेलर के साथ ट्रक पर डिलीवरी। **
6 - खेतों में भी अनिवार्य कृषि मशीनरी का लाइसेंस ***
7 - निर्माण मशीनरी के ड्राइवरों के लिए विशेष परमिट **
8- ओवरसाइज़्ड मशीनों और खतरनाक ट्रांसपोर्ट के लिए विशेष परमिट;
9- दृष्टि, सजगता, आत्म-नियंत्रण के संबंध में हर 5 वर्ष या चिकित्सक के प्रमाण पत्र की अनिवार्य चिकित्सा परीक्षा; ***
10- लाइसेंस की प्रगति के लिए वर्गीकृत गति से सिमुलेशन चलाकर इलेक्ट्रॉनिक परीक्षक; ***
11- दुर्घटना की स्थिति में अनिवार्य श्वासनली; *
12- दुर्घटना की स्थिति में आपातकालीन हस्तक्षेप के लिए ड्राइविंग लाइसेंस पर मेडिकल जानकारी कोडित; (हरे रंग का सामाजिक सुरक्षा कार्ड यह काम करता है) *
13 - अच्छे ड्राइवरों के लिए पुरस्कार: **
14- अपराधों के मामलों में दंड संहिता का संशोधन **

1989

मानव इतिहास और निर्णय कभी-कभी टकराते हैं। इस वर्ष में फ्रांसीसी क्रांति की याद करते हुए, क्रांति की इस वर्षगांठ और विशेषाधिकारों के उन्मूलन और शहर के अधिकारियों द्वारा लिए गए सत्तावादी फैसलों के बीच अंतर को नोट करना उत्सुक है।
इस शहर में सर्कुलेशन की समस्याओं के प्रभारी पेरिस के सलाहकार जैक्स डॉमिनेटी ने इस शहर को अपने फ्री सर्कुलेशन में वापस लाने के लिए अविश्वसनीय नहीं बल्कि एक योजना प्रस्तावित की है:
- वह 100 सतह पार्किंग स्पेस निकालना चाहता है। ऐसा करने के लिए, यह और भी सख्ती से दबाना चाहता है, 000 उपयोगकर्ताओं की अवैध पार्किंग और सतह पर 60 रिक्त स्थान को हटा देता है;
- दमन के संबंध में, वाहनों की आवाजाही, जुर्माना में वृद्धि, यातायात अपराधों के मामलों में अधिक से अधिक गंभीरता पेरिस की दीवारों पर स्पष्ट रूप से प्रदर्शित होती है। पुलिस के पास: क्रेन ट्रक हैं जिन्हें प्रत्येक को प्रति वर्ष 700 वाहनों को निकालना होगा; इसमें गतिमान और एक अद्वितीय, कम्प्यूटरीकृत सैन्य-शैली कमांड के खिलाफ अवांछनीय रडार होंगे जो पूरे इले डी फ्रांस और पेरिस के प्रत्येक जिले की निगरानी करेंगे; इसके बाइकर्स हेलमेट में पिघले ट्रांससेवर्स से लैस हैं जो उनके कनेक्शन में सुधार करते हैं और उन्हें और अधिक तेज़ी से हस्तक्षेप करने की अनुमति देते हैं।
पेरिस शहर के प्रशासन ने अपने नागरिकों को प्रदान किए जाने वाले प्रमुख इम्बेकिल्स में हम डेनवर के प्रसिद्ध स्केट्स को याद करते हैं।
यदि एक कार कष्टप्रद थी और अच्छी तरह से इस उपकरण द्वारा इसे मौके पर ही स्थिर कर दिया गया था; एक लंबे समय तक शर्मिंदगी के बाद कुछ मिनटों की बेचैनी की जगह एक के बाद से प्रक्रिया की बुद्धिमत्ता का न्याय करेगा। कुछ आसान जोकर, प्रतिशोध से, इन मध्यकालीन उपकरणों के साथ अपनी छाती को भरने के लिए खुश थे, अधिकारियों के महान रोष के लिए।
एक और खुशी: महाभियोग, इसने रैकेट की पूरी श्रृंखला को जन्म दिया, अनुचित अपहरण, वाहन चोरी, पाउंड में उपकरणों की चोरी, जिनमें से सरल सूची इस पुस्तक को भर देगी। टॉलन जैसे कुछ शहरों में, प्रतिक्रियाएं हिंसक थीं और प्रशासन ने बंदरगाह में अपने क्रेन ट्रकों को बरामद किया।
पेरिस अभी तक अपने इलेक्ट्रॉनिक्स के बावजूद अपने संचलन के प्रबंधन का एक मॉडल नहीं दिखता है और उदाहरण के लिए कुछ और सुखद विचार शहर के नीचे खुदाई करने वाले कुल्हाड़ियों के लिए खुदाई करना है।
यह जानते हुए कि पेरिस में कानूनी पार्किंग में 720 रिक्त स्थान हैं, जिनमें सार्वजनिक सड़कों पर 000 शामिल हैं, ये परियोजनाएं क्षतिपूरक कानूनी पार्किंग के निर्माण से संतुलित नहीं हैं। वे केवल इसके लिए उपयोगकर्ताओं से दुश्मनी को पूरा कर सकते हैं।
हम ध्यान दें कि यह अधिनायकवादी दृष्टिकोण अभिनव बुद्धिमत्ता, सामान्य ज्ञान, संघों और जनता की भागीदारी को नहीं बुलाता है और इसलिए सबसे बड़ी समाजशास्त्रीय बाधाओं का सामना करेगा।
इस कंपनी को अपनी भविष्य की योजना को पुनर्जीवित करने के लिए अपने "विकास" को रोकना चाहिए क्योंकि यह अपने अपरिहार्य विपत्तिपूर्ण परिप्रेक्ष्य में कुछ भी नहीं बदलता है।

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कुछ नवीन विचार

1- साइलो कुओं ***

कम से कम 14 मीटर लंबी और 9 मीटर चौड़ी इमारतों के आंगन में, जी। ब्यू ने 41 मीटर गहरे 20 या 30 प्रकाश कारों को स्वीकार करने में सक्षम कुओं का निर्माण करने का प्रस्ताव रखा। ब्यू के विचार में एक एलेवेटर था जो स्वचालित रूप से वाहनों को एक स्तर से दूसरे स्तर तक पहुंचाता है, उन्हें स्वचालित रूप से संग्रहीत करता है और मांग पर उन्हें लेने के लिए वापस आता है। इस प्रकार पार्क की गई कारें सार्वजनिक राजमार्ग पर समान सतहों को बंद कर देती हैं।

2 - पैदल और साइकिल मार्ग ***

कई शहरों के लिए, उनकी संरचना भीड़भाड़ वाली गलियों के ऊपर रखी पटरियों की स्थापना की अनुमति देगी जहां पैदल यात्री और साइकिल चालक वाणिज्यिक मूल्य के एक नए स्तर पर प्रसारित होंगे, अंतर्निहित फुटपाथ डिलीवरी प्राप्त करेंगे और अधिक पार्किंग स्थल। यह पेरिस के कम से कम एक मिलियन उपयोगकर्ताओं के लिए रुचि रखता है।

3- एयर मोनोरेल्स ***

आरएटीपी और एसएनसीएफ ने हमेशा, सही या गलत, हवाई मोनोरेल का विरोध किया है। हालांकि इस आविष्कार का उपयोग कहीं और किया जाता है। इसके फायदे हैं क्योंकि यह सार्वजनिक राजमार्ग को अव्यवस्थित नहीं करता है और पिछले प्रस्ताव के साथ जोड़ा जा सकता है। जर्मनी में हालिया परीक्षणों के बावजूद, तकनीक फिलहाल पकी हुई नहीं है। यह एक मोटराइज्ड केबिन है, जो अपनी धुरी में एक उभरी हुई बीम रेल पर दो निलंबन ट्रेनों द्वारा निलंबित है। इसकी लागत मेट्रो से कम है लेकिन इसमें सौंदर्य संबंधी कमियां हो सकती हैं।

4- बहुस्तरीय शहर **

भूतल या 1 ° तहखाने, पैदल यात्री पथ और पार्क स्तर पर दुकानों के ऊपर अपेक्षाकृत गहरे तहखाने, प्रमुख यातायात कुल्हाड़ियों और हैंडलिंग स्तरों में सबवे - भूतल पर या अंदर ऊंचाई। बड़े छतों वाले अपार्टमेंट अपने माइक्रो-समर-विंटर गार्डन के साथ प्रत्येक के ऊपर वापस सेट हैं।

5- सौर इलेक्ट्रिक कार ***

इलेक्ट्रिक कार प्रगति कर रही है, एक नई अवधारणा दिखाई दी है: सूर्य के साथ इसका संबंध। कई शहरों में, कार पार्क सौर पैनल प्राप्त कर सकते हैं और चुपचाप बैटरी चार्ज कर सकते हैं; दूसरी ओर, रात के समय, ऑफ-पीक घंटों के दौरान, Electricité de France में किलोवाट होते हैं, जो कि उनकी उत्पत्ति, मूल्य के लिए दिलचस्प है। कम क्षमता, अंतरिक्ष की बचत इलेक्ट्रिक कार, कम बैटरी चार्ज, फास्ट चार्ज या तत्काल मानक चार्ज, ब्रेकिंग ऊर्जा वसूली के साथ। वर्तमान में लगभग सभी जगह इसका अध्ययन किया जा रहा है, लेकिन इसकी परिपक्वता में तेजी लाने के लिए आवश्यक पूंजी की आवश्यकता होगी।
इकोलॉजी एनर्जी सर्वाइ ने तीस साल से अधिक पहले मार्जोलाइन प्रदर्शनी में एक प्रस्तुत किया!

6 - उपयोगकर्ता क्लब **

क्लब के सदस्यों या ग्राहकों द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली इलेक्ट्रिक गाड़ियों का एक बेड़ा आंदोलन की अधिक स्वतंत्रता की अनुमति देगा। किराये की कार या कार बेची गई "टाइमशेयर" पहले से ही उपलब्ध हैं, लेकिन उनकी लागत खरीद से अलग नहीं है। वहाँ भी रास्ते तलाशने हैं।

7 - विचारों का शिकार ***

फ्रांसीसी विचारों में समृद्ध हैं, लेकिन फ्रांसीसी समाज को पता नहीं है कि आविष्कारकों की पूंजी का प्रबंधन कैसे किया जाता है जो इसका मालिक है। एक लेख में हमने आविष्कारकों की पत्रिका के लिए लिखा था हमने इस समस्या को उठाया।

एक सामान्य त्रुटि है जो "द इन्वेंटर" को भ्रमित करती है, वह जो पाता है लेकिन जो "शोधकर्ता" के इंजीनियर के रूप में ज्यादा कलाकार है जो आविष्कार की व्याख्या करने और अपने कानूनों और सैद्धांतिक अनुप्रयोगों को खोजने का मिशन रखता है या "इंजीनियर" जो एक आविष्कार को एक विपणन योग्य उत्पाद बनाता है और "प्रोफेसर" जिसे आविष्कार के इतिहास, इसके सिद्धांत, इसके अनुप्रयोगों को जानना चाहिए और इसे अपने छात्रों को सिखाना चाहिए।

समस्याओं को सुलझाने के रूप में जटिल के रूप में उन सभी आविष्कारशील और रचनात्मक क्षमता के शोषण के बिना एक बड़े शहर के संचार और संचार के रूप में, उन लोगों की बौद्धिक आवश्यकता को दर्शाता है जो कल्पना कर सकते हैं, वे अकेले या लगभग, दे सकते हैं। सभी समाधान। सामूहिक प्रतिबिंब की एक जरूरतमंद प्रक्रिया द्वारा विभिन्न अभिनेताओं के बीच आम सहमति प्राप्त करना पहले से कहीं अधिक आवश्यक है।

यह श्री सर्ज LEPELTIER, पारिस्थितिकी और सतत विकास के साथ सतत विकास मंत्री द्वारा आयोजित रेंडेज़ के लिए गेब्रियल फेरोन का योगदान है। "इलेक्ट्री कार MY OR REALITY" 09 11 2004।

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