Voiture électrique Nissan Leaf en hiver et capacité de batterie diminuée

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Comment se comporte une voiture électrique par grand froid? Voici un intéressant petit témoignage d’un québécois roulant en Nissan Leaf par (très) grand froid (puisque la vague de froid actuelle là bas est sous les -32°C !)


Nissan Leaf en hiver

Gilles Chartray habite à Saint-Maurice, en Mauricie, à environ 15 minutes de voiture de chez moi. Depuis le 1er mai 2013, Il possède une Nissan LEAF 2012 avec 13 000 KM à l’odomètre

इसलिए, वह अपनी एक्सएनयूएमएक्स% इलेक्ट्रिक कार के साथ अपनी पहली सर्दियों का अनुभव करता है और निश्चित रूप से, वह अपनी कार की सीमाओं को जानता है, विशेष रूप से कठोर और असाधारण सर्दियों के साथ जो हम वर्तमान में ग्लोबल वार्मिंग के संदर्भ में अनुभव कर रहे हैं।

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1er जनवरी, नए साल के रात्रिभोज के लिए मेरे बहनोई के घर जा रहे हैं, घर से 17: 00 पर पत्ती, 80 से भी पत्ती को 2% से अधिक लोड नहीं किया गया है पूरा दिन इसके टर्मिनल 220v से जुड़ा रहा। वैसे कहना होगा कि -25 ° C है और ऐसा लगता है कि बाइबिटेट झल्लाहट है और वह शायद अपनी बैटरी को संरक्षित करना चाहिए या मुझे नहीं पता कि क्या है!



कार में लगना, फिर से जागना! ड्राइव के लिए डी मोड में स्वायत्तता एक दुबला 77km प्रदर्शित करता है और इको मोड में यह 96km तक जाता है।

हम अभी भी पत्ता लेने का फैसला करते हैं क्योंकि बहनोई 20km के बारे में रहता है इसलिए 40km गोल यात्रा अभी भी पीने के लिए समुद्र नहीं है!

तो हम छोड़ देते हैं! वाह, हम हीटर लगाने जा रहे हैं क्योंकि यह वास्तव में बहुत ठंडा है और मैं और मेरे पति सही कपड़े पहने हुए हैं इसलिए वास्तव में साइबेरिया जाने के लिए तैयार नहीं हैं!
सर्वेक्षण, स्वायत्तता अब इको मोड में एक दुबला 72 किमी प्रदर्शित करती है और हमारे पास अभी शेष है!
वैसे मैं अपने पति को बताता हूं, हम कार के अंदर थोड़ा गर्म करेंगे और फिर हम बैटरी को बचाने के लिए इसे बंद कर देंगे!
वैसे मैं आपको बता दूं कि हमने जल्दी से हीटिंग बंद कर दिया, धन्यवाद!

(...)

Lire la suite et débat: comportement des batteries des voitures électriques en hiver ou par basse température

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