भाप जनरेटर, सिद्धांत और फायदे

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जीपी प्लस प्रणाली के संचालन का सिद्धांत: एक जीपी सिस्टम (गिलियर पैनटोन) खिलाने के लिए एक तात्कालिक भाप जनरेटर

"पीजी +" प्रणाली डोपिंग के साथ पानी bubbler, जीपी प्रणाली एक भाप जनरेटर द्वारा भारी bubbler की जगह (अपनी पहली प्रयोगकर्ता किसान एंटोनी गिलेट के सम्मान में) कहा जाता है का विकास है।

मूल विचार से आया मिशेल लथुराज, जिसका उपनाम Camel1 है। स्टीम जनरेटर का विचार और डिजाइन काफी हद तक विकसित किया गया था लेस forums जो यहाँ पर एक उदाहरण है Peugeot 205.

यह यह विधानसभा है जिसे बाहर किया गया था विट्री सुर ओर्न के मेयर.

सामान्य सिद्धांत

इसमें बब्बर की जगह शामिल है (देखें वाटर-डॉप्ड इंजन बनाने की योजना इस पृष्ठ पर) एक तात्कालिक भाप जनरेटर (जीवीआई) द्वारा बब्बलर सिद्धांत (जड़ता और विशेष रूप से भीड़) के नुकसान की भरपाई करने के लिए।



आपरेशन के सिद्धांत

यह एक कुंडलाकार एक्सचेंजर है, जो निकास गैसों के प्रवाह की धुरी में तैनात है, जो आंतरिक और बाहरी दीवारों के संपर्क में आते हैं। इसके आयाम (इसलिए इसकी विनिमय सतह) इसकी तापमान और इसकी भाप उत्पादन क्षमता में वृद्धि करने की क्षमता को पहचानती है, यह जानते हुए कि हम बनाने के लिए देख रहे हैं, न कि सूखा और सुपरहीट भाप लेकिन गीला भाप या बल्कि धुंध गर्म पानी के बाद से तापमान 100 डिग्री सेल्सियस से नीचे रहता है। इसके द्वारा समझाया गया है आयनीकरण का सिद्धांत.

वास्तव में, यह इंजन विस्थापन और उसके पेट्रोल या डीजल प्रकार के अनुसार आकार में होगा (फिलहाल, इसका परीक्षण केवल डीजल पर किया गया है, कुछ प्रयोगकर्ता वर्तमान में पेट्रोल पर कोशिश कर रहे हैं, उनकी प्रतिक्रिया आएगी थोड़ी देर बाद ...)

बुबलर या बाष्पीकरण के उपयोग से संबंधित समस्याएं

यह विचार जो GVI के डिजाइन को नियंत्रित करता है, बुबलर के सिद्धांत में निहित दोषों की गणना से आता है:

- बड़ी तापीय जड़ता (पानी की एक महत्वपूर्ण मात्रा को दोबारा गर्म करना चाहिए, जो भाप के उत्पादन और इंजन की "जरूरतों" आदि के बीच एक महत्वपूर्ण चरण अंतर का परिचय देता है)

- तथ्य यह है कि, ठीक है, एक ट्रैक्टर या एक जनरेटर के विपरीत एक वाहन का इंजन, चर लोड शासन में काम करता है, और इसके परिणामस्वरूप, रिएक्टर को इन विविधताओं के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करने में सक्षम होना चाहिए, जो बुबलर करने में असमर्थ है ...

छोटा किस्सा: कुछ प्रयोगकर्ता अवरोह में इंजन ब्रेक के नुकसान को नोट कर सकते हैं। इस समस्या के लिए स्पष्टीकरण इस तथ्य से आता है कि इंजन ने उदय के चरण में एक परिणामी कार्य का उत्पादन किया, धीरे-धीरे बब्लर को गर्म करना, जो पहाड़ी के शीर्ष पर पूर्ण भाप का उत्पादन शुरू कर देगा ... और जो जारी रहेगा इसे डिसेंट चरण में करें, जहां इंजन को केवल ब्रेक लगाना चाहिए ... बाद वाली स्टीम जो इंजन ब्रेक प्रभाव को आंशिक रूप से रद्द करते हुए कुछ काम प्रदान करेगी !!

एक इंजन के डिब्बे में जगह की बहुत वास्तविक समस्या, जो लगभग व्यवस्थित रूप से निर्माता को दी जाती है, कभी-कभी प्रतिकूल दूरी के कारण उसे लंबी होज़ का उपयोग करने के लिए मजबूर किया जाता है ...



- कार्यान्वयन जल ताप प्रणाली (निकास गैस या शीतलन सर्किट पर टैप करके भी जटिल है ...)

- वास्तविक निर्माण, जो कच्चे माल, विनिर्माण समय, ग्रे ऊर्जा, और विकास के संदर्भ में हमेशा एक बड़ा टुकड़ा बना रहता है

इंस्टेंट स्टीम जेनरेटर द्वारा इन समस्याओं का जवाब

GVI इन सभी समस्याओं का जवाब चाहता है:

- इसके कम आयाम इसे बहुत कम ऊष्मीय जड़ता देते हैं
- निकास गैसों द्वारा इसका ताप इसे इंजन के भार में यथासंभव भिन्नता का पालन करने की अनुमति देता है
निकास लाइन में इसका एकीकरण, रिएक्टर इनलेट के जितना संभव हो उतना करीब है, यह एक सुरुचिपूर्ण तरीके से अंतरिक्ष की समस्या के आसपास प्राप्त करना संभव बनाता है, साथ ही रिएक्टर के लिए इसके रास्ते में भाप की संभव पुनर्संयोजन…



जीवीआई अवधारणा के साथ, हम एक सरल "लाइन में" ड्राइंग पर पहुंचते हैं, जिसके लिए निकास लाइन के केवल एक सरल संशोधन की आवश्यकता होती है, साथ ही एक एकीकृत रिएक्टर के रूप में निकास मैनिफोल्ड के आउटलेट के करीब संभव है। GVI। कनेक्शन के संदर्भ में, विधानसभा को जीवीआई के लिए एक पानी की आपूर्ति, इंटेक मैनिफोल्ड पर एक कनेक्शन नली और एयर फिल्टर से जुड़ी एक हवा की आपूर्ति नली मिलती है। इसे आसान बनाना मुश्किल ...

इस प्रकार की प्रतीति इसलिए कई DIY उत्साही लोगों के लिए सुलभ हो जाती है, बहुत ही किफायती और निर्माण के लिए बहुत जल्दी ...

GVI बनाने के लिए टिप्स: व्यावहारिक अहसास के लिए तत्काल भाप जनरेटर (जीवीआई) की प्राप्ति

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