जीपी प्लस प्रणाली के संचालन का सिद्धांत: एक जीपी सिस्टम (गिलियर पैनटोन) खिलाने के लिए एक तात्कालिक भाप जनरेटर
"जीपी +" प्रणाली एक बुबलर के साथ पानी के डोपिंग का विकास है, जिसे जीपी सिस्टम (इसके पहले प्रयोगकर्ता, किसान एंटोनी गिललेट के सम्मान में) को भाप जनरेटर द्वारा भारी बब्बलर की जगह दिया जाता है।
मूल विचार से आता है मिशेल लथुराज, जिसका उपनाम Camel1 है। स्टीम जनरेटर के विचार और डिजाइन को बड़े पैमाने पर विकसित किया गया था लेस forums जो यहाँ पर एक उदाहरण है Peugeot 205.
यह वह विधानसभा है जिसे बाहर किया गया था विट्री सुर ओर्न के मेयर.
सामान्य सिद्धांत
इसमें बब्बर की जगह शामिल है (देखें) वाटर-डॉप्ड इंजन के लिए निर्माण योजना इस पृष्ठ पर) एक तात्कालिक भाप जनरेटर (जीवीआई) द्वारा बब्बलर सिद्धांत (जड़ता और विशेष रूप से भीड़) के नुकसान की भरपाई करने के लिए।
आपरेशन के सिद्धांत
यह एक कुंडलाकार एक्सचेंजर है, जो निकास गैसों के प्रवाह की धुरी में तैनात है, जो आंतरिक और बाहरी दीवारों के संपर्क में आते हैं। इसके आयाम (इसलिए इसकी विनिमय सतह) इसकी तापमान में वृद्धि और भाप का उत्पादन करने की क्षमता की स्थिति को जानती है, यह जानते हुए कि हम बनाने के लिए देख रहे हैं, न कि सूखा और सुपरहिटेड भाप लेकिन गीला भाप या बल्कि धुंध गर्म पानी के बाद से तापमान 100 डिग्री सेल्सियस से नीचे रहता है। इसके द्वारा समझाया गया है आयनीकरण सिद्धांत.
वास्तव में, यह इंजन की क्षमता और उसके गैसोलीन या डीजल प्रकार के अनुसार आकार में होगा (फिलहाल, इसका परीक्षण केवल डीजल पर किया गया है, कुछ प्रयोगकर्ता वर्तमान में गैसोलीन पर प्रयास कर रहे हैं, उनकी अनुभव प्रतिक्रिया आएगी कुछ देर बाद…)
बुबलर या बाष्पीकरण के उपयोग से संबंधित समस्याएं
विचार जो जीवीआई के डिजाइन को नियंत्रित करता है, बब्बलर के सिद्धांत में निहित दोषों की गणना से आता है:
- उच्च तापीय जड़ता (पानी की एक बड़ी मात्रा को गर्म करना आवश्यक है, जो भाप के उत्पादन और इंजन की "जरूरतों" आदि के बीच एक महत्वपूर्ण चरण बदलाव का परिचय देता है)
- तथ्य यह है कि, ठीक है, एक ट्रैक्टर या जनरेटर के विपरीत एक वाहन का इंजन, चर भार शासन में काम करता है, और इसके परिणामस्वरूप, रिएक्टर को इन विविधताओं के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करने में सक्षम होना चाहिए, जो बुबलर करने में असमर्थ ...
थोड़ा किस्सा: कुछ प्रयोग करने वालों ने अवरोह पर इंजन ब्रेकिंग के नुकसान को देखा है। इस समस्या के लिए स्पष्टीकरण इस तथ्य से आता है कि इंजन ने चढ़ाई के चरण में महत्वपूर्ण काम का उत्पादन किया है, धीरे-धीरे बब्लर को गर्म कर रहा है, जो पहाड़ी के शीर्ष पर पूरी भाप का उत्पादन करना शुरू कर देगा ... और जो गर्मी को जारी रखेगा। इसे डिसेंट चरण में करें, जहां इंजन को केवल ब्रेकिंग उत्पन्न करनी चाहिए ... यह एक स्टीम प्राप्त करता है जो इंजन ब्रेकिंग प्रभाव को आंशिक रूप से रद्द करते हुए कुछ काम प्रदान करेगा !!
- एक इंजन के डिब्बे में जगह की बहुत वास्तविक समस्या, जो निर्देशक के लिए लगभग व्यवस्थित रूप से उत्पन्न होती है, कभी-कभी प्रतिकूल दूरी के कारण उसे लंबी होज़ का उपयोग करने के लिए मजबूर किया जाता है ...
- कार्यान्वयन जल ताप प्रणाली (निकास गैस या कूलिंग सर्किट से कनेक्शन आदि) द्वारा भी जटिल है।
- वास्तविक निर्माण, जो कच्चे माल, विनिर्माण समय, सन्निहित ऊर्जा और विकास के मामले में हमेशा एक बड़ा हिस्सा है
इंस्टेंट स्टीम जेनरेटर द्वारा इन समस्याओं का जवाब
GVI इन सभी समस्याओं का जवाब चाहता है:
- इसके छोटे आयाम इसे बहुत कम ऊष्मीय जड़ता देते हैं
- निकास गैसों द्वारा इसका हीटिंग इंजन लोड विविधताओं का बारीकी से पालन करने की अनुमति देता है
- निकास लाइन में इसका एकीकरण, रिएक्टर इनलेट के जितना संभव हो उतना करीब, अंतरिक्ष की समस्या को कम करता है, साथ ही साथ रिएक्टर के लिए इसके रास्ते में भाप की संभावित पुनरावृत्ति भी ...
जीवीआई की अवधारणा के साथ, हम एक सरल "लाइन में लाइन" डिजाइन के साथ समाप्त होते हैं, जिसके लिए निकास लाइन के केवल एक सरल संशोधन की आवश्यकता होती है, निकास रिएगोल्ड के आउटलेट के लिए जितना संभव हो सके एक एकीकृत रिएक्टर के साथ। GVI। कनेक्शन के संदर्भ में, असेंबली को जीवीआई के लिए पानी का इनलेट, इंटेक मैनिफोल्ड पर एक टैपिंग नली और एयर फिल्टर से जुड़ा एक एयर इनलेट नली प्राप्त होता है। इसे सरल बनाना कठिन है ...
इसलिए इस प्रकार का निर्माण कई DIY उत्साही लोगों के लिए सुलभ हो जाता है, बहुत किफायती और निर्माण के लिए बहुत जल्दी ...