अब अपने वाहन को गिलियर पैनटोन वाटर इंजेक्शन या डोपिंग किट से लैस करना क्यों संभव है (अनुशंसित देखें) 1 को C.Martz द्वारा संपादित करें / 1 / 09।

चूंकि मैंने 2 के अंत में लेख के भाग 2005 को लिखा था, बहुत कुछ बदल गया है। यहां मेरी नजर में तीन सबसे उल्लेखनीय हैं और जो गिलियर-पैनटोन किट के बाद से प्रसिद्ध पानी के डोपिंग किट के विमुद्रीकरण और वैधीकरण की दिशा में चलते हैं।

• वसंत 2007 में, एक भाप जनरेटर रिएक्टर के साथ अपने नगर निगम के वाहन के Vitry सुर Orne 2 टीम के शहर +। परिणाम: खपत में कमी और धुएं की 20% तक 30 80%। और अधिक पढ़ें et स्थापना के बाद एक वर्ष से अधिक एक वीडियो प्रसारण France3.
• 2007 की शुरुआत में, जे। रोचेरो और स्वयं ने एक दस्तावेज प्रकाशित कियाजल वाष्प के आंशिक आयनीकरण द्वारा जल डोपिंग की वैज्ञानिक व्याख्या। इस सिद्धांत की पुष्टि कई प्रयोगों द्वारा की गई है, किट विक्रेता सी) सभी को डोपिंग पानी को थोड़ा अम्ल करने की सलाह देते हैं।
• 2007 के बाद से, 40 कर्मचारियों की सहकारी कोपा डोपिंग किट की बिक्री के लिए बाजार पर HYPNOW में शामिल हो गई है। हमें खेद है कि ये 2 कंपनियां पानी के डोपिंग को लोकतांत्रिक बनाने के लिए हाथ से काम करने के बजाय एक छोटे से व्यापार "युद्ध" को छेड़ रही हैं। महत्वपूर्ण बात: 2008 की अंतिम तिमाही में, COPRA ने बीमाकर्ता AGF से एक लिखित दस्तावेज प्राप्त किया, जिसमें प्रमाणित किया गया कि यह एक e-COPRA किट के साथ लगे वाहनों का बीमा करता है। यह मेरा पहला ज्ञान है और पानी डोपिंग के लोकतंत्रीकरण के लिए एक बड़ा कदम है जो अवैधता से बाहर आता है! AGF बीमाकर्ता का दस्तावेज़ देखें

गिलियर-पैनटोन पानी के डोपिंग के लिए ये 3 "प्रमुख" एडवांस, इसलिए 2005 के अंत में लिखे गए लेख को दृढ़ता से योग्य बनाते हैं, इसलिए 3 साल पहले, जहां मैंने एक डोपिंग किट की स्थापना (वाणिज्यिक) के खिलाफ सलाह दी थी। पानी पर।

फिर भी मैं इन 3 वर्षों में विकास को समझने के लिए इस पूरे लेख को पढ़ने की सलाह देता हूं।

"पैनटोन" (G सिस्टम) या "स्पैड" किट खरीदना समय से पहले क्यों है? क्रिस्टोफ़ Martz, 22 / 12 / 05 द्वारा

कुछ फ्रांसीसी-भाषी मीडिया में रुचि और किटों के विपणन की शुरुआत के बाद, मुझे लगता है, इस प्रक्रिया के फ्रांसीसी-भाषी अग्रदूतों में से एक, मैं इन चरणों के संबंध में कुछ अपडेट करना चाहूंगा.

समस्या की मूल बातें

वास्तव में; पानी के डोपिंग पर किसी भी गंभीर सार्वजनिक वैज्ञानिक अनुसंधान के अभाव में, अपने इंजनों पर ऐसी किट खरीदना समय से पहले और जोखिम भरा है और 2 मुख्य कारणों के लिए यह:

• विक्रेताओं द्वारा परिणाम की कोई गारंटी नहीं दी जाती है
• आपकी वारंटी, बीमा का नुकसान, संक्षेप में आप इस तरह की प्रणाली को स्थापित करके अवैध हो जाते हैं (अपनी अचूक कार के साथ एक घातक दुर्घटना के मामले की कल्पना करें?)

यदि दूसरा बिंदु, एक तरह से, एक प्रशासनिक औपचारिकता (और इसलिए विलायक) है, तो पहले बिंदु को हल करना अधिक कठिन है। वास्तव में; कोई भी मापक बेंच के समर्थन के साथ साबित नहीं कर पा रहा है कि उसकी किट प्रभावी है, इसके अलावा एक परीक्षण बेंच (खदान सहित) पर सभी स्वतंत्र परीक्षणों में मूर्त परिणाम सामने नहीं आए हैं। और इससे भी गंभीर बात यह है कि इनमें से कोई भी "विक्रेता" हमसे वैज्ञानिक या व्यावसायिक सहयोग को स्वीकार नहीं करता है। क्यों ? क्या उनके पास छिपाने के लिए कुछ है?

ध्यान दें, दूसरी ओर, हम आपके इंजन के प्रोटोटाइप को अत्यधिक रूप से तब तक अनुशंसित करते हैं जब तक कि यह स्वयं द्वारा किया जाता है। इसके लिए आपको बहुत सारी जानकारी मिलेगी लेस forums.

तो पानी डोपिंग काम करता है या नहीं?

बहुत सी असेंबली हैं जिन्हें बाहर किया गया है और जिन्होंने सालों तक बिना किसी विश्वसनीयता के नुकसान के नतीजे दिए हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है: जल कार्यों के साथ डोपिंग और यह विश्वसनीय है।

फिर भी, आपके "डोपिंग" की गुणवत्ता और विशेष रूप से आपकी कार के उपयोग की शर्तों के आधार पर, खपत के संदर्भ में परिणाम कम या शून्य हो सकते हैं।

हमारे अनुभव से, हमने पाया है कि प्रक्रिया कुछ शर्तों के तहत कार्यात्मक है। लेकिन इन स्थितियों में महारत हासिल करने से बहुत दूर हैं और इन किटों की ओर से परिणामों की गैर-गारंटी की व्याख्या करते हैं।

यह स्पष्ट रूप से इन कारणों से है कि हम इस तरह के किट के साथ व्यापार करने से इनकार करते हैं जब तक कि ऊपर वर्णित 2 बिंदुओं का समाधान नहीं किया जाता है।

अब और अधिक विस्तार में विक्रेताओं के दृष्टिकोण का विश्लेषण।

बौद्धिक संपदा संरक्षण

पानी के डोपिंग के मामले में, यह तार्किक रूप से, "पैनटोन" प्रक्रिया के बारे में गलत है। न केवल पैनटोन पेटेंट का उल्लेख नहीं करता है, बल्कि इसके अलावा, जब मैंने पॉल पैनटोन के बारे में व्यक्तिगत रूप से बात की थी, तो बाद का दावा है कि यह विधानसभा "काम" नहीं करता है। फिर भी, इसके पेटेंट का हिस्सा, "रिएक्टर" का उपयोग किया जाता है, लेकिन कोई भी, मेरी जानकारी के लिए, यह कहने में सक्षम है कि क्या इस रिएक्टर में एक क्लासिक सुधार (हाइड्रोकार्बन के अलावा) के अलावा कुछ खास हो रहा है पानी की लालसा) ... भले ही सभी प्रकार की परिकल्पनाएं हैं!

इस प्रणाली के पितृत्व, "सिस्टम जी" वास्तव में श्री डेविड के पास जाता है और पहले घुड़सवार ट्रैक्टर के मालिक को: श्री जी (जो नेट के सेप्टिक सिस्टम के लिए वास्तव में मौजूद हैं, मैं उनसे 2001 में मिला था!) ​​और , कुछ हद तक, श्री जीन पियरे चमब्रिन के लिए जो पानी का एक अनुपात "निकास गैसों द्वारा इलाज" का उपयोग करता है। यह बहुत संभावना है कि अन्य पेटेंट भी इस विचार का समर्थन करते हैं।

हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2001 की शुरुआत में इस प्रणाली के इंटरनेट पर प्रसार ने सार्वजनिक डोमेन में पानी के डोपिंग के मूल सिद्धांत को रखा। यह इसलिए भी हो सकता है कि कोई भी उद्योगपति इस प्रणाली में दिलचस्पी नहीं रखता है। जो भी हो, एपीटीई एसोसिएशन द्वारा जमा किया गया कॉपीराइट न केवल अपमानजनक है, क्योंकि यह श्री डेविड के काम को नियुक्त करता है (डेविड एक्स के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, एपीटीई में संपादक-इन-चीफ ठीक है) लेकिन इसके अलावा कुछ भी सुरक्षा नहीं करता है प्रक्रिया।

तकनीकी पहलुओं

डीजल इंजन पर "डोपिंग पानी" के संबंध में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह भी विभिन्न बिंदुओं के बारे में निष्कर्ष निकालना जल्दबाजी होगी:

• प्रमुख समस्या स्पष्ट रूप से घटना की समझ है (जो जरूरी नहीं कि पूरी तरह से "रिएक्टर" में होती है)। हम इस बात पर जोर देना चाहेंगे कि यह केवल विधानसभा की पूरी समझ के माध्यम से है कि सुधार (परीक्षण और त्रुटि के अलावा) और निर्दोष प्रतिलिपि प्रस्तुत करने योग्यता (औद्योगीकरण और प्रणाली के लोकतंत्रीकरण की ओर पहला रास्ता) संभव होगा। फिलहाल, यह विधानसभा समझ से दूर है (कम से कम हमारे द्वारा क्योंकि यह संभावना है कि इंजन निर्माताओं ने पहले ही प्रश्न को कवर कर लिया है)।
• दूसरा महत्वपूर्ण बिंदु सिस्टम की दक्षता से आता है। हम इस विषय पर बहुत अधिक स्पष्ट आंकड़े सुन सकते हैं (मानसिक चोरी पैनटोन प्रक्रिया के आसपास एक आदत लगती है!) और खपत में 50% की कमी डीजल इंजन की दक्षता को दोगुना कर देगी और इस तरह सैद्धांतिक (और यांत्रिक दक्षता) से अधिक हो जाएगी डीजल इंजन का निर्माण)। ऊर्जा की आपूर्ति के बिना यह असंभव है ... एक बार फिर से, कोई भी (स्वयं शामिल) एक शक्ति परीक्षण बेंच (समर्थन में तुलनात्मक खपत के आंकड़े) पर खपत में इस गिरावट को साबित करने में सक्षम नहीं है।

  फिर भी, यह निश्चित है कि एक निश्चित मात्रा में, बहुत ही सटीक परिस्थितियों में, इंजन में इंजेक्ट किए गए पानी की एक निश्चित मात्रा, दक्षता में सुधार लाती है। समस्या यह है कि विपरीत प्रभाव हो सकता है और अशक्त या खराब हो सकता है, किए गए लाभ को उल्टा कर सकता है।

• यहां तक ​​कि अगर पहली असेंबली पहले से ही कई साल पुरानी है, तो अभी भी बाधा बहुत कम है और अध्ययन, सार्वजनिक, बहुत कम यह दिखाने के लिए कि इस विधानसभा के साथ कोई यांत्रिक या मानवीय जोखिम नहीं है। लेकिन यह कुछ के द्वारा किए गए व्यापार को रोकने के लिए नहीं लगता है।

वित्तीय पहलुओं

वास्तव में, कुछ लोगों को एक वास्तविक व्यापार प्रणाली बनाने के लिए शुरुआत कर रहे हैं। यह या तो "बढ़ते किट" के रूप में या एक "प्रशिक्षण पाठ्यक्रम 'के रूप में किया जाता है।

यदि असेंबली किट का उद्देश्य इंजन के मालिक के लिए जीवन को आसान बनाना है और सिस्टम के लोकतंत्रीकरण में भाग लेना है (अपने आप में एक अच्छी बात!), तो होमोलॉगेशन की समस्या है, इंजन की वारंटी का नुकसान। सड़क उपयोग (पंजीकरण दस्तावेज की कमी) के मामले में संशोधित, और गैरकानूनी। यह व्यापार इस समय के लिए अत्यधिक जोखिम भरा है। जब तक कोई दुर्घटना नहीं, कोई समस्या नहीं ... लेकिन अगर नहीं ... सावधान रहें, जेल दांव पर है!

"प्रशिक्षण पाठ्यक्रम" दी गई जानकारी की गुणवत्ता की समस्या और पूछ मूल्य, आम तौर पर अतिरंजित (500 € से अधिक!) इंटरनेट पर नि: शुल्क जानकारी के लिए (और इस साइट पर दूसरों के बीच)!
"प्रशिक्षक" भी पैनटोन और स्व-घोषित के आसपास बनाए गए समुदाय के लिए अज्ञात हैं। यह बहुत गंभीर नहीं है ... और बदतर, सिस्टम को बदनाम करने का जोखिम है, कुछ की आंखों में (सबसे संदेहपूर्ण)। इन इंटर्नशिप का एकमात्र वास्तविक हित इंटरनेट एक्सेस के बिना लोगों के लिए जानकारी तक पहुंच है ... लेकिन किस कीमत पर?

सभी मामलों में, हम (मेरे और साइट econology) या बिक्री किट या उन छद्म संरचनाओं का समर्थन नहीं करते।

Econologie पर, हम किट नहीं बेचते हैं और प्रयास किए गए घोटालों का खंडन करते हैं। हमारा लक्ष्य अब इस प्रक्रिया को समझने के लिए अग्रिम के लिए है! !

प्रक्रिया को समझने की दिशा।

लगभग तीन साल के लिए, मेरे दोस्त तकनीशियन इंजन, ओलिवर (ZX के मालिक, यहां क्लिक करें ) और अपने आप को इस परियोजना पर अवकाश किट विक्रेताओं सहित किसी भी संगठन () की स्वतंत्र रूप से काम कर रहे हैं।

हम दहन व्यवहार और कुछ शर्तों के तहत इंजन के प्रदर्शन में सुधार की पुष्टि करें। हम अपने एकमात्र साधन के साथ, कोशिश की है:

• यह समझने के लिए कि एक डोप किए गए इंजन में क्या हो रहा था,
• सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए सबसे अच्छी स्थिति पाते हैं।
• सबसे अच्छा परिणाम प्रतिलिपि
• अब हम अपने अनुसंधान और इन बातों पर ध्यान केंद्रित विकास।

हमने पाया है कि इस प्रक्रिया के परिचालन की स्थिति कम भार और चर रोटेशन की गति पर इंजन पर असंतोषजनक हैं।

हमने कई घंटों की कोशिश और असफलता के बाद इन कमियों को दूर करने में कामयाबी हासिल की है। इन सुधारों के परिणामस्वरूप उस उपकरण को मिला जिसे हमने पेटेंट के लिए उपयोगी पाया। यह आविष्कार पेटेंट FR2858364 की संख्या को बताता है और इसे 4 फरवरी 2005 को औद्योगिक संपत्ति के आधिकारिक बुलेटिन में प्रकाशित किया गया था।

दस्तावेज़ इस साइट पर उपलब्ध है, यहाँ क्लिक करें।

इस पेटेंट के तकनीकी पहलू स्पष्ट रूप से एक सड़क वाहन पर "सही" परिणाम प्राप्त करने में प्राप्त जटिलता दिखाते हैं। इंजन निर्माताओं के रूप में हमारा काम अब बेची गई किटों के मैकेनिक-वेल्डिंग के काम से बहुत अधिक नहीं है, लेकिन आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि ये व्यापारी हमारे काम से प्रेरित थे। मैं भी वही था जिसने APTE के अध्यक्ष को पानी के डोपिंग पर पहली जानकारी दी थी ...

निष्कर्ष

अंत में, मैं कहूँगा कि हम पाते हैं, अनुसंधान के इस स्तर पर, यह अभी भी विधि "पैनटोन" पानी डोपिंग में उपयोग करते हुए किट के किसी भी प्रकार के व्यवसायीकरण के लिए खतरनाक और जोखिम भरा है।

प्रणाली वर्तमान में पूरी तरह से विपणन योग्य नहीं है क्योंकि यह प्रायोगिक रहता है और प्रत्येक मामले में है (कम या ज्यादा प्रभावी प्रोटोटाइप)

यह दो प्रमुख पत्रिकाओं के विरोधाभासी गवाही की पुष्टि की है: autoplus et कार्रवाई ऑटो मोटो (लेख पढ़ने के लिए लिंक पर क्लिक करें)

फिर भी, इस तरह के किटों के वितरण में सिस्टम को ज्ञात और लोकतांत्रिक बनाने की योग्यता है ... जबकि यह जानते हुए कि किसी भी अभिनव उत्पाद विकास में हमेशा अधिक या कम मापा जोखिम शामिल होता है और यह शून्य जोखिम कभी भी मौजूद नहीं होगा!

पढ़ने के लिए धन्यवाद।