बेचा पैनटोन Gillier किट के बारे में

अब अपने वाहन को गिलियर पैनटोन इंजेक्शन या वाटर डोपिंग किट से लैस करना क्यों संभव है (अनुशंसित देखें) 1 को C.Martz द्वारा संपादित करें / 1 / 09।

चूंकि मैंने 2 के अंत में लेख का दूसरा भाग लिखा था, इसलिए बहुत कुछ बदल गया है। यहां मेरी नजर में तीन सबसे उल्लेखनीय हैं और जो गिलियर-पैनटोन किट के बाद से पुनर्निर्मित डोपिंग किट के विमुद्रीकरण और वैधीकरण की दिशा में चलते हैं।

ये 3 "प्रमुख" पानी डोपिंग के लिए अग्रिम गिलेर-पैनटोन इसलिए दृढ़ता से नीचे दिए गए लेख को 2005 के अंत में 3 साल पहले लिखा गया था, जहां मैंने डोपिंग किट की स्थापना (वाणिज्यिक) के खिलाफ सलाह दी थी पानी के साथ।

हालांकि, मैं पिछले 3 वर्षों में विकास को समझने के लिए इस पूरे लेख को पढ़ने की सलाह देता हूं।

"पैनटोन" (G सिस्टम) या "स्पैड" किट खरीदना समय से पहले क्यों है? क्रिस्टोफ़ Martz, 22 / 12 / 05 द्वारा

कुछ फ्रांसीसी-भाषी मीडिया के लिए रुचि और किटों के विपणन की शुरुआत के बाद और मुझे लगता है, इस प्रक्रिया के फ्रांसीसी-भाषी अग्रदूतों में से एक, मैं इन दृष्टिकोणों के संबंध में कुछ स्पष्टीकरण देना चाहूंगा.

समस्या की मूल बातें

दरअसल, पानी के डोपिंग पर किसी भी गंभीर सार्वजनिक वैज्ञानिक अनुसंधान के अभाव में, अपने इंजनों पर ऐसी किट खरीदना समय से पहले और जोखिम भरा है और 2 मुख्य कारणों के लिए यह:

  • विक्रेताओं द्वारा परिणाम की कोई गारंटी नहीं दी जाती है
  • आपकी गारंटी, बीमा का नुकसान, संक्षेप में आप इस तरह की प्रणाली को स्थापित करके अवैध हो जाते हैं (अपनी अचूक कार के साथ एक घातक दुर्घटना के मामले की कल्पना करें?)

यदि दूसरा बिंदु, एक तरह से, एक प्रशासनिक औपचारिकता (और इसलिए विलायक) है, तो पहले बिंदु को हल करना अधिक कठिन है। दरअसल, कोई भी विक्रेता माप की बेंच का उपयोग कर साबित करने में सक्षम नहीं है कि उनकी किट प्रभावी है, इसके अलावा, परीक्षण बेंच (मेरा शामिल) पर सभी स्वतंत्र परीक्षणों ने कोई ठोस परिणाम नहीं दिखाया है। और इससे भी अधिक गंभीर, इनमें से कोई भी "विक्रेता" हमारे हिस्से पर वैज्ञानिक या वाणिज्यिक सहयोग को स्वीकार नहीं करता है। क्यों? क्या उनके पास छिपाने के लिए कुछ है?

कृपया ध्यान दें, हालांकि, हम आपके इंजन को तब तक प्रोटोटाइप करने की सलाह देते हैं जब तक कि यह स्वयं द्वारा किया जाता है। इसके लिए आपको बहुत सारी जानकारी मिलेगी लेस forums.

यह भी पढ़ें: प्रायोगिक जल इंजेक्शन बॉयलर विधानसभा

तो पानी डोपिंग काम करता है या नहीं?

बहुत सी असेंबली हैं जिन्हें किया गया है और जो सालों तक बिना किसी विश्वसनीयता के नुकसान के परिणाम देती हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है: पानी डोपिंग काम करता है और यह विश्वसनीय है।

हालांकि, आपके "डोपिंग" की गुणवत्ता और विशेष रूप से आपकी कार के उपयोग की शर्तों के आधार पर, यह हो सकता है कि खपत के मामले में परिणाम कम या शून्य हों।

हमारे अनुभव से, हमने पाया कि प्रक्रिया कुछ शर्तों के तहत, कार्यात्मक थी। लेकिन इन स्थितियों में महारत हासिल करने से दूर हैं और इन किटों से गैर-गारंटीकृत परिणाम बताते हैं।

यह स्पष्ट रूप से इन कारणों से है कि हम इस तरह के किट के साथ व्यापार करने से इनकार करते हैं जब तक कि ऊपर वर्णित 2 बिंदु हल नहीं होते हैं।

अब और अधिक विस्तार में विक्रेताओं के दृष्टिकोण का विश्लेषण।

बौद्धिक संपदा संरक्षण

पानी के डोपिंग के मामले में, "पैनटोन" प्रक्रिया की बात करना तार्किक रूप से गलत है। न केवल पैनटोन पेटेंट का उल्लेख नहीं करता है, लेकिन, इसके अलावा, जब मैंने व्यक्तिगत रूप से पॉल पैनटोन से बात की, तो उत्तरार्द्ध का दावा है कि यह विधानसभा "काम" नहीं करता है। फिर भी, उनके पेटेंट का हिस्सा, "रिएक्टर" का उपयोग किया जाता है, लेकिन कोई भी, मेरी जानकारी के लिए, यह कहने में सक्षम है कि क्या इस रिएक्टर में एक पारंपरिक सुधार (हाइड्रोकार्बन के अलावा) के अलावा कुछ खास हो रहा है या नहीं पानी तरस) ... भले ही कई परिकल्पनाएँ हैं!

पानी इंजेक्शन किट Gillier पैनटोन

इस प्रणाली का लेखकत्व, "G प्रणाली" वास्तव में श्री डेविड के पास जाता है और पहले ही ट्रैक्टर के मालिक घुड़सवार होते हैं: श्री जी (जो नेट पर सेप्टिक टैंक के लिए वास्तव में मौजूद हैं, मैं उनसे 2001 में मिला था!) ​​और , कुछ हद तक, श्री जीन पियरे चाम्रिन के लिए, जो "निकास गैसों द्वारा उपचारित" पानी के अनुपात का भी उपयोग करते हैं। यह बहुत संभावना है कि अन्य पेटेंट भी इस विचार का बचाव करते हैं।

हालांकि, आपको पता होना चाहिए कि 2001 की शुरुआत में इस प्रणाली के इंटरनेट पर प्रसार ने सार्वजनिक डोमेन में पानी के डोपिंग के मूल सिद्धांत को रखा। यह इसलिए भी हो सकता है कि कोई भी उद्योगपति इस प्रणाली में रुचि नहीं रखता है। जो भी कॉपीराइट APTE द्वारा जमा किया गया है वह न केवल अपमानजनक है क्योंकि यह श्री डेविड के काम को नियुक्त करता है (APTE में संपादक विक्रेता डेविड एक्स के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए), लेकिन इसके अलावा कुछ भी सुरक्षा नहीं करता है विधि।

यह भी पढ़ें: पॉल पैनटोन के साथ मेरी मुलाकात

तकनीकी पहलुओं

डीजल इंजन पर "डोपिंग पानी" के संबंध में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह भी विभिन्न बिंदुओं के बारे में निष्कर्ष निकालना जल्दबाजी होगी:

  • प्रमुख समस्या स्पष्ट रूप से घटना की समझ है (जो जरूरी नहीं कि पूरी तरह से "रिएक्टर" में होती है)। हम इस तथ्य पर जोर देना चाहते हैं कि यह केवल विधानसभा की पूरी समझ से है कि सुधार (परीक्षण और त्रुटि के अलावा) और निर्दोष प्रतिलिपि प्रस्तुत करने योग्यता (औद्योगीकरण की ओर 1 रास्ता और प्रणाली का एक लोकतांत्रीकरण) संभव होगा। फिलहाल, यह विधानसभा समझ से दूर है (कम से कम हमारे द्वारा क्योंकि यह संभावना है कि इंजन निर्माता पहले ही प्रश्न के चारों ओर चले गए हैं)।
  • दूसरा महत्वपूर्ण बिंदु सिस्टम की दक्षता से आता है। हम इस विषय पर बहुत मायावी आंकड़े सुन सकते हैं (मानसिक पलायन पैनटोन प्रक्रिया के आसपास एक आदत है!) और 50% की खपत में कमी से डीजल इंजन की दक्षता दोगुनी हो जाएगी और इस तरह सैद्धांतिक दक्षता (और यांत्रिक) से अधिक हो जाएगी डीजल इंजन का निर्माण)। ऊर्जा के सेवन के बिना यह असंभव है ... इसके अलावा, फिर से, कोई भी (स्वयं शामिल) एक शक्ति परीक्षण बेंच (समर्थन में तुलनात्मक खपत के आंकड़े) खपत में इस गिरावट को साबित करने में सक्षम था।

    हालांकि, यह निश्चित है कि एक निश्चित मात्रा में विशिष्ट विशिष्ट परिस्थितियों में, इंजन में पानी की एक निश्चित मात्रा को इंजेक्ट किया जाता है, जिससे दक्षता में सुधार होता है। समस्या यह है कि विपरीत प्रभाव उत्पन्न हो सकता है और रद्द कर सकता है या इससे भी बदतर, लाभ को उलट सकता है।

  • यहां तक ​​कि अगर पहली विधानसभाएं पहले से ही कई साल पुरानी हैं, तो गिरावट अभी भी बहुत कमजोर है और अध्ययन, सार्वजनिक, बहुत कम यह दिखाने के लिए कि इस विधानसभा के साथ कोई यांत्रिक या मानवीय जोखिम नहीं है। लेकिन यह कुछ लोगों द्वारा व्यापार को रोकने के लिए नहीं लगता है।

वित्तीय पहलुओं

वास्तव में, कुछ लोगों को एक वास्तविक व्यापार प्रणाली बनाने के लिए शुरुआत कर रहे हैं। यह या तो "बढ़ते किट" के रूप में या एक "प्रशिक्षण पाठ्यक्रम 'के रूप में किया जाता है।

  • यदि असेंबली किट का उद्देश्य इंजन के मालिक के लिए जीवन को आसान बनाना है और सिस्टम के लोकतंत्रीकरण में भाग लेना है (किसी भी मामले में एक अच्छी बात!), तो होमोलॉगेशन की समस्या है, इंजन की वारंटी का नुकसान सड़क उपयोग (पंजीकरण कार्ड की कमी) के मामले में संशोधित, और गैरकानूनी। इसलिए यह व्यापार इस समय अत्यधिक जोखिम भरा है। जब तक कोई दुर्घटना नहीं, कोई समस्या नहीं ... लेकिन अगर नहीं ... सावधान रहें यह जेल है जो दांव पर है!
  • "प्रशिक्षण पाठ्यक्रम" आम तौर पर अतिरंजित (500 से अधिक €!) सूचना की गुणवत्ता की समस्या और इंटरनेट पर (और इस साइट पर अन्य चीजों के बीच) सुलभ जानकारी के लिए बढ़ाते हैं।
    "प्रशिक्षक" भी पैनटोन के आसपास बनाए गए समुदाय के लिए अज्ञात हैं और इस तरह स्व-घोषित हैं। यह बहुत गंभीर नहीं है ... और बदतर, सिस्टम को बदनाम करने का जोखिम, कुछ की आँखों में (सबसे संदेहपूर्ण)। इन इंटर्नशिप का एकमात्र वास्तविक हित उन लोगों के लिए जानकारी तक पहुंच है, जिनके पास इंटरनेट तक पहुंच नहीं है ... लेकिन किस कीमत पर?
  • सभी मामलों में, हम (मेरे और साइट econology) या बिक्री किट या उन छद्म संरचनाओं का समर्थन नहीं करते।

    Econologie पर, हम किट नहीं बेचते हैं और प्रयास किए गए घोटालों का खंडन करते हैं। हमारा लक्ष्य अब इस प्रक्रिया को समझने के लिए अग्रिम के लिए है! !

    प्रक्रिया को समझने की दिशा।

    लगभग तीन साल के लिए, मेरे दोस्त तकनीशियन इंजन, ओलिवर (ZX के मालिक, यहां क्लिक करें ) और अपने आप को इस परियोजना पर अवकाश किट विक्रेताओं सहित किसी भी संगठन () की स्वतंत्र रूप से काम कर रहे हैं।

    हम दहन व्यवहार और कुछ शर्तों के तहत इंजन के प्रदर्शन में सुधार की पुष्टि करें। हम अपने एकमात्र साधन के साथ, कोशिश की है:

    • यह समझने के लिए कि एक डोप किए गए इंजन में क्या चल रहा था,
    • सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए सबसे अच्छी स्थिति पाते हैं।
    • सबसे अच्छा परिणाम प्रतिलिपि
    • अब हम अपने अनुसंधान और इन बातों पर ध्यान केंद्रित विकास।

    हमने पाया है कि इस प्रक्रिया के परिचालन की स्थिति कम भार और चर रोटेशन की गति पर इंजन पर असंतोषजनक हैं।

    हमने कई घंटों के परीक्षण और त्रुटि के बाद इन कमियों को दूर करने में कामयाबी हासिल की। इन सुधारों के परिणामस्वरूप उस उपकरण का उपयोग किया गया जिसे हमने पेटेंट के लिए उपयोगी माना। यह आविष्कार पेटेंट FR2858364 की संख्या को बताता है और इसे 4 फरवरी 2005 को आधिकारिक औद्योगिक संपत्ति बुलेटिन में प्रकाशित किया गया था।

    दस्तावेज़ इस साइट पर उपलब्ध है, यहाँ क्लिक करें।

    इस पेटेंट के तकनीकी पहलू स्पष्ट रूप से एक सड़क वाहन पर "सही" परिणाम प्राप्त करने में प्राप्त जटिलता दिखाते हैं। इंजन निर्माताओं के रूप में हमारा काम अब बेची गई किट के लिए यांत्रिक वेल्डिंग कार्य के साथ बहुत कुछ नहीं है, लेकिन सुनिश्चित करें कि ये व्यापारी हमारे काम से प्रेरित थे। मैं वो था जिसने APTE के अध्यक्ष को पानी की डोपिंग की पहली जानकारी दी थी ...

    निष्कर्ष

    अंत में, मैं कहूँगा कि हम पाते हैं, अनुसंधान के इस स्तर पर, यह अभी भी विधि "पैनटोन" पानी डोपिंग में उपयोग करते हुए किट के किसी भी प्रकार के व्यवसायीकरण के लिए खतरनाक और जोखिम भरा है।

    प्रणाली वर्तमान में पूरी तरह से विपणन योग्य नहीं है क्योंकि यह प्रायोगिक रहता है और प्रत्येक मामले में है (कम या ज्यादा प्रभावी प्रोटोटाइप)

    यह दो प्रमुख पत्रिकाओं के विरोधाभासी गवाही की पुष्टि की है: autoplus et कार्रवाई ऑटो मोटो (लेख पढ़ने के लिए लिंक पर क्लिक करें)

    फिर भी, इस तरह के किटों के वितरण में प्रणाली को ज्ञात और लोकतांत्रिक बनाने की योग्यता है ... जबकि यह जानते हुए कि एक अभिनव उत्पाद के किसी भी विकास में हमेशा जोखिम कम या ज्यादा मापा जाता है और शून्य जोखिम कभी भी नहीं होगा!

    पढ़ने के लिए धन्यवाद।

    यह भी पढ़ें: पैनटोन इंजन के मुख्य परिणाम

    5 पर टिप्पणी "के बारे में बेचा Gillier पैनटोन किट"

    1. ध्यान क्रिस्टोफ़
      हमने ऑक्सीडाइज़र और "ऑक्सीडाइज़र" पर एक लेख लिखना शुरू किया
      INPI स्रोत और ecopra द्वारा CNRS
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      नवीनतम विकास comburateur किट निम्नलिखित।
      और विशेष रूप से विवादों दहन के बाद बुनियादी stoichiometric अनुपात के आधार पर अनुसंधान।
      ऐसा नहीं है कि कम कर हमारे मानव प्रकृति (ईंधन की एक लीटर की हवा और दहन हवा की खपत) की रिपोर्ट देखने के लिए दिलचस्प है ... यह CaSi comburateurs पर बराबर व्याप्ति पहला विज्ञापन अभी भी बेल्जियम हैं http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. क्रिस्टोफ़ हमेशा ध्यान है
      यहां "लोकोमोटिव आरएटीपी निर्माण स्थल" पर ऑक्सीडेटर का एक आवेदन है
      क्या आवेदन के लिए प्रासंगिक है एक नदी के ऊपर हवा फिल्टर बदल रहा है
      इसमें कोई बदलाव नहीं आया इसलिए इंजन है।
      यहां आवेदन नॉन की अगुआई वाली बड़ी 2015 साइट- 2016.etc में परिवर्तन "विशेष रूप से सुरंगों" में अस्पष्टता को सीमित करने के उद्देश्य से है।
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. तो 1827 की comburateurs के लिए (पेटेंट देखें) की अनुमति देने के सफाया
      कि रद्द करने के लिए हानिकारक धुआं प्रदूषण निर्धूम है कहने के लिए है।
      समुद्री दीपक के बारे में (comburateur इसलिए और तटरक्षक या अन्य नाव में देखा जा रहा करने के लिए लेंस पहलुओं की अस्पष्टता को कम करने की अनुमति देता है)।
      उस समय इंजन मौजूद नहीं है यह है कि 30 साल बाद लगा है।

    4. हैलो, मैंने सोचा कि मैंने पढ़ा है कि कोई विक्रेता किट उनकी सच्चाई साबित करने के लिए वैज्ञानिक परीक्षण के लिए बाहर ले जाने के लिए तैयार किया गया था।
      इस O2 मोटर्स में हमारे मामले में ऐसा नहीं है, मैं तुम्हें एक कड़ी है कि 6 2 के एक सूचकांक के साथ एक रेनॉल्ट डीजल वाहन पर एक O1989 मोटर्स किट के उपकरण पर 6 महीनों से भी अधिक नीचे 0,50 को भेजेगा

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

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