पहले विमानन डीजल इंजनों में से एक की प्रस्तुति: क्लर्जेट 14डी, इंजन इंजीनियर एफ. क्लर्जेट द्वारा विकसित
विमानन डीजल इंजन का संक्षिप्त तकनीकी इतिहास; क्लर्जेट 14 (डी और एफ वेरिएंट) 1930 के दशक में 1 से अधिक वजन/शक्ति अनुपात के साथ विकसित हुए!
दस्तावेज़ से निकालें:
स्टार-आकार वाले 9-सिलेंडर (क्लर्जेट 9बी) पर हासिल किए गए चार साल के अनुभव के आधार पर, और शक्तिशाली विमानन इंजन (300 एचपी से अधिक) चाहने वाले निर्माताओं की दबावपूर्ण मांग को पूरा करने के लिए, क्लर्जेट समूह 1932 में पहला स्टार-आकार वाला 14 तैयार करता है। -सिलेंडर, बपतिस्मा 14 डी, 300 आरपीएम पर 1500 एचपी विकसित और वजन 467 किलोग्राम।
14 डी ने 1934 में 14 ई को 36,7 लीटर (140 x 170 मिमी) के विस्थापन के साथ जन्म दिया, जो रोलर्स पर केंद्रीय असर द्वारा प्राप्त उच्च घूर्णन गति, 400 क्रांतियों के कारण 1 एचपी की वास्तविक शक्ति प्रदान करता था। यह इंजन, जो बोर को बढ़ाकर 800 सी से प्राप्त होता है, एसटीएई के पोटेज़ 9 पर उड़ान परीक्षणों की एक श्रृंखला आयोजित करने के बाद, 1934 में बाजार में पेश किया गया था।
अप्रत्याशित रूप से, 1934 से, STAé में क्लर्जेट टीम द्वारा विकसित डीजल इंजन सर्वश्रेष्ठ गैसोलीन इंजनों की शक्ति तक पहुंच गए, गनोम एट रोन में "ज्यूपिटर", अपने गैर-सुपरचार्ज्ड संस्करण 1 में, 420 एचपी से अधिक नहीं था और सबसे अच्छा था 12-सिलेंडर ने लोरेन में होमोलोगेशन पास कर लिया है, जो 450 एचपी विकसित करता है। दुनिया में विपणन किया गया एविएशन डीजल द्वारा संचालित पहला इंजन, पैकर्ड डीजल, हालांकि हल्का, 231 किलोग्राम, केवल 225 एचपी विकसित करता है। जंकर्स में लालची जुमो 204 500 एचपी से अधिक है, लेकिन इसका वजन 800 किलोग्राम से अधिक है, और बियर्डमोर डीजल के बारे में क्या कहना है जो विशाल ब्रिटिश एयरशिप आर 101 को संचालित करता है, इसकी 525 आरपीएम पर 900 एचपी (!) और 2 किलोग्राम है!
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