बेल्जियम: सार्वजनिक परिवहन में फ्लेमिश जैव ईंधन?

VITO फ्लैंडर्स में सार्वजनिक परिवहन और सेवा वाहनों के लिए जैव ईंधन के पर्यावरणीय प्रभाव का अध्ययन करता है

फ्लेमिश अधिकारियों के पर्यावरण, प्रकृति और ऊर्जा विभाग के अनुरोध पर, VITO (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek) ने उपभोग और तीन प्रकार की सर्विस कार के उत्सर्जन का विश्लेषण किया बायोडीजल बी 5 और डीजल पर चलने वाले वाहनों की तुलना में शुद्ध वनस्पति तेल (एचवीपी)।

दो हल्के वाहनों के लिए, एचपीवी विकल्प पर्यावरण के लिए अधिक सम्मानजनक है। एचवीपी कम CO2 उत्पन्न करता है और इसके उपयोग के परिणामस्वरूप कणों के उत्सर्जन में काफी कमी आती है। हालांकि, नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) का उत्सर्जन अधिक रहता है। कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन की दर परिवर्तनशील है, लेकिन बल में यूरोपीय मानकों से काफी नीचे है। जैव ईंधन का उपयोग करने वाले तीसरे 3 × 4 वाहन में नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभाव होता है, जो संभवतः ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के कारण होता है। तीनों वाहनों के लिए, वीआईटीओ ने डीजल की तुलना में जैव ईंधन की उच्च खपत (अतिरिक्त 4% तक) को मापा।

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फ्लेमिश परिवहन कंपनी डी लिजन की बसों के लिए एक ही प्रकार का अध्ययन किया गया था। पीवीएच, डीजल, बायोडीजल और क्रमशः बायोडीजल के कई मिश्रणों का उपयोग करने वाले वाहनों की ग्रीनहाउस गैसों की खपत और उत्सर्जन की तुलना एक ही मार्ग से की गई। अन्य वाहनों की तरह, जैव ईंधन के लिए 15% ओवरकॉन्सुलेशन था।

बायोडीजल के उपयोग से डीजल की तुलना में काफी कम CO2 उत्सर्जन होता है। हाइड्रोकार्बन और कणों के उत्सर्जन के संदर्भ में, जैव ईंधन पर्यावरण के लिए अधिक सम्मानजनक हैं। वैज्ञानिकों ने जैव ईंधन की तुलना में डीजल के लिए एक उच्च नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन भी पाया है। यह परिणाम VITO द्वारा पहले से किए गए पिछले मापों के विपरीत है।

कुछ साल पहले, डी लिजन ने एचपीवी में उन्हें चलाने के लिए कुछ कोचों को बदल दिया। यह अध्ययन सभी डी लिजन बसों से जैव ईंधन पर स्विच करने के पर्यावरण के लिए ब्याज पर समाप्त होना चाहिए। मई 2008 में, मंत्री कैथलीन वान ब्रेम्ट ने बायोडीजल के पर्यावरणीय प्रभाव से संबंधित बढ़ते विवाद के बाद डी लिजन बसों के लिए जैव ईंधन के उपयोग को निलंबित कर दिया। उसने कहा कि "जैव ईंधन केवल तभी पुनर्निर्मित किया जाएगा जब यह साबित हो जाए कि उनका उत्पादन पर्यावरण का सम्मान करता है और वे ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन से लड़ने में मदद करते हैं"।

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PVH तेल के लिए एक सामान्य शब्द है जो कि रेपसीड जैसे तेल युक्त बीजों से आता है। यह तेल बीज से ठंडा है, फ़िल्टर्ड है और आगे के उपचार के बिना उपयोग के लिए तैयार है। एचवीपी को कारों, ट्रकों, ट्रैक्टरों और जहाजों के लिए ईंधन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। उपयोग करने से पहले इसे पहले से गरम किया जाना चाहिए, यह प्रीहीटिंग एक रूपांतरण किट में किया जाता है जो एक डीजल इंजन को एचपीवी के साथ चलाने की अनुमति देता है। ज्यादातर अक्सर बायोडीजल जीवाश्म डीजल के साथ मिलाया जाता है, उदाहरण के लिए बी 5 बायोडीजल में 5% जैव ईंधन होता है।

VITO, फ्लेमिश तकनीकी संस्थान, सार्वजनिक और निजी दोनों क्षेत्रों के लिए ऊर्जा, पर्यावरण और सामग्री के क्षेत्र में स्थायी प्रौद्योगिकियों का विकास करता है। यह कंपनियों की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने और उनकी रणनीतिक नीति की स्थापना में सरकार और उद्योगों के साथ परामर्श कौशल का अभ्यास करने के लिए अभिनव समाधान प्रदान करता है। उनके अनुसंधान के हितों में मोटर वाहन और ईंधन प्रौद्योगिकी, पर्यावरण विष विज्ञान, रिमोट सेंसिंग और पृथ्वी अवलोकन शामिल हैं। पर्यावरण की रक्षा, जलवायु परिवर्तन के प्रभावों को नियंत्रित करना और ऊर्जा और कच्चे माल के तर्कसंगत उपयोग को बढ़ावा देना संस्थान के सभी परियोजनाओं का सार है।

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स्रोत: बेल्जियम बीई

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