विमानन परीक्षण में टिप्पणी पर यहाँ डिजाइन अपने लेख ईंधन पर Makhonine प्रस्तुत cette पेज

पंख, हवाई हरकत की साप्ताहिक पत्रिका, पेरिस गुरुवार दिसम्बर 30 1926

श्रेणी: फ्रेंच समिति के प्रचार एयरोस्पेस। पार्टी अधिकारी।

ईंधन Makhonine साथ टेस्ट

निम्नलिखित परीक्षणों 1926, नौसेना, Makhonine ईंधन और विभाग, फ्रेंच समिति के प्रचार एयरोस्पेस की सरकारी सेवाओं से ली गई जानकारी के विभाग में किए गए, काफी फायदे में मौजूद पहचानने विमानन, यह गैर ज्वलनशील उत्पाद के उपयोग, एयर संघ के नेताओं और CIDNA के साथ हस्तक्षेप के परीक्षण के लिए वाणिज्यिक विमानों पर कार्य शुरू किया जाना है।

पहले परीक्षण के परिणाम संचार की बैठक इस महीने के 17 में कार्यकारी समिति को दिया गया था।

पहला परीक्षण

श्री Verdurant, एयर संघ के महानिदेशक, अभिव्यक्त किया परीक्षणों उनकी कंपनी द्वारा किए गए:

एक पहली इंजन कार्बोरेटर या हवा का सेवन बदलने के बिना बेंच पर चलाया गया था; वह शुरू से ही दे दी है, परिणाम काफी समझाने।

सत्ता था कि 263 सीवी पेट्रोल 246 सीवी Makhonine ईंधन था।

ईंधन के रूप में पेट्रोल Makhonine पर निष्क्रिय 400 टावरों था।

कई बार बहुत खुलकर थे।

पानी है कि ईंधन Makhonine के साथ परीक्षण के शुरू में 90 ° करने के लिए लाया गया था के तापमान, धीरे-धीरे ° 75 के लिए उतारा गया बिना बार इतना अच्छा नहीं कर रहे हैं। 75 ° नीचे, बार असंभव हो गया।

यह कोई स्पार्क प्लग दूषण पाया गया था।

इन परीक्षणों के बाद, इंजन एक विमान Goliath पर रखा गया था। उड़ान परीक्षण कुछ परिवर्तन किया गया है कि बनाने के लिए हमें मजबूर किया है: हम रेडिएटर के दरवाज़े हमेशा प्रदान की 75 डिग्री से ऊपर पानी का तापमान बनाए रखने के लिए।

स्नोर्कल हिस्सा है जहां वह मफलर पाला इतनी के रूप में सेवन हवा के तापमान में वृद्धि करने के लिए झूठ बोल रहा था। यह भी कार्बोरेटर गर्मी में वृद्धि हुई।

परीक्षण और त्रुटि के एक अच्छा कार्बोरेटर समायोजन प्राप्त करने के बाद, यह एक घंटे की उड़ान, जिसके दौरान इंजन दिया है, उड़ान में, पेट्रोल के साथ गोद की एक ही नंबर के बाहर किया गया था।

इंजन के शुरू होने से पेट्रोल के साथ किया जा करने के लिए ऊपर 75 ° गर्म करने के लिए किया था।

हवा में रिवर्सल उत्कृष्ट थे और इंजन के संचालन को सुनवाई है कि जब पेट्रोल के साथ काम करने में के रूप में अच्छा लग रहा था।

सारांश में, अनुकूलन के इंजन के लिए ईंधन Makhonine बहुत जल्दी और अत्यंत सरल संशोधनों, सेवन हवा, कार्बोरेटर गर्मी और करने के लिए समायोज्य नाव टैंक गर्म करने में सीमित साथ किया जाता है निरंतर।

परीक्षण सुनिश्चित करने के लिए कि ईंधन Makhonine इंजन रोकना नहीं है और कोई असामान्य पहनने का उत्पादन जारी रहेगा।

दूसरे टेस्ट

श्री Lefranc, महासचिव CIDNA, कंपनी द्वारा किए गए परीक्षणों की सूचना दी।

CIDNA यह दो साल पहले, अध्ययन करने के लिए कि यह कैसे कम ज्वलनशील ईंधन द्वारा पेट्रोल की जगह के लिए संभव होगा एक जांच शुरू कर दी थी।

कदम एक आविष्कारक श्री Bellem जो यह बहुत अच्छी स्थिति है, कई कारों और ट्रकों भारी लोड, जिसका इंजन या तो पेट्रोल, तेल और भारी तेल के द्वारा संचालित किया गया था में काम करने के लिए प्रबंधित के माध्यम से किए गए थे।

प्रक्रिया एक छोटे से प्रेरणा पंप है कि एक पर्याप्त सेवन देरी से इंजन सिलेंडर में तरल शुरू की तो यह है कि तरल के समय में प्रत्येक सिलेंडर में बनाया वैक्यूम द्वारा पूरी तरह से छिड़काव किया गया था के प्रत्येक मोटर प्रदान किया गया सक्शन।
इस बीच, इस डिवाइस के निर्माता द्वारा गठित कंपनी को भंग करने के लिए किया था और CIDNA इसकी कार्यशालाओं में खत्म नहीं कर सकता, एक इंजन 400 सीवी लोरेन, जो था की विधानसभा के पहले से ही कैंषफ़्ट बदल दिया है।

साल 1926 के पाठ्यक्रम में, CIDNA ईंधन Makhonine परीक्षण में रुचि थी और पेरिस एयर तकनीकी सेवा में कई बार बात की थी, जिन्होंने नौसेना द्वारा मुकदमा चलाया परीक्षणों के बारे में पता है और जिसका फिर भी अधिक नहीं होने की घोषणा की समाचार पत्र को सरसरी तौर पर एहसास हुआ।

दिसंबर की शुरुआत 1926 में, CIDNA का ध्यान फिर पंखों में श्री Houard लेख से यह बात नहीं है जो परीक्षण का इंतजार किए बिना कि वाणिज्यिक विमानन खुद को फिट परीक्षण का आग्रह करने के लिए तैयार किया गया था प्रशासन के अधिकारियों।

एक सप्ताह से भी कम समय दिसंबर 8 1926 पर, एक पहली उड़ान 20 मिनट सफलता के साथ एक व्यावसायिक विमान ब्लेरियॉट 46 छह सीटों के द्वारा, एक SALMSON इंजन मुख्यमंत्री 9 260 CV के साथ प्रदर्शन किया गया था। यह पहली बार है कि विमानन एक व्यावसायिक विमान पेट्रोल या बेंजॉल के अलावा किसी अन्य ईंधन के साथ उड़ सकता है था।

बाद के दिनों में, कई उड़ानें इस परीक्षण और समुद्री और वैमानिकी सेवा मंत्रालय के कई अधिकारी समितियों की सफलता प्रकट भाग लेने और भाग ले सकता है।

वर्तमान में दस घंटे की उड़ान पूरी कर ली गई है।

आदेश की खपत और इंजन धीरज, एक नया SALMSON इंजन, निवर्तमान समीक्षा और कार्यशाला का एक व्यवस्थित अध्ययन करने में, विमान पर रखा गया था और उड़ान जारी रखा।
इसी समय, CIDNA एक मोटर सूक्ति और रौन 400 CV-ठंडी हवा में इस ईंधन के उपयोग विकसित कर रहा है।

परीक्षण के दौरान किए गए निष्कर्ष:

• ईंधन मौजूदा इंजन को संशोधनों के बिना इस्तेमाल किया जा सकता Makhonine; सिर्फ Carburetion आधारित ईंधन विशेषता और गर्म कार्बोरेटर और गैस को समायोजित।
• ईंधन Makhonine इंजन बेईमानी प्रतीत नहीं होता है; इसके विपरीत, यह decarbonizer के रूप में कार्य करने के लिए लगता है; यह है कि एक और अधिक व्यवस्थित परीक्षण के बाद और लंबे समय तक नहीं कहा जा सकता।
• Makhonine ईंधन काफी हद तक पानी का घनत्व है; बराबर मात्रा में यह पेट्रोल की तुलना में भारी है।
• खपत में लीटर पेट्रोल की तुलना में Makhonine ईंधन के साथ काफी कम लगती है। SALMSON मुख्यमंत्री लगभग 9 80 प्रति घंटे ईंधन की लीटर लगता है कि बाद के सभी नियंत्रण भंडार में ईंधन Makhonine इस के 60 लीटर का उपभोग लेने वाली। आम तौर पर, वर्तमान जलाशयों विमान इसलिए बिना किसी कठिनाई के Makhonine ईंधन की मात्रा संचालित होता है और, इसके अलावा, एक अतिरिक्त वजन से, कार्रवाई विमानों की त्रिज्या में वृद्धि करने के लिए होगा।
• पेट्रोल, 1.400 टावरों, करने के लिए इंजन की गति से किया जा रहा जमीन थी, एक ही इंजन के साथ, 1.360 Makhonine ईंधन गोद; 450 टावरों को रिप्ले समान थे।
• उड़ान में, इंजन पेट्रोल 1.550 गोद दे दिया है और दे दी 1.600 Makhonine ईंधन है, जो एक महत्वपूर्ण शक्ति लाभ हो रहा है गोद।
• गर्मी की कार्रवाई के तहत, ईंधन Makhonine टूटा नहीं, कम से कम सामान्य तापमान के लिए; यह वाष्पीकरण जो भंडारण की दृष्टि से महान ब्याज की हो जाएगा के माध्यम से अपना वजन कम करने के लिए प्रतीत नहीं होता है। 40 ° से, ईंधन ज्वलनशील है, लेकिन अचानक विस्फोट या पेट्रोल की conflagrations को जन्म देने के लिए नहीं लगता है।
• कार्रवाई ठंड और एक तापमान 5 ° Makhonine से भी कम समय के तहत ईंधन thickens और जमा क्रिस्टल mothballs के उन जैसी।
  ये क्रिस्टल हालांकि, carburizing परवाह नहीं है; वे के रूप में जल्द ही फिर से भंग करने के लिए के रूप में तरल गरम किया जाता है या जैसे ही वह उत्तेजित है लगते हैं।
  इतना ही टैंकों और पाइपों को गर्म करने के लिए ठंड के खिलाफ की रक्षा के लिए।
• देखने के फ़्लैश बिंदु, Makhonine ईंधन तेल बनने की कोशिश की जा सकती है।
  एक ठंडा, यह न जालनेवाला है और मैच या अंगारे वहाँ रखा इसे बुझाने। एक लकड़ी आग पानी के रूप में एक ईंधन Makhonine प्रक्षेपण अभिनय से बुझ गया।
  एक ईंधन जेट Makhonine एक मशाल की लौ और ईंधन में एक वेल्डिंग डाइविंग दीपक की लौ प्रज्वलित द्वारा नहीं किया गया था प्रज्वलित नहीं किया है।

संक्षेप में, यह अनुमान लगाया जा सकता है कि सब से ऊपर परिणामों की पुष्टि कर रहे हैं, एक नागरिक के रूप में पूरे सैन्य उड्डयन, श्री Makhonine आविष्कारक जो स्थायी रूप से सबसे ताकतवर खतरा वह सामना करना पड़ा हटा दिया गया है के रूप में विचार कर सकते हैं।
यदि इसके अलावा, यह पुष्टि की जाती है कि इस ईंधन का उत्पादन बिना किसी कठिनाई के, फ्रांस की सभी आवश्यकताओं के साथ-साथ सैन्य और समुद्री नागरिक के रूप में संतुष्ट कर सकता है, तो श्री मैखोनिन का आविष्कार लगभग अविभाज्य राष्ट्रीय हित में होगा। (...)

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अधिक:
- भाग दो: मखोनीन विमानों का परीक्षण
- ईंधन Makhonine
- Makhonine पर मूल लेख की प्रतियां
- ईंधन Makhonine पर वैज्ञानिक लेख