डाउनलोड करें: डीजल इंजन एविएशन में: Clerget 14D और 14F

पहले विमानन डीजल इंजनों में से एक की प्रस्तुति: क्लैर्ज 14D, इंजन इंजीनियर एफ। क्लरग द्वारा विकसित

एक विमानन डीजल इंजन का छोटा तकनीकी इतिहास; क्लार्गेट 14 (वेरिएंट डी और एफ) 1930 के दशक में 1 से अधिक वजन / शक्ति अनुपात के साथ विकसित हुआ!

अंश:

स्टार (क्लैरेट 9 बी) में 9-सिलेंडर पर प्राप्त चार वर्षों के अनुभव के साथ, और उन निर्माताओं की दबाव मांग को पूरा करने के लिए जो शक्तिशाली विमानन इंजन (300 एचपी से अधिक) चाहते हैं, क्लरगेट समूह को पता चलता है 1932 में स्टार में पहले 14-सिलेंडर, 14 डी को बपतिस्मा दिया गया, जिसमें 300 किलो वजन के लिए 1500 क्रांतियों में 467 एचपी विकसित हुआ।

14 डी ने 1934 में 14 ई को 36,7 लीटर विस्थापन (140 x 170 मिमी) के साथ जन्म दिया, जो कि रोलर्स पर केंद्रीय असर द्वारा प्राप्त उच्च रोटेशन की गति, 400 क्रांतियों के लिए 1 एचपी की वास्तविक शक्ति प्रदान करता है। यह इंजन, जो बोर को बढ़ाकर 800 C से निकलता है, 9 में STAé के Potez 1934 पर उड़ान परीक्षणों की एक श्रृंखला को पूरा करने के बाद, बाजार में प्रस्तावित है।

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अप्रत्याशित तथ्य यह है कि 1934 से, STAé में क्लेरेट टीम द्वारा विकसित डीजल इंजन सबसे अच्छे पेट्रोल इंजन में सत्ता तक पहुंचते हैं, जो गनोम और रौन में "बृहस्पति", अपने गैर-सुपरचार्ज्ड संस्करण 1 में 420 hp और से अधिक नहीं है। लोरेन में सबसे अच्छा 12-सिलेंडर होमोलॉगेशन पारित किया गया, जो 450 एचपी विकसित करता है। दुनिया का पहला विमानन डीजल ईंधन इंजन, पैकार्ड डीजल, हालांकि प्रकाश, 231 किलो, केवल 225 अश्वशक्ति विकसित करता है। जूनर्स पर पेटू जुमो 204 500 hp से अधिक है, लेकिन इसका वजन 800 किलोग्राम से अधिक है, और Beardmore डीजल के बारे में विशाल ब्रिटिश आर 101 एयरशिप का प्रचार करता है, इसके 525 hp के साथ 900 रेव्स (!) और 2 किलोग्राम है।

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