डीजल इंजन में पानी के इंजेक्शन का इतिहास

क्रिस्टोफ़

पहले इंजन इंजीनियरों द्वारा इंजन में पानी डालने का इतिहास (जो पहले से ही सब कुछ समझ चुके थे!)

कीवर्ड: इंजन, पानी, इंजेक्शन, प्रदर्शन, प्रदूषण, CO2, खपत, रूडोल्फ डीजल, पियरे क्लर्जेट, पॉल सबेटियर (फ्रांसीसी रसायनज्ञ और नोबेल पुरस्कार विजेता), यवन मखोनिन

थर्मल इंजनों में जल इंजेक्शन का इतिहास

पहले डीजल इंजन के आविष्कारकों द्वारा उच्च संपीड़न इंजनों पर पानी के इंजेक्शन के काम को प्रस्तुत करने वाला दस्तावेज़, ऐसे आविष्कारक जिनकी हम केवल प्रशंसा कर सकते हैं।

यह निस्संदेह ईंधन की कीमतों में वृद्धि थी, जो पूरे 1920वीं शताब्दी में स्थिर रही, जिसने प्रसिद्ध "जल इंजन" की अफवाह को जन्म दिया, एक आविष्कार जिसे पेट्रोकेमिकल उद्योग ने जानबूझकर गुप्त रखा ताकि गैसोलीन इंजन और उसके इंजन को नष्ट न किया जाए। आकर्षक ईंधन, गैसोलीन या प्रीमियम ईंधन। यह समुद्री साँप XNUMX के दशक से प्रसारित हो रहा है, जिसे प्रेस और अब टेलीविजन (और इंटरनेट) द्वारा नियमित रूप से बनाए रखा जाता है, जिनके प्रसारण तेजी से भयावह वैज्ञानिक और तकनीकी स्तर के होते हैं...

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टिप्पणियाँ और विश्लेषण

क्रिस्टोफ़ मार्ट्ज़ इस दस्तावेज़ के बारे में और अपने अनुभवों के अनुसार अलग-अलग टिप्पणियाँ करने में सक्षम थे:

  • पृष्ठ 3) ऊपर दाईं ओर, हम जल इंजेक्शन से 30 से 35% बचत के बारे में बात कर रहे हैं।जल डोपिंग असेंबलियों द्वारा प्राप्त परिणाम।
  • पृष्ठ 3) नीचे दाईं ओर: दस्तावेज़ ओपेक के बारे में बात करता हैलेकिन 1960वीं सदी की शुरुआत में ओपेक अस्तित्व में नहीं था. यह 1973 में बनाया गया था और XNUMX के बाद महत्वपूर्ण हो गया...तो यह एक ऐतिहासिक त्रुटि है।
  • पृष्ठ 5) नीचे बाईं ओर, पहले पेट्रोल इंजन की 20% दक्षता।यह बहुत कम था क्योंकि 20% वही है जो हमारे पास 80-90 के दशक में था और वर्तमान में... मैं उस समय 10 से 15% के बीच कहूंगा। लेकिन सामान्य तौर पर मुझे लगता है कि सीएस इन तालिकाओं में बहुत कमजोर हैं (वे हैं) उच्च दबाव इंजेक्शन से पहले डीजल इंजन के समान)। खासकर तब जब उस समय के ईंधन वर्तमान वाले के समान गुणवत्ता के नहीं थे।
  • पृष्ठ 6) ऊपर बाईं ओर: गैसीफायर जो पानी को विघटित करता है...गर्म कार्बन के साथ प्रतिक्रिया द्वारा
  • पृष्ठ 8) मध्य बाएँ: नशे में ली जाने वाली शराब पर कर = इथेनॉल लेखक फिर बेंज़ोल की बात करता है... बकवास।
  • पृष्ठ 9) नीचे बाईं ओर: 250 ग्राम/सीवी.एच सफेद शेल...सफ़ेद शेल का ऊष्मीय मान क्या है? वर्तमान विशिष्ट खपत के साथ तुलना करने में सक्षम होने के लिए
  • पृष्ठ 11) बाईं ओर छवि कैप्शन। मैं उद्धृत करता हूं: “जाओ, शक्ति के साथ
  • 14 एचपी और उपज 0.23। जीओ-वॉटर के साथ, 23 एचपी पावर और 0.60 दक्षता, या 225 जीओ का सीएस और 22 ग्राम (किसका? पानी?) प्रति एचपी.एच"असंगत आंकड़े क्योंकि 225 ग्राम 60% की उपज नहीं देता है या फिर उस समय जीओ का पीसीआई बहुत कम था (लगभग 2 से विभाजित इसलिए असंभव)। सीएस को उपज में परिवर्तित करना काफी सरल है, यह जानते हुए कि एक लीटर जीओ = 9.8 kwh/l, इसलिए 225 g/cv.h 0.28 की दक्षता देता है। हम 60% से बहुत दूर हैं...
  • पृष्ठ 12) शीर्ष बाएँ पानी = बेहतर विश्राम ताकि लचीलापन, कम खटखटाहटबिना किसी अपवाद के सभी मौजूदा डोपिंग व्यवस्थाओं पर देखे गए तथ्य।
  • पृष्ठ 12) ऊपर दाईं ओर, लाल-गर्म धातु द्वारा जल का अपघटनधातु की आग और लवॉज़ियर का अनुभव देखें।
  • पृष्ठ 12) नीचे दाईं ओर, समान खपत पर जल ऑक्सीजन द्वारा 3x डीजल शक्ति!एक आंकड़ा जो बहुत विश्वसनीय नहीं है... क्योंकि यह बहुत अधिक है (हम 100% के करीब उपज प्राप्त करेंगे)
  • पृष्ठ 14) ऊपर बाईं ओर, "250-300 डिग्री सेल्सियस पर तांबे और निकल पाइप द्वारा फटे पानी की उपस्थिति के कारण हाइड्रोकार्बन का हाइड्रोजनीकरण" बहुत दिलचस्प बात क्योंकि डोपिंग असेंबलियों में तांबा (पाइप) और निकल (स्टेनलेस स्टील) मौजूद होते हैं।
  • उत्कृष्टता का स्थल: हाइड्रोरेट्रोथर्मल इंजन और विशेष रूप से विमानन इंजन के इतिहास पर अधिक दस्तावेज़ डाउनलोड करने के लिए, यहां क्लिक करें
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