AdBlue antinox

AdBlue: एक additive कम नापाक करने के लिए

कीवर्ड: प्रदूषण, कमी, NOx, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड, एंटी-नोक्स, डिनॉक्स।

यात्री कारों के लिए उसी तरह के रूप में, ट्रकों विरोधी प्रदूषण मानकों और अधिक कठोर पालन करना चाहिए। AdBlue प्रौद्योगिकी डीजल ट्रकों नाइट्रोजन आक्साइड के उत्सर्जन को कम करने के लिए अनुमति देता है।

ऐसे समय में जब निर्णय लेने वाले - राजनेता या उद्यमी - पर्यावरण की सुरक्षा का अधिक से अधिक ध्यान रखते हैं, यह भारी माल वाहनों पर लागू यूरो 4 उत्सर्जन मानकों द्वारा तैयार की गई आवश्यकताओं को याद करने के लिए उपयुक्त है। 1 अक्टूबर 2006 से, पुराने पीढ़ी के इंजनों को अपने उत्सर्जन को 30% (NOx-CO-HC) से कम करना होगा। यह सभी वाहनों पर कण फिल्टर के एक सामान्यीकरण का अर्थ है।

इस उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए, दो तकनीकों का विरोध किया जाता है। ईजीआर (एग्जॉस्ट गैस रिसर्कुलेशन) तकनीक का इस्तेमाल मैन्युफैक्चरर्स MAN और स्कैनिया द्वारा किया जाता है। निकास गैस का एक हिस्सा ठंडा हो जाता है और कम दहन तापमान प्राप्त करने के लिए इंजन में वापस आ जाता है और असंतृप्त हाइड्रोकार्बन की खपत को पूरा करता है (एक कम दहन तापमान नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन और दबाव को कम करता है। उच्च इंजेक्शन दर कम कणों का उत्पादन करती हैं)।

यह भी पढ़ें:  महीन कण


निर्माता Greenchem AdBlue के मुताबिक एक कानून की खपत को कम करने के लिए अनुमति 5%

यह तकनीक एडिटिव्स की उपलब्धता के बारे में चिंता किए बिना, किसी भी पंप पर उपलब्ध मानक डीजल ईंधन के उपयोग की अनुमति देती है।

एससीआर (सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन) प्रौद्योगिकी चिंता वाले क्षेत्रों में जहां एडब्लू उत्पाद के लिए वितरण बुनियादी ढांचा विकसित किया गया है। दरअसल, एससीआर एक उपचार के बाद का तरीका है, जिसमें इस यूरिया-आधारित योज्य को जोड़ने की आवश्यकता होती है। AdBlue उत्प्रेरक कनवर्टर में एक प्रतिक्रिया बनाए रखने के लिए निकास में अंतःक्षिप्त है, जिसे मफलर में एकीकृत किया गया है। इस पोस्ट-उपचार पद्धति का उपयोग नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) को कम करने के लिए किया जाता है।

इसलिए वाहन के ईंधन भरने पर AdBlue को फिर से भरना आवश्यक हो सकता है। AdBlue के लिए एक अतिरिक्त टैंक को जोड़ना इसलिए आवश्यक है।

AdBlue की संरचना 32,5% यूरिया (CO2 और अमोनिया) और रासायनिक रूप से शुद्ध पानी से बनी है, जो लगभग 85% नाइट्रोजन ऑक्साइड को वाष्प में परिवर्तित करके निकास गैसों को पुन: संसाधित करने की अनुमति देता है। पानी और नाइट्रोजन प्रकृति के लिए हानिरहित हैं।

यह भी पढ़ें:  पानी के इंजेक्शन के साथ एक इंजन का कंपन विश्लेषण

यूरो 1,5 मानक को पूरा करने वाले वाहन के लिए लगभग 100l / 4 किमी की AdBlue खपत के साथ, SCR प्रौद्योगिकी औसत डीजल खपत में लगभग 5% की कमी की अनुमति देती है, इस प्रकार कवर इसके उपयोग के कारण अतिरिक्त लागत।

2003 में स्थापित, डच कंपनी ग्रीनकेम (जिसमें एडब्लू है) अपने वितरण नेटवर्क और विशेष रूप से संबद्ध सेवा स्टेशनों को विकसित करने की योजना बना रही है। यह इस बिंदु पर है कि जूता चुटकी लेता है।

दरअसल, पहला स्वचालित फ्रांसीसी स्टेशन कैलिस (नॉर्ड) में दिन के प्रकाश को देखेगा। लेकिन पूरे फ्रांस को कवर किए जाने में कुछ और साल लगेंगे ... और जरूरी नहीं कि सभी संरचनाओं के पास अपनी साइट पर कंटेनरों को स्टोर करने के साधन हों। बहुत बुरा, जब हम जानते हैं कि AdBlue हमारे पड़ोसियों के बीच विशेष रूप से स्थापित है।

जो भी हो, कुंजी परिवहन में कम "ग्रे" भविष्य की कल्पना करने में सक्षम है। और यह आवश्यक है!

लेखक और स्रोत: जुलिएन मार्कोस

एक टिप्पणी छोड़ दो

आपका ईमेल पता प्रकाशित नहीं किया जाएगा। आवश्यक फ़ील्ड के रूप में चिह्नित कर रहे हैं *