एल्फ एक्वाज़ोल: एक पानी-डीजल ईंधन

एक डीजल इंजन के ईंधन में पानी का जोड़: एक्वाज़ोल

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यह पृष्ठ बताता है, भाग में, हमारे Zx (पृष्ठ "हमारा प्रयोग" देखें) जैसे वाहनों पर पानी के साथ देखे गए निष्कर्ष। सबसे दिलचस्प भाग बोल्ड इटैलिक्स में हैं। फिर भी इन परिणामों के बावजूद, 1998 से पहले से डेटिंग, और एक बड़े तेल समूह से, एक्वाज़ोल अभी भी (आधिकारिक तौर पर) आम जनता को नहीं बेचा गया है ... क्यों?

डीजल में पानी का पायस

डीजल इंजनों के लिए एक नए प्रकार का ईंधन (अक्षर और ऊर्जा के लिए हाइड्रोकार्बन पूरक एन ° 5-3th क्वार्टर 1998)

पिछले 30 के दौरान, डीजल की खपत को 7 से गुणा किया गया है। यह 3,5 1967 में 24,5 माउंट से 1997 माउंट तक चला गया, मुख्य रूप से माल परिवहन में उछाल के कारण, जो अब 60% खपत के बारे में है (शेष 40% निजी वाहनों की खपत से मेल खाती है)।

उसी समय, परिवहन-प्रेरित प्रदूषण के बारे में जागरूकता ने उत्सर्जन नियमों और ईंधन की गुणवत्ता दोनों को क्रमिक रूप से कड़ा कर दिया।

अनलेडेड गैसोलीन द्वारा संचालित स्पार्क-इग्निशन इंजनों के निकास गैसों पर 3 उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के विकास ने प्रदूषक उत्सर्जन (CO, NOx, HC) को काफी कम कर दिया है। डीजल इंजनों के लिए, प्रदूषक उत्सर्जन को नियंत्रित करना मुश्किल हो गया है।

निर्माताओं और टैंकरों दोनों द्वारा डीजल वाहनों के प्रदूषण को कम करने के लिए कई शोध कार्यक्रम शुरू किए गए हैं।

यह इस संदर्भ में है कि ईएलएफ ANTAR फ्रांस डीजल इंजन में संशोधन के बिना स्थिर और प्रयोग करने योग्य डीजल में पानी के पायस द्वारा गठित एक नए प्रकार के ईंधन पर कई वर्षों के अध्ययन के लिए किया जाता है।

दरअसल, डीजल-प्रकार के इंजन में पानी के इंजेक्शन के फायदे सदी की शुरुआत से ही जाने जाते रहे हैं: संपीड़न अनुपात और विशिष्ट शक्ति में वृद्धि की संभावना, जमा को खत्म करना, NOx उत्सर्जन में कमी और विशेष रूप से दहन कक्ष के तापमान के कम होने के कारण कालिख।

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पानी की सामग्री को एक ओर NOx और कालिख प्रदूषकों के उत्सर्जन को कम करने के मामले में सबसे अच्छी दक्षता प्राप्त करने के लिए अनुकूलित किया गया है, और दूसरी ओर पायस स्थिरता। नए ईंधन प्रकार की प्रासंगिकता इसकी स्थिरता विशेषताओं में निहित है जो विशुद्ध रूप से कार्बनिक योजक के माध्यम से प्राप्त की जाती है जिसमें न तो धातु और न ही हैलोजेनिक यौगिक होते हैं, जो निकास उत्सर्जन पर कोई प्रभाव नहीं डालते हैं।

ईईजी की संरचना में उपयोग किया जाने वाला डीजल आधार पूरी तरह से वर्तमान यूरोपीय मानक एन एक्सएनयूएमएक्स के साथ अनुपालन है, जो वाणिज्यिक वाणिज्यिक डीजल को परिभाषित करता है।

प्रारंभ में, नया ईंधन (ईईजी, डीजल में पानी का इमल्शन) डीजल बेड़े के बेड़े में पेशेवर बेड़े के लिए आसान होगा और एक विशिष्ट लॉजिस्टिक्स (बसें, कोच, कचरा ट्रक, सफाई वाहन) होगा। सड़कें, लोकोमोटिव और डीजल इंजन), साथ ही निश्चित स्थापनाएं (बिजली जनरेटर)।

प्रदूषक उत्सर्जन को कम करने के संदर्भ में प्राप्त किए गए पहले परिणामों के मद्देनजर, डीएचवाईसीए और संबंधित अन्य प्रशासन रुचि रखते थे। उन्होंने होमोलेशन के लिए एक फ़ाइल बनाने के लिए ईएलएफ कंपनी को अधिकृत किया और फिर इस नए प्रकार के ईंधन की मार्केटिंग की।

मैं - परिणाम के लिए प्रमाणित परिणाम

खाते में लेने वाले एक अनुकूलित फॉर्मूलेशन (पानी, डीजल, एडिटिव) से:

- पायस की स्थिरता,
- उत्सर्जन में कमी,
- इंजन संचालन (बिजली भिन्नता, समायोजन, तकनीकी निगरानी),

परीक्षण प्रयोगशाला में, परीक्षण बेंच पर या वाहन पर, ट्रक निर्माता, शहरी पारगमन कंपनियों, या नगरपालिका कचरा संग्रह या सफाई कंपनियों के साथ साझेदारी में किए गए थे।

1.1 पायस की स्थिरता

यह संतुष्ट करने के लिए प्राथमिक मानदंड है, जिसके बिना ईईजी ईंधन नहीं हो सकता है। स्थिरता के विभिन्न पहलुओं का अध्ययन किया गया है और संबंधित समस्याओं को हल किया गया है: भंडारण स्थिरता (उत्पाद 4 महीने से अधिक है), कम तापमान पर स्थिरता, तापमान में अचानक परिवर्तन, ऑक्सीकरण स्थिरता, जीवाणु संदूषण के प्रतिरोध में स्थिरता।

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1। 2 वाणिज्यिक डीजल उत्सर्जन की तुलना में प्रदूषक उत्सर्जन में कमी

भारी शुल्क वाले इंजनों पर पर्यावरण लाभ महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से पुराने MAN SC10 इंजन पर, शहरी बसों को लैस करना।

हम ईईजी के निर्माण में प्रयुक्त डीजल के साथ तुलना में ईईजी ईंधन की तुलना में मानकीकृत चक्रों पर किए गए मापों (यूरोपीय चक्र R49-13 मोड, AUTONAT चक्र, AQA-RATP चक्र, RVI चक्र, आदि) पर ध्यान दें। :

- 15 से 30% के NOx उत्सर्जन में कमी;
- धूम्रपान में कमी और 30 से 80% की कालिख;
- 10 से 80% के कण उत्सर्जन में कमी।

इन परिणामों को ईईजी की संरचना के अनुसार परिष्कृत और अनुकूलित करना होगा, जिसमें डीजल ईंधन की सल्फर सामग्री की जल सामग्री भी शामिल है, जो भविष्य के प्रकारों और नए इंजन डिप्लॉयमेंट प्रौद्योगिकियों पर भी निर्भर करती है। फिर परिणामों को प्राप्त प्रदर्शनों के स्थायित्व परीक्षणों द्वारा पुष्टि करनी होगी।

1। 3 ऊर्जा की खपत में कमी

"डीजल" बेस को रिपोर्ट किया गया, 2% द्वारा ऊर्जा की खपत को कम करने की थोड़ी सी प्रवृत्ति है, जिसे पानी की उपस्थिति में हाइड्रोकार्बन के अधिक पूर्ण दहन द्वारा समझाया जा सकता है और इस तरह उपज में मामूली सुधार हो सकता है।

1। 4 रखरखाव और ईईजी द्वारा संचालित वाहनों की तकनीकी और सांख्यिकीय निगरानी

एक सौ वाहन आज ईईजी का उपयोग ईंधन (बसों, डिब्बों, स्कीप) के रूप में करते हैं। मई 1995 के बाद से, 3 शहरी बसों ने 250000 किमी को बिना किसी बड़ी घटना के लुढ़काया है, न ही पहनने की अभिव्यक्ति। सभी 100 वाहनों द्वारा यात्रा किए गए किलोमीटर अब 600 000 किमी की ओर आ रहे हैं।

ईईजी द्वारा संचालित इंजन और उपकरणों की तकनीकी और सांख्यिकीय अनुवर्ती एक ईएलएफ / आरवीआई प्रोटोकॉल के अनुसार किया जाता है जिसमें जोखिम विश्लेषण शामिल है, जो उपयोग से जुड़ा हुआ है।

कई वर्षों के दौरान, यह वाहनों के विशिष्ट नमूनों पर ध्यान केंद्रित करेगा। प्रोटोकॉल एक विशेषज्ञ के रूप में IFP का उपयोग करता है।

II - ईगेल ईंधन के नए प्रकार को बदलने के लिए विधि

सबसे पहले, ईएलएफ ने एक परीक्षण प्रोटोकॉल विकसित किया है, जो अपने स्वयं के नियंत्रण प्रयोगशालाओं द्वारा मान्य है, जिसमें एक तरफ पायस का लक्षण वर्णन है और दूसरी ओर ईईजी के लक्षण वर्णन के लिए ईंधन के रूप में उपयोग किया जाता है। डीजल मानकों को परिभाषित करने वाले यूरोपीय मानक EN 590 में पारंपरिक तेल विधियों से सीमांकित तरीकों का उपयोग करते हुए डीजल इंजन।

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ELF द्वारा प्रस्तावित परीक्षण विधियों को ध्यान में रखते हुए, प्रशासन (DHYCA, DGDDI, DGCCRF) और दोनों उद्योगों द्वारा संबंधित तेल और कार (हेवी ड्यूटी) द्वारा, विशेषताओं के अनुमोदन के कार्य की आवश्यकता है, मान्यता पेट्रोलियम उत्पादों के परीक्षण तरीकों के मानकीकरण के लिए फ्रेंच मानकीकरण ब्यूरो (बीएनपीई) द्वारा परीक्षण विधियों का मानकीकरण।

बीएनपीई मिशनों के हिस्से के रूप में आयोजित परिपत्र परीक्षणों के आधार पर, यह काम मानकीकरण की ओर ले जाएगा। उन्हें आने वाले महीने में लॉन्च किया जाना चाहिए और एक साल से अधिक समय तक चलना चाहिए।

इसके बाद उन विनिर्देशों को परिभाषित करना संभव होगा जो डीजल ईंधन के रूप में उनके उपयोग के लिए ईईजी की उचित और विपणन योग्य गुणवत्ता की गारंटी देते हैं।

अंत में, विपणन चरण के लिए आगे बढ़ने के लिए, ईईजी ईंधन को एक नए ईंधन की खपत के लिए रिलीज से संबंधित सभी प्रक्रियाओं से गुजरना होगा, जिसमें यूरोपीय अधिकारियों को 83 / 189 निर्देश के अनुसार अधिसूचना भी शामिल है।

III - निष्कर्ष

निष्कर्ष में, भारी वाहनों के डीजल इंजन के लिए, डीजल (EEG) में पानी का उत्सर्जन एक नए प्रकार के स्वच्छ ईंधन के रूप में दिखाई देता है, प्रदूषक उत्सर्जन को कम करने की संभावना, विशेष रूप से NOx, कालिख और कण पदार्थ, जो मौजूदा वाहनों के इंजन और उपकरणों के महत्वपूर्ण संशोधन के बिना तुरंत उपयोग किया जा सकता है।

हालांकि, पर्यावरणीय लाभों के साथ-साथ स्थिरता परीक्षणों की पुष्टि करने और गहरा करने के लिए अभी भी काम करना है। इसके अलावा, खपत के लिए अपनी रिहाई को प्राप्त करने के लिए, यहां तक ​​कि कैप्टिव पेशेवर बेड़े के लिए, जो आपूर्ति करना आसान है, प्रासंगिक प्रक्रियाओं के अनुसार, मानकीकृत परीक्षण विधियों द्वारा मापी गई सटीक विशेषताओं से संबंधित विशिष्ट विनिर्देशों को मान्यता देना आवश्यक है। फ्रांसीसी प्रशासनिक अधिकारियों और यूरोपीय तकनीकी नियमों के अनुसार।

ये सभी शर्तें पूरी हो रही हैं, एक या दो साल के भीतर, एक नए प्रकार का ईंधन, ईईजी, उभरना चाहिए।

अर्थव्यवस्था, वित्त और उद्योग मंत्रालय के अनुसार, 15/06/1999

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