डीजल संकर गैस, दोहरी ईंधन प्रौद्योगिकी


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एक संयुक्त गैस और डीजल इंजन है कि पर्यावरण का सम्मान: एक तकनीकी चमत्कार

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प्रभावशाली अमेरिकी ट्रक ध्यान आकर्षित करती है। इसकी विशेषता रूपों और क्रोम स्टील के साथ, यह स्विस सड़कों पर किसी का ध्यान नहीं जाना है। लेकिन Kenworth के फायदे उपस्थिति तक सीमित नहीं हैं, वे भी तकनीकी कर रहे हैं: इंजन और पर्यावरण के अनुकूल, एक ड्राइव गैस के साथ डीजल की पारंपरिक तकनीक को जोड़ती है।

डीजल और गैस ट्रकों
जोसेफ Wespe Kompogas श्मिड एजी के बीच लेने के लिए एक अमेरिकी ट्रक निकला: इस ट्रक% बायोगैस 80 के लिए रोल - शेष जरूरतों को डीजल से आते हैं। (सीएच-Forschung)

"एक अमेरिकी मॉडल जो दिखा रहा है कि हम अनुकूल ऊर्जा पर्यावरण के साथ ड्राइव से ध्यान आकर्षित करने के लिए की तरह हमारे लिए आदर्श है," कहते हैं वाल्टर श्मिड Kompogas एजी Glattbrugg में।

डीजल, गैस या दोनों का मिश्रण: Kenworth ट्रक या तो दो ईंधन के साथ, 414 CV और काम की एक शक्ति के साथ एक कमला इंजन से लैस है। डीजल इंजन मुख्य रूप से गर्म करने के लिए प्रयोग किया जाता है; जब पूरी गति से चल रहा है, गैस शेयर, 90% है यह औसत पर 80% है, जबकि। गैस के अनुपात में लगातार बिजली उत्पादन जरूरतों के अनुकूल है। जलाशय 950 लीटर की कुल क्षमता के साथ आठ स्टील गैस सिलेंडर (गैस की 150 किलो) के होते हैं। जब गैस के भंडार समाप्त हो रहे हैं, इंजन स्वचालित रूप से डीजल के लिए स्विच।

एक थकाऊ प्रक्रिया

वहाँ 3 के बारे में साल के हैं, वाल्टर श्मिड संयुक्त राज्य अमेरिका में दोहरे ईंधन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में रुचि रखते हैं, इतने बड़े पैमाने पर किया गया था। एक "द्विसंयोजक अमेरिकी मॉडल 'का उनका सपना वाणिज्यिक वाहनों, जोसेफ Wespe, Altstätten की वास्तविकता धन्यवाद आयातक बन गया है। उन्होंने Kenworth आयातित और स्विट्जरलैंड में अनुमोदित एक द्विसंयोजक इंजन शामिल किया गया है। "अनुमोदन प्रक्रिया को कठिन था और लगभग एक साल तक चली," Wespe कहते हैं।



लेकिन धैर्य से भुगतान किया गया: दोहरे ईंधन अब यूरोपीय विशेषज्ञता विचलन की आवश्यकताओं को पूरा करती है। जोसेफ Wespe है, जो भी श्री डीजल कहा जाता है, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा से इंजीनियरों और आपूर्तिकर्ताओं के साथ सहयोग में द्विसंयोजक ड्राइव तंत्र विकसित किया है। परियोजना स्विस गैस उद्योग के अनुसंधान कोष से वित्तीय सहायता प्राप्त हुआ है।

ईंधन संयंत्र के कचरे से उत्पादित

श्मिड एजी, निर्माण के क्षेत्र में सक्रिय है, यह भी Kompogas सुविधाएँ हैं जिनमें अपशिष्ट एमआईएस प्रबंधक और उद्यान के लिए एक उचित पुनर्प्रसंस्करण से, बायोगैस कि ईंधन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है उत्पादन संचालित प्राकृतिक गैस की तरह।

इस ट्रक सब्जी अपशिष्ट वह खुद को एकत्र द्वारा संचालित है। जैविक कचरे के 250 किलो उसे अनुमति 100 किलोमीटर की यात्रा करने के लिए। इस ईंधन का एक लाभ: यह CO2 के मामले में तटस्थ है। "पर Kompogas चल रहे वाहनों के वातावरण में अधिक कार्बन डाइऑक्साइड रिलीज नहीं है अगर इन डे के कचरे को खाद रहे थे," श्मिड कहते हैं। अन्य विज्ञप्ति के बारे में, इस ट्रक एक अच्छा संतुलन है: यह नाइट्रोजन आक्साइड और 92% कम कार्बन मोनोऑक्साइड से डीजल ट्रकों के लिए नए मानक यूरो 76 द्वारा अपेक्षित कम की 3% का उत्सर्जन करता है। हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन इस सीमा मूल्य से नीचे भी 97% और कण 87% गिर जाते हैं।

एक दोहरे ईंधन इंजन में एक डीजल इंजन के रूपांतरण (105 000 यूरो के बारे में) की लागत 60 000 फ़्रैंक लेकिन बचत तो ईंधन की कीमत में प्रदर्शन कर रहे हैं: डीजल की तुलना में, प्राकृतिक गैस 3 फ़्रैंक बचाता है ( 1.8 यूरो) 100 किलोमीटर है।

Kompogas खनिज तेल पर कर से मुक्त किया जा रहा है, इस प्राकृतिक ईंधन अभी भी प्राकृतिक गैस की तुलना में सस्ता है: कीमत 40% पेट्रोल या डीजल की तुलना में कम है। "हमारे ट्रक 250 000 यात्रा के बाद amortized है किलोमीटर" गणना श्री श्मिड। यह अनुभव है कि कंपनी के इस प्रकार के एक दूसरे वाहन की खरीद की योजना बनाई है, ताकि निर्णायक है। McDonalds श्रृंखला भी पर्यावरण के अनुकूल के रूप में एक ट्रक कमीशन किया गया है।

इस बीच, श्री जोसेफ Wespe पहले से ही है जो एक कॉफी बागान संचालित एक दोस्त के साथ एक नई परियोजना पर शुरू हो गया है, इसके बारे में उत्पादन से वनस्पति अपशिष्ट की बड़ी मात्रा का उपयोग करने के लिए ग्वाटेमाला Kompogas में एक संयंत्र की योजना बना रहा है कॉफी। और जल्द ही हम ग्वाटेमाला की सड़कों पर Kompogas के लिए एक दोहरी ईंधन ट्रक रोल देख कर सकता है ...

स्रोत: सीएच Forschung के लिए क्रिस्टीन Sidler

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