विमानन ईंधन परीक्षणों Makhonine 2


इस लेख अपने दोस्तों के साथ साझा करें:

बाद के परीक्षणों विमानन ईंधन Makhonine 1920 वर्षों में किए गए।

विमानन ईंधन makhonine

पढ़ें हिस्सा 1

ईंधन Makhonine

पंख, हवाई हरकत की साप्ताहिक पत्रिका, पेरिस गुरुवार जनवरी 6 1927

श्रेणी: फ्रेंच समिति के प्रचार एयरोस्पेस पार्टी अधिकारी

ईंधन Makhonine साथ टेस्ट

प्रबंधन समिति CFPAé।, 17 दिसंबर को आयोजित की एक बैठक के दौरान एयर संघ द्वारा किया जाता परीक्षण और Makhonine ईंधन के साथ CIDNA कंपनियों की रिपोर्ट पेश की गई थी। इस रिपोर्ट CIDNA कमांडर Ploughman, वैज्ञानिक अनुसंधान के लिए उप कार्यालय, नौसेना के मंत्रालय के लिए एयर संघ और M.Lefranc के लिए M.Verdurand द्वारा किया गया था पर भी दिलचस्प जानकारी दी 1926 में नौसेना में किए गए परीक्षणों। हम गुरुवार एम.एम. संचार reproduced। Verdurand और Lefranc। वे श्री Makhonine द्वारा एक प्रस्तुति है जो हम अनिवार्य नीचे प्रकाशित द्वारा पीछा किया गया था।

खुद की राय Makhonine

M.Makhonine इसकी ईंधन की प्रकृति पर कुछ जानकारी देने के लिए कहा है, और विशेष रूप से अपनी विनिर्माण क्षमताओं और औद्योगिक संगठन निम्नलिखित बयान किया:

"मेरे वर्तमान ईंधन तारकोल भारी तेल débenzolées जो मैं 90% के आसपास बारी कर सकते हैं से प्राप्त होता है; कीमत पेट्रोल की तुलना में बहुत ज्यादा नहीं है, क्योंकि निचले निर्माण पूर्ण में नहीं बनाया गया है; अब, मैं प्रति दिन 50 टन कर सकते हैं; एक महीने का नोटिस पर, अपने उत्पादन दोगुना हो जाएगा।

उत्पाद, इसके लिए आवश्यक योग्यता है कि, गैर ज्वलनशील तापमान और सामान्य दबाव है। नवीनतम अनुभवों Bourget आप कहानी सुनी है, इसके बारे में, काफी समझाने के लिए मुझे लगता है।

इंजन सिलेंडर बाहर न जालनेवाला, मेरे ईंधन, इसके अलावा, स्थिर और गैर वाष्पशील।

इसका घनत्व पेट्रोल की तुलना में बहुत अधिक है, विशेष रूप से है कि "विमानन" प्रकार के और, फिर भी, प्रयोगों से पता चला है कि अगर सेटिंग में अच्छी तरह से किया जाता है, इंजन ही समय है कि हम देखते हैं पर अधिक बिजली का उत्पादन खपत पर 30% के बारे में की बढ़त।

एक बार ठीक से समायोजित कार्बोरेटर, दहन लगभग पूरा हो गया है, कोई अवशेषों स्पार्क प्लग दूषण या सिलेंडर दीवारों पर जमा करने की बात आती है कि जा रही है। पायलटों जो मेरे ईंधन के साथ उड़ान भरी एकमत है कि स्नेहन कुछ भी नहीं वांछित होने के लिए और कहा कि "टाइम्स" इंजन परिपूर्ण हैं छोड़ देता है।

अब आर्थिक दृष्टिकोण पर विचार करें।

फ्रांस, अपने औपनिवेशिक मामला अब, वर्ष वर्ष के बाद, विभिन्न प्रकार के पेट्रोल के दो लाख टन का उल्लेख नहीं है। जैसा कि इस गैस को अनिवार्य रूप से अस्थिर है, यह आकलन करने के लिए कितना सब से निपटने के दौरान खो दिया है, decanting, पंप, आदि दिलचस्प होगा ...
अर्थव्यवस्था को देखते हुए 30% है कि मेरे ईंधन के उपयोग के लिए अनुमति देता है, यह मुझे लगता है कि यह मेरी काफी हद तक पेट्रोल की 1 लाख टन की जगह के लिए ईंधन की 2 लाख टन करने के लिए व्यवहार में पर्याप्त होगा बाहर से आयातित, डॉलर के साथ खरीदा और कहा कि एक भारी कीमत देश विदेश से भुगतान किया जा रहा बंद नहीं करता है।

इसलिए पहली नजर में एक संभव दोहरी अर्थव्यवस्था पर नहीं है; के बजाय एक लाख टन 2 लाख टन और अर्थव्यवस्था में कामयाब खरीद विदेशों: ईंधन की मात्रा पर बचत। ईंधन के निर्माण, फ्रांस में भी द्वारा बनाई धन का सवाल है, यह भीतर देश भर में विभाजित किया जाएगा, और समग्र भलाई के लिए योगदान होगा।

लेकिन इस लाख टन "संभव" कैसे यह सबसे अच्छा खाते में पाने के लिए?
वर्तमान में कोयला तेल निकाला जाता है और खुद के लिए नहीं चाहते हैं। गैस संयंत्र और कोकिंग पौधों में, वे बस, प्रतिफल के रूप में एकत्र कर रहे हैं काफी दिलचस्प शायद इसलिए है क्योंकि राजमार्ग तेजी से सड़क के रखरखाव के लिए टार का उपयोग उत्पादन और कीमतों में वृद्धि की वजह से यहां तक ​​कि मांग।

हम टार से ही प्राप्त करना चाहते हैं, न कि गैस संयंत्र में, या पौधों कोकिंग में है, क्योंकि इन उद्योगों को रोजगार की जरूरत है ठीक अंगारों 6 और 8.000 कैलोरी कि यह मामला के प्रयोजनों के लिए, उच्च तापमान गढ़ने के लिए आवश्यक है। इसके साथ सभी आवश्यक टार दूर पाने के लिए एक ही खान है कि हम कोयला distilling जाना चाहिए है। और फिर भी, क्या कोयला गढ़ने? मैं मांग करता हूं कि सबसे बुरा, शेष कोयले की गुणवत्ता है, जो केवल 2.500 3.500 35 कैलोरी और% राख करने के लिए देता है, जो लगभग अविक्रेय इस समय जो पिछले वर्ष में है, की पेशकश की थी पर प्रति टन 45 फ़्रैंक करने 4 मंगलवार की छूट के साथ कार से शुरू। 50 टन प्रति वर्ष दिया जा करने के लिए ऊपर के सभी बाजार के लिए प्रति टन 10.000; इस कोयला, जो अंत में, अगर यह पूर्वेक्षण के लिए बनी रहती है, इस तथ्य को त्याग नस कहीं और देखने की।
वहाँ, कैसे इस कोयले होगा? ईंधन की एक टन के बारे में तो यह बेकार कोयले की कम तापमान आसुत 5 टन तारकोल की एक टन की तुलना में थोड़ा अधिक देना होगा। इसलिए यह इस प्रकार है कि फ्रांस की वार्षिक खपत करने के लिए जरूरी ईंधन से एक लाख टन का उत्पादन सुनिश्चित करने के लिए, यह इस कचरे को कोयले की केवल 5 लाख टन प्रति माह 416.700 टन ले जाएगा, या, गोल संख्या में, और औसत पर दिन काम कर प्रति टन 16.670। इसे प्राप्त करने के लिए असंभव है?

फ्रांस के कोयला खनन क्षेत्रों के अद्भुत और दक्षिण पूर्व में, उत्तरी, केंद्र में फैल जाता है। एक ही कोयला pithead पर काम कर रहे हैं, और तुरंत बदलने टार ईंधन के द्वारा प्राप्त में, यह हैंडलिंग और परिवहन और क्षेत्रीय वितरण को कम से कम लगभग providentially भी अग्रिम में आयोजित प्रकट होता होगा।

बुरा अंगारों इसके अलावा, वहाँ अभी भी फ्रेंच मिट्टी और फ्रेंच कालोनियों, पीट, तेल शेल पर, आसानी से दोहन और तुरंत ईंधन में परिवर्तनीय हैं सभी सामग्री।

हर देश इसलिए मोटे तौर पर आश्वासन दिया जा रहा जरूरत है, कि फ्रांस, सबसे अच्छा उपयोग सभी संसाधनों है कि मैं सूचीबद्ध किया है और कहा कि राष्ट्रीय संसाधन हैं में किए गए ईंधन के बाहर निर्यात रोका जा सके।

मैं विदेशी देशों से कई अनुरोध प्राप्त हुआ है और फिर कहते हैं कि हम सभी ईंधन है कि फ्रांस में अच्छी तरह से बेचने के लिए चाहता खरीद लेंगे। फ्रांस जो बदलाव होगा तरल ईंधन के निर्यातक और कैसे खुश हो जाता है!



और यह इसके लिए क्या ले करता है? बस चाहने! जैसा कि हमने देखा है कच्चे माल, प्रचुर मात्रा में है।
टार निष्कर्षण प्रक्रियाओं में जाना जाता है, वहाँ एक उद्योग खदान में ऑन-साइट बनाने के लिए है।
सस्ते ईंधन के साथ और सभी बिजली के इंजन अपने सभी आवेदनों, औद्योगिक, कृषि, पर्यटन के लिए अज्ञात जन्म दिया है।

तीसरे टेस्ट ईंधन (उड़ान में)

पहले दो टेस्ट पर वर्णित हैं cette पेज.

कंपनी 'एयर संघ "निम्न टिप्पणी संचार :. CFPAé बैठक से, यह Makhonine ईंधन नए परीक्षण किया गया था।

पहले परीक्षण के दौरान उन्होंने एक उड़ान 3 घंटे बनाया गया था जिसके दौरान इंजन की गति में प्रवेश के लिए पायलट बटन बिना 1.840 1.550 टावरों से विविध।

इसी अवधि की उड़ान 21 दिसंबर किए लेकिन कम अनुकूल परिणाम दे दी गई थी। इंजन की गति 1.300 टावरों जब तक धीरे-धीरे कमी आई है। लैंडिंग पर, यह ठोस जमा है कि ठंड ईंधन की कार्रवाई करने के लिए कोई संदेह नहीं है की वजह से कर रहे हैं द्वारा आंशिक रूप से भरा हुआ फिल्टर मिला था। यह वास्तव में 5 नीचे जमा कि mothballs का होना प्रकट क्रिस्टल °।

0 ° नीचे, ईंधन तो जेली में ले जाता है thickens। यह संभव है कि आखिरी टेस्ट के दौरान पता चला खराबी इस परिस्थिति के कारण हैं।

एयर केंद्रीय कंपनी का मानना ​​है कि श्री Makhonine की खोज की महान ब्याज की है, क्योंकि यह विमान के इंजन में एक ईंधन है कि न तो अस्थिर है और न ही ज्वलनशील तापमान ordinaire.Mais का उपयोग करने की क्षमता को दर्शाता है यह मानता है कि इस ईंधन के उपयोग के विवरण और विशेष रूप से carburetors की मोटर अनुकूलन की आवश्यकता निर्माताओं डिजाइन कार्यालयों द्वारा किया जाता है, और ध्यान से सभी में परीक्षण बेंच पर और उड़ान में प्रयोगों द्वारा जाँच तापमान की स्थिति, आदेश पेट्रोल के रूप में सुरक्षित के रूप में इस ईंधन का इस्तेमाल करते हैं करने के लिए दबाव और बिजली।
इस तरीके से आगे बढ़ना करने में विफल रही है, यह इस तरह के गंभीर दुर्घटनाओं से अवगत कराया जा सकता है और उन को टाला जा सकता से अधिक लगातार। परिप्रेक्ष्य विमान सुरक्षा, और तारकोल से एक राष्ट्रीय ईंधन के उत्पादन की दृष्टि में इस का दोहरा लाभ को देखते हुए, एयर केंद्रीय कंपनी चाहती है कि सरकारी सेवाओं, आमंत्रित करते हैं जल्द से जल्द निर्माताओं पर इस अनुकूलन प्राप्त करने के लिए।
इस ईंधन का प्रयोग भी आपरेशन में हो सकता है जब निर्माता स्थिरता प्रदान कर सकते हैं अपनी रचना की गारंटी देता है, वर्तमान में विमान में इस्तेमाल पेट्रोल के विभिन्न ग्रेड के लिए आवश्यक उन के रूप में सही रूप में।
इसलिए इस संरचना को नियंत्रित करने के तरीकों की आवश्यकता, तकनीकी सेवाओं द्वारा विकसित किया जाना चाहिए इससे पहले कि इस ईंधन के उपयोग के एयर ट्रांसपोर्ट कंपनियों में (इस प्रकार) नियमित तौर पर माना जा सकता है।

अधिक:
- भाग
- ईंधन Makhonine
- मूल लेख की प्रतियां Makhonine
- ईंधन Makhonine पर वैज्ञानिक लेख


फेसबुक टिप्पणियों

एक टिप्पणी छोड़ दो

आपका ईमेल पता प्रकाशित नहीं किया जाएगा। आवश्यक फ़ील्ड के रूप में चिह्नित कर रहे हैं *