विमान Messerschmitt पर डेमलर बेंज इंजन में पानी के इंजेक्शन


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turbocharging और पानी या peroxides डेमलर बेंज के इंजेक्शन पर कुछ स्पष्टीकरण हवाई जहाज 2ieme विश्व युद्ध पर।

कीवर्ड: इंजन, विमान, Luftwaffe, ज्यादा खा, सीमा, छत, इंजेक्शन पानी, ऑक्टेन, संपीड़न दर में सुधार, मर्लिन

डेमलर बेंज DB इंजन 605

सारांश
1) परिचय

2) डीबी 605 की एक त्वरित तकनीकी बुनियादी सिद्धांतों:
- मूल अवधारणा और इसके प्रदर्शन
- अधिक आपूर्ति प्रणाली

3) चार्ट प्रदर्शन और व्युत्पन्न प्रकार पर टिप्पणी नहीं: DB605A-, AM, रूप में, एएसएम, ए एस सी, डी, डी-2, डीबी और डीसी।

4) मर्लिन इंजन दो चरण कंप्रेसर, प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी डीबी 605 के साथ तुलना करें

परिचय.

डेमलर बेंज डीबी 605 इंजन में सुधार हुआ था डीबी 601 समझा और एक ही उपकरण पर उसकी सेवा कर दिया है कि बाद: Messerschmitt BF बीएफ 109 और 110। 605 से 1942 इस्तेमाल किया संस्करण है, यह विमान के लिए और अधिक शक्ति दी एक उच्च ऊंचाई के लिए और बढ़ा भार क्षमता के साथ चढ़ाई करने के लिए। बस मुझे पसंद 109, 605 डीबी युद्ध के दौरान आवश्यक साबित कर दिया। यह धीरे-धीरे लूफ़्टवाफे़ के लिए प्रतिस्पर्धी बने रहने और सौभाग्य से, करने के लिए सुधार किया गया था, वहाँ विकास के लिए एक अच्छा संभावित था, हालांकि अपनी विश्वसनीयता एक सा सामना करना पड़ा। युद्ध हमेशा और अधिक शक्ति और ऊंचाई पर बेहतर प्रदर्शन की आवश्यकता है। डीबी 605 एक उच्च ओकटाइन शक्ति के साथ एक ईंधन के उपयोग के माध्यम से इन बाधाओं को पूरा करने, बेहतर संपीड़न अनुपात, और अधिक शक्ति और त्वरण में जिसके परिणामस्वरूप जानता था, बेहतर बिजली पर और पानी-मेथनॉल या पेरोक्साइड के एक गैर विस्फोटक मिश्रण इंजेक्शन। इस प्रकार, 1944 में लूफ़्टवाफे़ के अंतिम हार इंजन की विफलता पर दोषी नहीं ठहराया जा सकता है।
दुर्भाग्यवश (जर्मनी के दृष्टिकोण से), सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले संस्करणों को 1944 में "बड़े" उपकरणों पर ऑपरेशन में डाल दिया गया था जब गैसोलीन की कमी हो रही थी, और अधिकांशतः अनुभवहीन शुरुआती लोगों द्वारा संचालित। वे सहयोगी सेनाओं द्वारा पूरी तरह से कुचल गए थे।

डीबी 605 के बुनियादी तकनीकी सिद्धांतों

गिरा दबाव ठंडा करने की वी 12 60 डिग्री - बोर: 154mm रेस: 160mm, कुल विस्थापन: 35.7 लीटर - संपीड़न अनुपात: 7.5 / 7.3 (ऑक्टेन 87) 8.5 / 8.3 (96 सूचकांक) बी - लंबाई: 2303mm, ऊंचाई: 1050mm, चौड़ाई: 762-845mm - सूखी वजन: - प्रति सिलेंडर 730 वाल्व, 745 कैंषफ़्ट की अधिकता - डायरेक्ट इंजेक्शन - यांत्रिक कंप्रेसर 764-815 किलो: 4-1 किलो, वजन घुड़सवार चर गति (एक मंजिल) एक हाइड्रोलिक क्लच जो ऊंचाई पर बैरोमीटर का दबाव के साथ सज्जित (605L डीबी एक कंप्रेसर चरणों 2 था) - बोर्ड: मैक्स 2800, ऊपर की ओर: 2600, अधिकतम क्रूज: 2300 - प्रदर्शन: 1435 2000 अश्वशक्ति (0 ऊंचाई) - ऊंचाई चढ़ाई हालत में मूल्यांकन: 5.8 - (नई डीबी 8L को छोड़कर) 605 किमी - कई संस्करणों प्रणाली के लिए लैस थे मेगावाट 50 या 1 जीएम का उपयोग

की ऑन-फ़ीड प्रणाली ..

टर्बो कंप्रेसर या दो मंजिला और मित्र देशों की सेनाओं के दो-गति, डेमलर बेंज डीबी द्वारा विकसित के साथ इंजन की तुलना में 605-ए-मंजिल बकाया है।

तुलना के लिए, दो चरण मर्लिन इंजन में 5.8 7.9 किमी की ऊंचाई पर पहुंच गया। 1944 ऊंचाई लड़ाइयों में, डीबी 605 के प्रदर्शन Merlins श्रृंखला 60 और 70, चिड़चिड़ाहट और घोड़ा के उन rivaled।

पारंपरिक यांत्रिक ऑन-भक्षण दो मंजिल में एक या दो कम्प्रेसर एक संचरण द्वारा नियंत्रित शामिल थे, जबकि डेमलर बेंज एक सरल हाइड्रोलिक क्लच बैरोमीटर का दबाव परिवर्तन जो कंप्रेसर की गति और फलस्वरूप इंजन की आपूर्ति के लिए समायोजित करने के लिए अनुकूलित इस्तेमाल किया वर्तमान ऊंचाई की जरूरत है।

पारंपरिक विधि दक्षता के एक रिश्तेदार नुकसान क्योंकि कंप्रेसर ज्यादा खा करने के लिए ऊर्जा का उपयोग करता है के रूप में इकाई अपने मंडरा ऊंचाई पर पहुंच गया है का कारण बनता है। इंजन के इस प्रकार के विमान की ऊंचाई के हिसाब से प्रदर्शन की एक चित्रमय प्रतिनिधित्व पहले गियर में "sawtooth" प्रदर्शन में एक लाइन दिखा सकते हैं कि गति के लिए आदर्श ऊंचाई तक ऊंचाई के साथ वृद्धि होगी, तो उपज आदर्श ऊंचाई तक फिर से दूसरे गियर संलग्न है और पैदावार बढ़ जाती है जब तक गिर जाएगा। डेमलर बेंज प्रणाली को और अधिक लचीला है। ग्राफ एक सज्जन की अवस्था में दिखाई देगा।

चार्ट प्रदर्शन और टिप्पणियों।


विस्तार करने के लिए क्लिक करें

स्रोत: मर्सिडीज बेंज एजी, अभिलेखागार, स्टटगार्ट, जर्मनी। * = डीबी 605D वसंत 1944-109 10G मुझे पहले सेवा में प्रवेश नहीं किया है।

टिप्पणियाँ।

उपश्रेणियों मेरे 109 निम्नलिखित इंजन के साथ दिया गया:
-me 109g-अप G1 4: 605-DB 1A
-me 109G-5 / 6 जी DB-605A 1, AM, रूप में, एएसएम (ASB, ए एस सी?)
-me 109G-8: 605-DB 1A AM
-me 109G-14: 605-DB 1A, AM, रूप में, एएसएम (ASB, ए एस सी?)
-me 109G-10: (डी-605) डीबी 2D, डीबी, डीसी
-me 109K-4: डीबी 605dc, एएससी

तालिका से पता चलता है, विभिन्न उपश्रेणियाँ बहुत चर परिणाम दे दी है। इस प्रकार, मेरे-109G 6 का प्रदर्शन काफी विविध बाद से इस मॉडल में कई इंजन पल की उपलब्धता पर स्थापित के साथ सुसज्जित किया गया। DB-605A 1 अभी भी युद्ध के अंत में इस्तेमाल किया गया था।

मेगावाट 50 बारे में

मेगावाट 50 (पानी / मेथनॉल 50 / 50) वायु सेवन के माध्यम से इंजेक्शन और एक विरोधी विस्फोटक के रूप में सेवा, आदर्श ऊंचाई जोर नीचे और अधिक की इजाजत दी गई थी। पानी के वाष्पीकरण भी आपूर्ति हवा ठंडा है, इस प्रकार के भोजन का वजन बढ़ रही है।

अधिक आपूर्ति प्रणाली द्वारा सीमित मेगावाट प्रेरित 50 अधिकतम उपज के रूप में 1.5 में गिरावट शुरू हुई - आदर्श ऊंचाई से नीचे 2 किमी, इस ऊंचाई से ऊपर निष्क्रिय बनने (तुलना जैसे डीबी 605A -1 और AM)।

अधिकतम उपयोग के समय: मिनट में 5 10।

प्रतिबन्ध धीरज उड़ान और मोमबत्तियों के जीवन, मेगावाट 50 टंकी और पाइप के अतिरिक्त वजन छोटा। मेरे 109 1944 / 45 के उप श्रेणियों के बहुमत मेगावाट 50 के उपयोग के लिए सुसज्जित किया गया।

जीएम-1 बारे में।

एक और तरीका प्रदर्शन को बढ़ाने के जीएम-1 (गोरिंग Mischung 1) था।

यह आदर्श इंजन की ऊंचाई से ऊपर पर फीडर में नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (नाइट्रो) इंजेक्शन लगाने में शामिल थे।

नाइट्रोजन उच्च ऊंचाई प्रदर्शन बढ़ाने के लिए (शुद्ध ऑक्सीजन भी अस्थिर किया जा रहा है का उपयोग) के रूप में "वाहक" ऑक्साइड ऑक्सीजन इस्तेमाल किया गया था।

प्रभाव अभूतपूर्व था, तुरन्त 25 की शक्ति बढ़ रही है - 30%।

जीएम-1 1941 से ऊंचाई में विशेष समूहों के लिए उड़ान द्वारा इस्तेमाल किया गया था। मात्रा और अधिक वजन के लिए इस प्रणाली की मुख्य बाधाओं रहे थे और अतिरिक्त ओवर-खिला आम तौर पर अधिक कुशल के रूप में देखा गया था।

मर्लिन 2-फर्श के साथ तुलना।

हम यहाँ मौजूद नहीं है मर्लिन इंजन स्कोरकार्ड क्योंकि हम सटीक डेटा (हमारे सूत्रों ( "मित्र देशों की विमान पिस्टन मशीनों" ग्राहम व्हाइट और "द्वितीय विश्व युद्ध के जेन के विमान लड़") की कमी है

मर्लिन के डिजाइन और जो वह विषय था सुधार की छोटी संख्या की उम्र को देखते हुए इस दो चरण इंजन एक सुंदर मशीन था। जर्मन इंजन के साथ तुलना में, मर्लिन प्रकाश मिश्र के अपेक्षाकृत प्रचुर मात्रा में उपयोग करने के लिए हल्का धन्यवाद किया गया।

जब रिटर्न की तुलना, हम ध्यान में रखना चाहिए कि मित्र राष्ट्रों में अच्छी तरह से उच्च ऑक्टेन gasolines सूचकांक (100 / 130 / 150) के साथ आपूर्ति की गई। जर्मनी के साथ 87 सूचकांकों 92 या 96 से संतोष करना पड़ा, उच्चतम सूचकांकों प्रजातियां बहुत दुर्लभ हैं।

मर्लिन 60 श्रृंखला में एक ही समय है कि डीबी-1942A 605 के आसपास शायद में गर्मियों 1 के अंत में चालू किया गया। मर्लिन 60 उच्च ऊंचाई के प्रदर्शन DB-605A 1 के उन लोगों की तुलना में अधिक थे। यह श्रेष्ठता 1944 तक चला जब उपश्रेणियाँ के रूप में और विकास सेवा में चला गया। ये बराबरी और, उच्च ऊंचाई मर्लिन (रोल्स रॉयस और Packard) के प्रदर्शन को पार मार्क 70 की शायद अपवाद के साथ। लेकिन जब जीएम-1 कार्रवाई में चला गया, लाभ निश्चित रूप से डीबी 605 था।

605 डीबी विशेष रूप से समुद्र स्तर (अधिक आपूर्ति सिस्टम पर पैरा देखें) पर, कम ऊंचाई पर अच्छा प्रदर्शन किया था। देखने के इस बिंदु से, DB-605A 1 मार्क 61, 63, 66 और 68 Merlins से बेहतर था। कम और मध्यम ऊंचाई पर पिछले डीबी 605 की श्रेष्ठता बहुत स्पष्ट था, जब वे MW50 का इस्तेमाल किया: मेथनॉल / पानी के 50 (संस्करण, AM एएसएम या उच्च ऑक्टेन और GM1 (डीबी संस्करणों, ASB) या उच्च ऑक्टेन और GM1 और 50 मेगावाट (डीसी संस्करणों, एएससी)।



एक साझेदारी की प्रशंसा: 605 डीबी घुड़सवार 109G मेरे और कश्मीर

अफ्रीका और स्टेलिनग्राद में मित्र देशों की आक्रामक: मेरे 109 जी के आने से जर्मनी के लिए निर्णायक की स्थिति के साथ लगभग हुई। Luftwaffe एक विशाल संख्यात्मक श्रेष्ठता, विमान का सामना करना पड़ रहा था और दुश्मन के पायलटों और अधिक शक्तिशाली बनने और जल्द ही रैह, जो अपने पुरुषों, उपकरण और ईंधन की Luftwaffe वंचित के क्षेत्र की रक्षा में Götterdämmerung आए थे।

यदि इस में एक प्रतीक है, हम आगे कदम नहीं होगा। लेकिन ज्यादा जी (गुस्ताव) के लिए किया जाता घृणा पर लिखा गया है - फफोले हर जगह वायुगतिकी और इस विमान की उपस्थिति को नष्ट, यह भारी और मुश्किल पैंतरेबाज़ी करने के लिए गया था की एक सा है, एक कदम पीछे की तुलना में उप कक्षा एफ हालांकि, सबसे बड़ी में से कई "Experten" दुश्मन गुस्ताव के बहुमत को मार डाला।

109G मैं था, पिछले मॉडल, लड़ाई के दौरान एक अच्छा इंटरसेप्टर की तरह। उन्होंने कहा कि अच्छा है, यहां तक ​​कि अभूतपूर्व वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए कम गति उड़ान, ऊँची छत और प्रकाश से उपकरण के लिए सुविधाओं के साथ था, उड़ान के स्तर में तेजी से त्वरण और युद्धाभ्यास करने की क्षमता का समर्थन किया । सामान्य उपकरण, हालांकि अपेक्षाकृत छोटे, सभी तोपों की केंद्रीय स्थान के कारण बेहद सटीक था।

संक्षेप में, यह एक अच्छा सेनानी और क्लासिक था।

अधिक शक्तिशाली, भारी इंजन की शुरूआत है, और पुराने आसान हैंडलिंग जो संरचना को मजबूत बनाने की आवश्यकता के साथ निश्चित रूप से बढ़े हुए वजन के एक छोटे से ग्रस्त है।

हालांकि यह गति, चढ़ाई और ऊंचाई छत के मामले में नए विमान सहयोगी की तुलना में हो सकता है, यह 1943 1945 में लड़ (दिन हमलावरों और उनके एस्कॉर्ट्स के खिलाफ) के दौरान किया गया, उस में कमियों इन इंटरसेप्टर जो 30 साल के मध्य से दिनांक के डिजाइन।

2 20 मिमी पंखों के नीचे तोपों के साथ एक बम के रूप में सुसज्जित, मेरे-गुस्ताव का उपयोग करने के लिए मुश्किल हो गया। यह और तथ्य यह है कि उच्च ऊंचाई प्रदर्शन परिवार कल्याण 190 की तुलना में काफी बेहतर था, गुस्ताव ले लिया है, शुरू में, शीर्ष एस्कॉर्ट्स सहयोगियों पर। ये हवा लड़ाइयों नियंत्रण बलों की वापसी की वजह से उच्च ऊंचाई और उच्च गति पर जगह ले ली है, और उन गति पर गुस्ताव का नियंत्रण बहुत मुश्किल था (: संवेदनशीलता और नियंत्रण के प्रभाव को लगभग नहीं के बराबर है और दिशात्मक स्थिरता थे )

उसकी Maneouverability के नुकसान के साथ गुस्ताव एक औसत दर्जे इंटरसेप्टर बन गया है और एक हल्के लड़ाकू विमान जा रहा है, गुस्ताव नए अमेरिकी शिकारी concurencer नहीं कर सका।


मूल संस्करण:

डेमलर बेंज डीबी 605

खुश की सूची।
1) परिचय
2) डीबी 605 के बुनियादी तकनीकी पहलुओं पर एक संक्षिप्त नोट
बुनियादी लेआउट और प्रदर्शन
-इस प्रणाली supercharging।
3) इस इंजन की एकल इंजन अनुप्रयोगों, प्रदर्शन चार्ट और टिप्पणी की-शिक्षा संस्थानों उप-प्रकार पर के बाद प्रस्तुत कर रहे हैं पर ध्यान केंद्रित:
-DB 605A-1, AM, रूप में, एएसएम, ए एस बी, ए एस सी, डी, डी-2, डीबी और डीसी।
4) दो चरण मर्लिन इंजन के साथ तुलना करें - डीबी 605 के प्रतिद्वंद्वी प्रत्यक्ष। 5) एक साझेदारी का मूल्यांकन: डीबी 605 संचालित 109G मेरे और लालकृष्ण

परिचय.

डेमलर बेंज DB इंजन 605 एक अप-बोरान प्रसिद्ध डीबी 601 के तेजी से विकास चल रहा था और आईसीटी पूर्ववर्ती के रूप में सामी हाथ विमान प्रकार की सेवा: Messerschmitt BF BF और 109 110। और अधिक वजन - 1942 में पेश इसे और अधिक शक्ति, बेहतर ऊंचाई पर उसके प्रदर्शन के साथ बुनियादी सेनानियों को प्रस्तुत किया। के रूप में मेरे 109 युद्ध के दौरान एक मुख्य आधार बना रहा है - तो डीबी 605 किया था। यह उत्तरोत्तर प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए विकसित किया गया था, और लूफ़्टवाफे़ के लिए सौभाग्य से यह, हालांकि विश्वसनीयता काफी सहा अच्छा विकास के बयान संभावित था। पश्चिम में - - युद्ध कभी भी और अधिक शक्ति और मांग अभी भी बेहतर प्रदर्शन की ऊंचाई, और यही कारण है कि उच्च ग्रेड ईंधन के उपयोग के माध्यम डीबी 605 से मुलाकात की चुनौती, उच्च संपीड़न अनुपात, उच्च दबाव को बढ़ावा देने, बेहतर सुपरचार्जिंग, और विरोधी के इंजेक्शन राशि detonant पानी मेथनॉल और ऑक्सीजन वाहक नाइट्रस ऑक्साइड। वैसे भी निकला, 1944 में लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू ताकत के अंतिम निधन शायद ही इस इंजन पर लूफ़्टवाफे़ के प्राथमिक सेनानी को दोषी ठहराया जा सकता है। अफसोस की बात है देखने के लिए, पतली उच्च शक्ति, उच्च ऊंचाई सांचा सेवा में 1944 के दौरान संस्करणों वे अनुभवहीन rookies, जो ईंधन की कमी से जूझ रही पूरी तरह से बेहतर मित्र सेनाओं से अभिभूत कॉल थे द्वारा नियंत्रित होने वाला एक बोझ एयरफ्रेम में उपयोग करने में सक्षम थे, जब की एक Luftwaffe अंक से।

डीबी 605 के बुनियादी तकनीकी पहलुओं।

(यह विवरण और बाद प्रदर्शन मीट्रिक माप का उपयोग टेबल होगा।) - 60 डिग्री उल्टे वी 12, दबाव ठंडा - बोरान: 154 मिमी, स्ट्रोक: 160 मिमी, कुल मात्रा: 35,7 लीटर - संपीड़न अनुपात: 7.5 / 7.3 ( 87 ऑक्टेन), 8.5 / 8.3 (96 ऑक्टेन) - लंबाई: 2303 मिमी, ऊंचाई: 1050 मिमी, चौड़ाई: 762-845 मिमी - सूखी वजन: 730 - 745 किलो, बिल्ट-इन वजन: 764 - 815 किलो - प्रति 4 वाल्व सिलेंडर, 1 overhung कैंषफ़्ट - ईंधन इंजेक्शन लाइन - आरपीएम अधिकतम - एकल चरण चर गति यांत्रिक कंप्रेसर एक barometricly नियंत्रित हाइड्रोलिक क्लच के माध्यम से संचालित (डीबी 605L एक दो चरण कंप्रेसर था)। 2800, चढ़ाई: 2600, मैक्स। क्रूज: 2300 - प्रदर्शन: 1435 - समुद्र के स्तर पर 2000 हिमाचल प्रदेश - 5.8 ऊंचाई पर चढ़ाई हालत में रेटेड - 8 किमी (फिर DB 605L को छोड़कर)। - कई संस्करणों मेगावाट 50 1 सोने-जीएम का उपयोग करने के ecquipped

सुपरचार्जिंग प्रणाली पर ध्यान दें।

पश्चिमी शक्तियों के दो चरण दो गति और टर्बो संचालित इंजनों की तुलना में यह एक दबाव वाला डीबी एक्सएनएनएक्स के साथ प्राप्त कर सकता है जो डेमलर-बेंज प्राप्त कर सकता है। तुलनात्मक रूप से दो चरण के मर्लिन इंजनों में लगभग एक औसत ऊंचाई थी। 605 किमी 5.8 किमी तक। 7.9 की लड़ाई में 1944 प्रतिद्वंद्वियों का प्रदर्शन जो स्पिटफायर और मस्तंग की उच्च ऊंचाई मेरिलिन 605 और 60 श्रृंखला का प्रदर्शन करता है। जबकि पारंपरिक यांत्रिक सुपरचार्जर्स को दो-स्पीड गियर द्वारा संचालित किया जाता है, डेमलर-बेंज एक बैरोमेट्रिकली नियंत्रित हाइड्रोलिक क्लच का उपयोग करता है जो कंप्रेसर को उच्च ऊंचाई पर चलाने का कारण बनता है। दक्षता के सापेक्ष नुकसान में उत्पादन की पारंपरिक विधि। एक उच्च गति मोटर वाहन के उच्च ऊंचाई उत्पादन के उत्पादन की एक ग्राफिक प्रस्तुति। ऊंचाई तक पहुंच गया है। तुलना में, डेमलर-बेंज प्रणाली अधिक लचीला है। एक ग्राफिक प्रस्तुति एक चिकनी उथले वक्र दिखाएगी। इस प्रणाली के साथ दक्षता का स्रोत क्लच में तेल के दबाव के प्रगतिशील हीटिंग होने के कारण ऊंचाई के साथ बनाता है।

टिप्पणी के साथ प्रदर्शन चार्ट

स्रोत: मर्सिडीज बेंज एजी, अभिलेखागार, स्टटगार्ट, जर्मनी। * = डीबी 605D Me-1944G 109 के आगमन के साथ 10 के वसंत के लिए सेवा को प्रवेश नहीं किया था।

टिप्पणियां.

मेरे 109 उप-प्रकार के बाद बिजली की गाड़ियों के साथ दिया गया था:

मेरे 109G-1 4 जी DB-605 1A के माध्यम से

मेरे 109G-5 / 6 जी DB-605A 1, AM, रूप में, एएसएम (ASB, ए एस सी?)

मेरे 109G-8: 605-DB 1A, AM, (दूसरों?)

मेरे 109G-14: 605-DB 1A, AM, रूप में, एएसएम (ASB, ए एस सी?)

मेरे 109G-10: डीबी 605D, (डी 2?), डीबी, डीसी

मेरे 109K-4: डीबी 605DC, ए एस सी (दूसरों?)।

तालिका से पता चलता है, विभिन्न उप-प्रकार बहुत अलग प्रदर्शन दिया, इस प्रकार मुझे 109G-6 के प्रदर्शन के एक बहुत अलग-अलग रूप में इस मॉडल availoability के आधार पर इंजनों में से एक पूरे रैंकों के द्वारा संचालित किया गया था। DB-605 1A अभी भी युद्ध के अंत के लिए स्थापित किया गया था।

मेगावाट 50 पर ध्यान दें।

मेगावाट 50 (पानी मेथनॉल 50 / 50) हवा का सेवन में इंजेक्शन और सामान्य दर्जा ऊंचाई से नीचे इस्तेमाल किया जा करने के लिए एक विरोधी detonant उच्चतर बढ़ावा देने के अनुमति के रूप में कार्य किया था। वाष्पन पानी aussi ठंडा हवा इस प्रकार लोड का वजन बढ़ाने से लोड। supercharger मेगावाट प्रेरित 50 मैक्स के प्रदर्शन से सीमित। घट रही उत्पादन शुरू हुआ 1.5-2 किमी। सामान्य दर्जा ऊंचाई तक यह करने के लिए पर है और सामान्य दर्जा ऊंचाई से ऊपर स्था devenu नपुंसक नीचे (उदाहरण के डीबी 605A-1 और AM के लिए की तुलना)। मैक्स। सतत उपयोग: 5-10 मिनट। दंड: drasticly उड़ान धीरज और चिंगारी प्लग जीवन को घटा, मेगावाट 50 टैंक और पाइपिंग के वजन को जोड़ा। 109 / 1944 से अधिकांश उप-प्रकार मेरे 45 मेगावाट 50 का उपयोग करने के लिए सुसज्जित किया गया।

जीएम-1 पर ध्यान दें।

एक अन्य मोयेन डी प्रदर्शन में सुधार के जीएम-1 (गोरिंग Mischung 1) था। संक्षेप में सिस्टम supercharger ऊपर इंजन के सामान्य दर्जा ऊंचाई में नाइट्रस ऑक्साइड इंजेक्शन लगाने के द्वारा काम किया। नाइट्रस ऑक्साइड एक ऑक्सीजन वाहक के रूप में सेवारत उच्च ऊंचाई पर उत्पादन में सुधार करने के लिए (शुद्ध ऑक्सीजन भी अस्थिर prooving)। प्रभाव अभूतपूर्व था, तुरन्त उत्पादन 25-30% बढ़ गई है। जीएम-1 बाद 1941 से समर्पित उच्च ऊंचाई प्रशिक्षण द्वारा किया गया। अत्यधिक थोक और वजन प्रमुख दंड थे, हालांकि, और अतिरिक्त सुपरचार्जिंग आम तौर पर और अधिक कुशल होने के लिए देखा गया था।

दो चरण Merlins के साथ तुलना।

मैं दुनिया के लिए प्रदर्शन चार्ट, और कुछ हद तक, और आंशिक रूप से डेटा की कमी के कारण प्रस्तुत नहीं करूंगा। II ")।

खाते में ले रहा मर्लिन डिजाइन और उसके रिश्तेदार छोटे विस्थापन इस दो चरण अंतर और aftercooled इंजन की उम्र एक शानदार Maschine था। जर्मन इंजन के साथ तुलना में मर्लिन प्रकाश मिश्र बनाने के लिए धातुओं के रिश्तेदार बहुतायत के कारण हल्का था। जब outputs के मुकाबले एक मन aussi कुए ला सहयोगी दलों में अच्छी तरह से उच्च ग्रेड ईंधन (100 / 130 / 150 ऑक्टेन) के साथ आपूर्ति की गई सहन shoulds। जर्मनी के 87, 92 या 96 ऑक्टेन, उच्च ग्रेड ईंधन विशेष रूप से दुर्लभ होने के साथ क्या करना था। ADI युद्ध के बाद के stges में दोनों पक्षों द्वारा किया गया।

मर्लिन श्रृंखला 60, 1942 के देर से गर्मियों में सेवा में डाल रहे थे समय même कुए le-डीबी 605A 1 सेवा में चला गया के आसपास। उच्च ऊंचाई प्रदर्शन मर्लिन श्रृंखला 60 DB-605A 1 से बेहतर था। यह श्रेष्ठता 1944 में चली नए रूप में और डी उप-प्रकार सेवा में चला गया है। ये देर उप मानक बराबरी या Merlins (रोल्स रॉयस और Packard) के उच्च ऊंचाई प्रदर्शन पिछड़ने शायद मार्क 70 के अपवाद के साथ। जब जीएम-1 इस्तेमाल किया गया था जो तसवीर डीबी 605 के पक्ष में अच्छी तरह से बदल दिया है।

डीबी 605 मूल रूप से अच्छा कम ऊंचाई प्रदर्शन दिया, विशेष रूप से समुद्र स्तर (supercharging प्रणालियों की चर्चा पढ़ें) पर। इस संबंध में DB-605 1A मार्क 61, 63, 66 और 68 Merlins से बेहतर था। कम और मध्यम ऊंचाई पर देर मार्क डीबी 605 की श्रेष्ठता का बहुत स्पष्ट किया गया था मेगावाट 50 (AM, एएसएम), उच्च ऑक्टेन और उच्च बढ़ावा देने के (DB, ASB), उच्च ऑक्टेन उच्च बढ़ावा देने और मेगावाट 50 (डीसी, ए एस सी का उपयोग करते हैं )।

एक साझेदारी का मूल्यांकन: डीबी 605 संचालित 109G मेरे और लालकृष्ण

मेरे 109G के आगमन हुई, मोटे तौर पर जर्मनी के लिए युद्ध के भाग्य में अपरिवर्तनीय बदलाव के साथ, बात हो रही है: अफ्रीका और स्टेलिनग्राद में संबद्ध आक्रामक। Luftwaffe सामना विशाल संख्यात्मक श्रेष्ठता दुश्मन के विमानों और पायलटों तेजी से बेहतर गुणवत्ता की रेक, पुरुषों, सामग्री और ईंधन की Luftwaffe क्वी bleeded की रक्षा में सांचा Götterdämmerung घर थे, और जल्द ही है और संबद्ध बढ़ रही है।

चाहे वहाँ प्रतीकवाद है जो किसी भी हुआ बात कुए, `मैं वहां छोड़ना होगा। लेकिन एक बहुत कुछ है-कैसे दिया गुस्ताव घृणा था के बारे में लिखा है - फफोले everywere वायुगतिकी नष्ट कर दिया और विमान का लग रहा है, यह भारी और अनुत्तरदायी था, retrostep उप-प्रकार एफ की तुलना फिर भी सबसे बड़ी Experten से कई गुस्ताव में उनकी मारता के majorité गिनती हुई।

मेरे 109G था, आप पहले मॉडल, बनाम में एक बहुत ही सक्षम सेनानी थे इंटरसेप्टर सेनानी मुकाबला। यह ठीक कम गति उड़ान विशेषताओं, एक उच्च छत के साथ संपन्न किया गया था, और इसे हल्के ढंग इस प्रकार एक बहुत अच्छे-भले सोना अभूतपूर्व चढ़ाई, स्तर उड़ान में तेजी से त्वरण, और निरंतर maneouvering प्रदर्शन करने की क्षमता को सुनिश्चित भरी हुई थी। अपेक्षाकृत हल्के यद्यपि सामान्य आयुध सभी तोपों की केंद्रीय स्थिति के कारण घातक सटीक था। संक्षेप में यह एक क्लासिक dogfighter था।

पाठ्यक्रम का भार मजबूत और भारी इंजन की किस्त के साथ परिवर्धित, क्वी फिर संरचनात्मक को मजबूत बनाने, और पुराने से निपटने के कुछ डिग्री का सामना करना पड़ा की आसानी जरूरी हो।

गति, चढ़ाई और छत के मामले में नए मित्र देशों के लड़ाकू विमानों के साथ रखने हालांकि, यह अमेरिका दिन हमलावरों और उनके एस्कॉर्ट्स, कुए मध्य 1943 विंटेज इंटरसेप्टर के ला कमियों खुद को दिखाने के थे के खिलाफ 45-30 की लड़ाई में था। दो underwing 20 मिमी के साथ एक बॉम्बर विनाशक के रूप में सुसज्जित गुस्ताव स्था devenu बहुत बोझल तोपों। और इस के परिणामस्वरूप इस तथ्य कुए ला उच्च ऊंचाई प्रदर्शन परिवार कल्याण 190 की तुलना में ज्यादा बेहतर था के रूप में, गुस्ताव मुख्य रूप से अमेरिकी और ब्रिटिश अनुरक्षण सेनानियों पर ले लिया। ये हवा लड़ाइयों यूरोपीय संघ के एवज le उच्च ऊंचाई और बहुत ही उच्च गति, और गति थीसिस पर नियंत्रण कर गुस्ताव की ताकत बहुत भारी बढ़ी, जवाबदेही और नियंत्रण सतहों स्था devenu डीआईडी ​​बहुत गरीब दिशात्मक स्थिरता की प्रभावशीलता। Maneouverability खोया और गुस्ताव स्था devenu एक गरीब बंदूक मंच था। एक प्रकाश इंटरसेप्टर होने के नाते गुस्ताव नए अमेरिकी सेनानियों के साथ गोते में प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता।

इन कमियों shoulds नहीं है, हालांकि overstressed हो। जर्मनी के ऊपर हवा की लड़ाई का असली हॉरर सर्वथा सामरिक स्थिति के लिए असंभव था, जहां बोझ Luftwaffe अच्छी तरह से प्रशिक्षित किया है, अच्छी तरह से सुसज्जित और आक्रामक एलाइड बल की भारी संख्या का सामना करना पड़ा

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