एक इलेक्ट्रिक कार CO2 का उत्सर्जन करती है न कि थोड़ा सा! ब्रांड के नवीनतम इलेक्ट्रिक कार MiEV के बारे में पिछले हफ्ते फ्रांस 2 के लिए एक मित्सुबिशी अधिकारी का यह बहुत ईमानदार स्वीकारोक्ति है।
La मित्सुबिशी MiEV एक 100% इलेक्ट्रिक कार है, जो इसलिए परोक्ष रूप से, बैटरी के निर्माण को ध्यान में रखते हुए निकलेगी: 41 g / किमी CO2।
फिर भी: बैटरी के निर्माण (और पुनर्चक्रण) के लिए CO41 / किमी का 2 ग्राम हमारे लिए काफी महत्वपूर्ण लगता है: क्या यह पत्रकारों द्वारा अनुवाद या व्याख्या त्रुटि है?
बनाने के लिए एक इलेक्ट्रिक कार का पूरा CO2 और ऊर्जा संतुलन समतुल्य थर्मल कार की तुलना में इसकी तुलना करना आवश्यक होगा:
a) वाहन के निर्माण और बिक्री के लिए ग्रे ऊर्जा और "ग्रे CO2" आवश्यक है
b) वाहन के उपयोग के दौरान उत्सर्जित ऊर्जा और CO2। यह कहना है कि प्रति kWh CO2 उत्सर्जन और पेट्रोलियम से CO2 उत्सर्जन की तुलना करें। इसके लिए यहां है यूरोपीय देश द्वारा बिजली के लिए CO2 उत्सर्जन। बिजली का लाभ बहुत कम हो सकता है, या नकारात्मक भी हो सकता है!
ग) अपने जीवन के अंत में वाहन के पुनर्चक्रण या उपचार के लिए ग्रे ऊर्जा और ग्रे CO2 आवश्यक।
लेकिन, सौभाग्य से विद्युत प्रणोदन के लिए: यह केवल ऊर्जा और CO2 मानदंड को ध्यान में रखना नहीं है!
यह अच्छी तरह से करने के लिए, एक क्लासिक थर्मल कार से प्रदूषण (सीओ 2 के अलावा) पर एक आर्थिक लागत डालना आवश्यक होगा! हालांकि, अकेले परिवहन से प्रदूषित उत्सर्जन अधिक के लिए जिम्मेदार हैं अकेले फ्रांस में 17 मौतें... और इसलिए सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए लाखों (आप प्रसिद्ध सुरक्षा छेद जानते हैं ...)। लेकिन क्या हमारा स्वास्थ्य कार निर्माताओं की प्राथमिकता है?
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