बहुत देर से, फ्रांस सीएनजी उद्योग के विकास के बारे में चिंता करना शुरू कर देता है

जबकि दुनिया भर में एनजीवी पर 4 मिलियन से अधिक वाहन चलते हैं, केवल फ्रांस में 3.000 ही चलते हैं। महंगे तेल और क्योटो प्रोटोकॉल द्वारा निर्धारित लक्ष्यों के साथ, फ्रांस ने हाल ही में 100.000 में 2010 वाहनों का लक्ष्य निर्धारित किया है।

एक संदर्भ में जहां परिवहन एक फ्रांसीसी व्यक्ति की ऊर्जा खपत का 30% और उसके ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का 27% हिस्सा है, यूरोपीय आयोग का ग्रीन पेपर दूसरों द्वारा क्रमिक विकास को बढ़ावा देने के महत्व को रेखांकित करता है। वैकल्पिक ईंधन द्वारा 2020% पारंपरिक ईंधन के 20 तक प्रतिस्थापन के लक्ष्य के रूप में ऊर्जा और स्रोत।

एक प्राकृतिक गैस कार एक मानक गैसोलीन वाहन है, जो मूल रूप से निर्माता द्वारा संशोधित है, बस एक या एक से अधिक टैंक, डिपस्टिक और प्राकृतिक गैस के लिए एक अतिरिक्त इंजन बिजली की आपूर्ति से लैस है। वर्तमान में बाजार में उपलब्ध कारों को द्वि-ईंधन गैस / गैसोलीन वाहन कहा जाता है, क्योंकि वे दोनों ऊर्जाओं के साथ काम करते हैं। अपने प्राकृतिक गैस टैंक के लिए धन्यवाद, एक द्वि-ईंधन वाहन एक पारंपरिक वाहन की तुलना में औसत 300 किमी की यात्रा कर सकता है। दरअसल, प्राकृतिक गैस स्वायत्तता (मॉडल के आधार पर एक्सएनयूएमएक्स से एक्सएनयूएमएक्स किमी तक) को जोड़ा जाता है जो ईंधन टैंक की सामग्री से संबंधित है जो आमतौर पर अपरिवर्तित रहता है। वाहन मुख्य रूप से प्राकृतिक गैस से संचालित होता है और प्राकृतिक गैस टैंक के खाली होते ही गैसोलीन में परिवर्तन स्वचालित होता है।

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