जीवन के मोटर वाहन अंत का उपचार
उपयोग के बाद, मोटर वाहनों को घरेलू उपकरणों के साथ किनारे कर दिया जाता है और धातुओं की वसूली के लिए विध्वंस स्क्रैप किया जाता है। यह ऑपरेशन क्रशिंग अवशेष (आरबी) उत्पन्न करता है। एक वाहन का प्रारंभिक भार का लगभग 25% इन आरबी में पाया जाता है, जिनमें से एक तिहाई प्लास्टिक है। ये बीआर पहले ज़मींदार थे। यह समाधान अब स्वीकार्य नहीं है।
इस समस्या को हल करने के लिए, 10 मार्च, 1993 को उद्योग और पर्यावरण मंत्रालय द्वारा समर्थित फ्रांसीसी ऑटोमोबाइल क्षेत्र के सभी उद्योगपतियों ने एक फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार उन्होंने धीरे-धीरे इसे कम करने का उपक्रम किया बेकार की मात्रा। उद्देश्य जीवन के वाहनों के वजन के 25% के वर्तमान प्रतिशत को कम करना है, 15 में 2002%, फिर 5 में 2015%।
ऐसा करने के लिए, ELVs (जीवन के अंत वाहनों) के लिए एक चार-चरण उपचार योजना स्थापित की गई है:
- पूर्व उपचार: वाहन सुरक्षा (एयरबैग, आदि), प्रदूषण नियंत्रण (बैटरी, तेल, शीतलक, ब्रेक द्रव, ईंधन, विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ, आदि)
- निराकरण: पुन: उपयोग करने के लिए भागों के चयन (जैसे स्टार्टर) या सामग्री (बम्पर में जैसे पीपी या सीटों और डैशबोर्ड के लिए पीवीसी कवरिंग) की रीसाइक्लिंग के लिए
- क्रशिंग: की वसूली के लौह और अलौह
- आरबी का उपचार: खनिज अवशेषों (कांच आदि) से सामग्री की वसूली, शेष जैविक सामग्री (घिसने, आदि) से ऊर्जा की वसूली या, भविष्य में, रासायनिक या यांत्रिक पुनर्चक्रण।
यूरोप में, यूरोपीय संसद का निर्देश और जीवन-संबंधी वाहनों से संबंधित परिषद का निर्देश (निर्देश 2000/53 / EC, 21/10/2000 L 269/34 का OJ) अनुच्छेद 7.4 में निर्दिष्ट है कि स्वीकृत वाहन, के अनुसार 70/156 / EEC को निर्देशित करने के लिए और 01/01/2005 से बाद की तारीख से बाजार पर नहीं रखा जाना चाहिए पुन: प्रयोज्य और / या वाहन के वजन से कम से कम 85% पर पुन: प्रयोज्य होना चाहिए और पुन: प्रयोज्य होना चाहिए और / या प्रति वाहन वजन के हिसाब से कम से कम 95% तक वसूली योग्य है।
अपशिष्ट वसूली विकल्पों में कोई व्यवस्थित पदानुक्रम नहीं है। प्रत्येक स्थिति को सर्वश्रेष्ठ पुनर्प्राप्ति समाधान को परिभाषित करने के लिए केस-दर-मामला आधार पर जांच की जानी चाहिए। योजनाबद्ध रूप से, जीवन के वाहनों (100 मॉडल) में मौजूद 1990 किलोग्राम प्लास्टिक के हिस्सों का वितरण निम्नलिखित विकल्पों की अनुमति देता है:
- # 20 बड़े हिस्सों (बम्पर, डोर पैनल, सीट और डैशबोर्ड कवरिंग, फ्यूल टैंक, आदि) के लिए लगभग 10 किग्रा: विघटित होने के बाद मैकेनिकल रिसाइकल करना वांछनीय रिकवरी विकल्प है।
- लगभग 80 ग्राम के 1500 टुकड़ों का प्रतिनिधित्व करने वाला 50 किग्रा: ये हिस्से आमतौर पर बहुत छोटे होते हैं और पुनर्नवीनीकरण किए जाते हैं। दूसरे प्रकार का मूल्यांकन मांगा जाना चाहिए।
उत्तरार्द्ध मामले में, ऊर्जा वसूली बेहतर प्रबंधन का विकल्प है, क्योंकि बहुत छोटे भागों के लिए, यांत्रिक रीसाइक्लिंग द्वारा पुनर्प्राप्ति के लिए बहुत कम समय के लिए डिस्सैक्शन का समय बहुत कम है। निराकरण श्रम की लागत वास्तव में बरामद सामग्री के मूल्य से अधिक है।
पुनर्चक्रण सब ठीक है और अच्छा है, लेकिन सबसे बढ़कर हमें कार के प्रतिमान को बदलना होगा। हमें सभी प्रकार की सॉफ्ट मोबिलिटी को मिलाना चाहिए और निजी कार को छोड़ देना चाहिए