Citroën E-AMI वन, 19 € 90 प्रति माह के लिए एक इलेक्ट्रिक कार?

[Flytox]

Citroën ने हाल ही में माइक्रो-सिटी कार में कड़ी टक्कर दी है, €2600 के शुरुआती योगदान के साथ:

https://www.automobile-propre.com/citro ... 90-e-mois/

- €6900 पर पूरी खरीदारी
- अधिकतम 45 किमी/घंटा
- 70 किमी की स्वायत्तता

एक दूसरी कारसस्ता, किसकी दिलचस्पी है?

दूसरी कार का मतलब है वाहनों की कुल संख्या में वृद्धि करना जो पहले से ही बहुत बड़ी है...यह अभी भी "विकास" का दर्शन है।
इन कारों को बर्बाद हो चुकी धूम्रपान कार के प्रतिस्थापन के रूप में बेचा जाना चाहिए.... हम हमेशा सपना देख सकते हैं...

इसके अलावा, यह अवधारणा विशेष रूप से शहर में दिलचस्प है।

[GuyGadebois]

दूसरी कार का मतलब है वाहनों की कुल संख्या में वृद्धि करना जो पहले से ही बहुत बड़ी है...यह अभी भी "विकास" का दर्शन है।
इन कारों को बर्बाद हो चुकी धूम्रपान कार के प्रतिस्थापन के रूप में बेचा जाना चाहिए.... हम हमेशा सपना देख सकते हैं...

इसके अलावा, यह अवधारणा विशेष रूप से शहर में दिलचस्प है।

यदि कोई बड़ा बेवकूफ अपनी हमर को गैरेज में छोड़ दे और इस गोबर का उपयोग करे, तो यह दिलचस्प हो सकता है। अन्यथा, यह अवधारणा शहर में मान्य हो सकती है यदि यह शहरी एक्सप्रेसवे की गति तक पहुंचती है: 70 किमी/घंटा और संभवतः इसमें लगभग तीस किमी अधिक स्वायत्तता होती। बाद में, यदि यह खरीदारी के लिए है, तो आपको आकार को देखते हुए इसमें बहुत सारी चीज़ें नहीं डालनी चाहिए। मान लीजिए कि यह मुख्य रूप से पिता के बेटे और बेटियों के लिए लक्षित है जो नहीं चाहते कि उनकी संतानें मोपेड की सवारी करें... और सार्वजनिक परिवहन पर आबादी के साथ घुलमिल जाएं। ईमानदारी से इसे कौन खरीदेगा?

[क्रिस्टोफ़]

यह लगभग मेरी राय है...वास्तव में यह बिना लाइसेंस वाली कार है...जो उन लोगों को प्रसन्न कर सकती है जिनके पास अब यह नहीं है!

स्थानीय कैफ़े में जाने के लिए, यह पर्याप्त है! नितंब!

ई-मित्र, छोटी बहन को सौंप दोगे?

[phil59]

मुझे यह छोटी लड़की काफी अच्छी लगती है।

शहर के लिए, यह बहुत अच्छा है, और 70 किमी की स्वायत्तता काफी है।

दुर्भाग्य से, सामान्य तौर पर ईवी की तरह, शहर के लिए समस्या चार्जिंग बुनियादी ढांचा बनी रहेगी।

घर पर चार्ज न कर पाना एक गंभीर बाधा है।

लाइटिंग कैंडेलब्रा को चार्जिंग सॉकेट में "रूपांतरित" करने की हमेशा योजनाएं होती हैं, लेकिन दुर्भाग्य से यह ज्यादा आगे नहीं बढ़ती है।

[क्रिस्टोफ़]

यह एक बुरा विचार है, मैंने आज पढ़ा कि ईडीएफ अपने 75% टर्मिनलों को छोड़ रहा है...

[phil59]

यह एक बुरा विचार है, मैंने आज पढ़ा कि ईडीएफ अपने 75% टर्मिनलों को छोड़ रहा है...

200 टर्मिनल कम होना बहुत है और कुछ भी नहीं...

मोटरवे पर बहुत कुछ है, हाँ, लेकिन बाकी टर्मिनलों के लिए यह ज़्यादा नहीं है... उनमें से अधिकांश "ईडीएफ" नहीं हैं।

इसके अलावा, सोडेट्रेल (इज़िविया) ने मेरा मासिक सदस्यता बिल माफ कर दिया।

खैर, मैं अक्सर राजमार्गों पर नहीं जाता।

[क्रिस्टोफ़]

हाँ, लेकिन प्रतीकात्मक और मनोवैज्ञानिक रूप से यह इलेक्ट्रिक कार के लिए एक करारा झटका है...

मैंने विवरण नहीं पढ़ा है कि ईडीएफ को ऐसा करने के लिए किसने प्रेरित किया?

[phil59]

मुझे वास्तव में समझ नहीं आया कि यह भुगतान विधि सॉफ़्टवेयर की समस्या थी, या टर्मिनल की ही समस्या थी

लेकिन ये सब बस एक तात्कालिक समस्या है.

एक ऑपरेटर पूरा नेटवर्क नहीं है.

कुछ टर्मिनल ऐतिहासिक सोडेट्रेल "पास" स्वीकार करते हैं, लेकिन अन्य "पास" पास स्वीकार करते हैं।

अपने स्पा के बाद, मैं एक ऐसे व्यक्ति से बात कर रहा था, जिसने नहीं सोचा था कि उसके लिए ईवी पर विचार किया जा सकता है... (मेरे फिजियोथेरेपिस्ट ने ईवी में 208 का ऑर्डर दिया था, विषय वहीं से शुरू हुआ था), और मैंने उसे इस मामले पर आश्वस्त किया। पीबी सामान्य रूप से रोजमर्रा के उपयोग के लिए नहीं है, लेकिन वास्तव में संभावित लंबी यात्राओं के लिए है।

लंबी यात्रा जो हम आम तौर पर हर दिन नहीं करते.

मैं भी चिंतित नहीं हूं, ईवी की स्वायत्तता दोगुनी है, लेकिन उसके बाद यह थोड़ा और जटिल हो सकता है, लेकिन हमेशा की तरह, जब आप किसी सिस्टम की सीमाएं जानते हैं, तो आप जानते हैं कि समस्याओं के बिना कैसे काम किया जाए।

[sicetaitsimple]

मुझे वास्तव में समझ नहीं आया कि यह भुगतान विधि सॉफ़्टवेयर की समस्या थी, या टर्मिनल की ही समस्या थी।

मैंने जो पढ़ा है, उसके अनुसार यह टर्मिनलों के साथ एक हार्डवेयर समस्या होगी। ज़्यादा गरम होना और आग लगने का ख़तरा. सेवा में बचे टर्मिनलों की आपूर्ति किसी अन्य आपूर्तिकर्ता द्वारा की गई होगी जो समान दोष से ग्रस्त नहीं होगा। मैंने बस यही पढ़ा है।

[Did67]

यह मेरे लिए शर्म की बात है कि वे इसे उन सभी लोगों के लिए "80 किमी/घंटा अधिकतम" संस्करण में जारी नहीं करते हैं, जिन्हें काम के लिए यात्रा करनी पड़ती है... इस कीमत पर (या 1 या 000 यूरो अधिक), यह आपको लुभा सकता है... बशर्ते कि आप 2 किमी/घंटा की गति से जा रही कारों की कतार में हॉर्न न बजाएं और आपको अवरुद्ध कर दिया जाए... और आप सुरक्षित हों (प्रकाश व्यवस्था, आदि)...

अब मुझे लगता है कि जब हम "4-पहिया मोपेड" (बिना लाइसेंस के) और कार श्रेणी से आगे बढ़ते हैं तो वाहन को जिन मानकों पर खरा उतरना चाहिए वे बिल्कुल समान नहीं हैं। समस्या शायद वहीं है...