नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...Citroën E-AMI वन, 19 € 90 प्रति माह के लिए एक इलेक्ट्रिक कार?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 29/02/20, 23:37

jean.caissepas लिखा है:Citroën ने माइक्रो-सिटी वासी के लिए मुश्किल से टाइप किया है, जिसका प्रारंभिक योगदान वैसे भी € 2600 है:

https://www.automobile-propre.com/citro ... 90-e-mois/

- € 6900 में पूर्ण खरीद
- 45 किमी / घंटा अधिकतम
- स्वायत्तता के 70 किमी

एक दूसरी कारसस्ते पर, कौन रुचि रखता है?

एक दूसरी कार पहले से ही बहुत बड़े वाहनों की कुल संख्या को बढ़ाने के लिए है .... यह अभी भी "विकास" का एक दर्शन है।
इन कारों को एक लानत स्मोकी को बदलने के लिए बेचा जाना चाहिए .... हम हमेशा सपना देख सकते हैं ...। : Mrgreen:

इसके अलावा, अवधारणा विशेष रूप से शहर में दिलचस्प है। 8)
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 01/03/20, 00:11

Flytox लिखा है:एक दूसरी कार पहले से ही बहुत बड़े वाहनों की कुल संख्या को बढ़ाने के लिए है .... यह अभी भी "विकास" का एक दर्शन है।
इन कारों को एक लानत स्मोकी को बदलने के लिए बेचा जाना चाहिए .... हम हमेशा सपना देख सकते हैं ...। : Mrgreen:

इसके अलावा, अवधारणा विशेष रूप से शहर में दिलचस्प है। 8)

यदि बड़ा योनी अपने हथौड़ा को गैरेज में छोड़ता है और इस गोबर का उपयोग करता है, तो यह दिलचस्प हो सकता है। अन्यथा, यह अवधारणा शहर में मान्य हो सकती है यदि यह शहरी एक्सप्रेसवे की गति तक पहुंच गई: 70Km / h और अगर यह तीस किमी से अधिक स्वायत्तता थी, तो संभवतः। फिर, अगर यह खरीदारी के लिए है, तो हमें इसमें बहुत सी चीजें नहीं डालनी चाहिए, आकार को देखते हुए। मान लीजिए कि यह मुख्य रूप से उन बेटों और बेटियों के लिए है, जो अपने वंशजों को मोपेड की सवारी नहीं करना चाहते हैं ... और सार्वजनिक परिवहन में पॉपुलो के साथ मिलाते हैं। यह कौन खरीदेगा, खुलकर?
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"स्मार्ट चीजों पर अपने बकवास को जुटाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमत्ता को बढ़ाना बेहतर है।" (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"
(ट्राइफन)
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 01/03/20, 00:49

यह मोटे तौर पर मेरी राय है ... यह वास्तव में एक लाइसेंस के बिना एक कार है ... जो उन लोगों की खुशी बना सकती है जिनके पास अब नहीं है!

स्थानीय कैफे में जाने के लिए पर्याप्त है! कूल्हों!

ई-मित्र, क्या आप छोटी बहन को सौंप देंगे? : पनीर:
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संदेश गैर लूद्वारा phil59 » 01/03/20, 20:41

मुझे यह अच्छा लग रहा है, यह बहुत कम है।

शहर के लिए, यह बहुत अच्छा है, और 70 किमी की स्वायत्तता पर्याप्त है।

शहर के लिए bp, सामान्य रूप से VE के लिए दुर्भाग्य से चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर रहेगा।

बस घर पर चार्ज करने में असमर्थ होना एक गंभीर बाधा है।

हमेशा लाइटिंग कैंडलब्रैस को "रूपांतरित" करने की योजना है, समर्थन में, लेकिन यह बहुत दुर्भाग्य से, आगे नहीं बढ़ता है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 01/03/20, 23:09

यह बुरी तरह से पार कर गया है मैंने आज पढ़ा कि ईडीएफ ने अपनी सीमा का 75% त्याग दिया ... : शॉक: : शॉक: : शॉक:
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संदेश गैर लूद्वारा phil59 » 02/03/20, 00:21

क्रिस्टोफ़ लिखा है:यह बुरी तरह से पार कर गया है मैंने आज पढ़ा कि ईडीएफ ने अपनी सीमा का 75% त्याग दिया ... : शॉक: : शॉक: : शॉक:


200 कम टर्मिनलों दोनों एक बहुत कुछ है और कुछ भी नहीं है ...

राजमार्ग पर बहुत कुछ, हाँ, लेकिन यह बाकी टर्मिनलों के लिए बहुत अधिक नहीं है ... अधिकांश "ईडीएफ" नहीं हैं।

सोडेट्रेल (IZIVIA) के अलावा, मुझे अपने मासिक सदस्यता चालान के लिए धन्यवाद दिया।

खैर, मैं राजमार्गों को अक्सर नहीं लेता।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 02/03/20, 08:43

हाँ, लेकिन प्रतीकात्मक और मनोवैज्ञानिक रूप से यह इलेक्ट्रिक कार के लिए भारी झटका है ...

मैंने विवरण नहीं पढ़ा है, ईडीएफ ने ऐसा करने के लिए क्या प्रेरित किया?
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संदेश गैर लूद्वारा phil59 » 02/03/20, 19:47

मुझे समझ नहीं आया कि यह भुगतान विधि bp है, या टर्मिनल bp ही है

लेकिन यह सब केवल एक अस्थायी चिंता है।

एक ऑपरेटर पूरा नेटवर्क नहीं है।

कुछ टर्मिनल ऐतिहासिक "सोडेट्रेल पास" को स्वीकार करते हैं, लेकिन अन्य लोग "पास" को स्वीकार करते हैं।

मेरे स्पा के बाद, मैंने एक व्यक्ति के साथ बातचीत की, जिसने यह नहीं सोचा था कि वीई उसके लिए माना जा सकता है ... (मेरे फिजियोथेरेपिस्ट ने वीई में 208 का आदेश दिया, विषय वहां से शुरू हुआ), और मैंने उसे इस बात पर आश्वस्त किया। बीपी सामान्य रूप से रोजमर्रा के उपयोग के लिए नहीं है, लेकिन वास्तव में संभव लंबी यात्राओं के लिए है।

लंबी यात्रा जो हम आम तौर पर हर दिन नहीं करते हैं।

मैं या तो चिंतित नहीं हूं, दो बार वीई की स्वायत्तता पर, लेकिन इसके बाद यह थोड़ा अधिक जटिल हो सकता है, लेकिन हमेशा की तरह, जब आप किसी सिस्टम की सीमा जानते हैं, तो आप जानते हैं कि बिना बीपी के कैसे प्रबंधित किया जा सकता है।
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 02/03/20, 20:25

phil59 लिखा है:मुझे यह समझ में नहीं आया कि यह भुगतान विधि bp है, या टर्मिनल bp ही है।


मैं जो भी पढ़ता हूं, वह टर्मिनलों पर एक "हार्डवेयर" समस्या होगी। ताप और आग का खतरा। सेवा में शेष टर्मिनलों को किसी अन्य आपूर्तिकर्ता द्वारा आपूर्ति की गई होगी जो एक ही दोष से पीड़ित नहीं होगा। बस यही मैंने पढ़ा है।
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 04/03/20, 12:36

Il me parait dommage qu'ils ne la sortent pas en version "80 km/h maxi" pour tous les gens obligés de faire des navettes pour leur travail... A ce prix (ou même 1 000 ou 2 000 euros de plus), cela pourrait en tenter... A condition de ne pas se faire klaxonner dans la file des voitures qui vont à 80 km/h et qu'on bloque... Et d'être en sécurité (éclairage, etc)...

Maintenant je pense que les normes auxquelles le véhicule doit répondre ne sont pas du tout les mêmes quand on passe de la catégorie "mobylette à 4 roues" (sans permis) et voiture. Le hic est sans doute là...
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