नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...Citroën E-AMI वन, 19 € 90 प्रति माह के लिए एक इलेक्ट्रिक कार?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा Flytox » 29/02/20, 23:37

jean.caissepas लिखा है:Citroën ने माइक्रो-सिटी वासी के लिए मुश्किल से टाइप किया है, जिसका प्रारंभिक योगदान वैसे भी € 2600 है:

https://www.automobile-propre.com/citro ... 90-e-mois/

- € 6900 में पूर्ण खरीद
- 45 किमी / घंटा अधिकतम
- स्वायत्तता के 70 किमी

एक दूसरी कारसस्ते पर, कौन रुचि रखता है?

एक दूसरी कार का मतलब वाहनों की कुल संख्या को बढ़ाना है जो पहले से ही बहुत बड़े हैं .... यह अभी भी "विकास" का एक दर्शन है।
इन कारों को एक लानत स्मोकी को बदलने के लिए बेचा जाना चाहिए .... हम हमेशा सपना देख सकते हैं ...। : Mrgreen:

इसके अलावा, अवधारणा विशेष रूप से शहर में दिलचस्प है। 8)
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

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द्वारा GuyGadebois » 01/03/20, 00:11

Flytox लिखा है:एक दूसरी कार का मतलब वाहनों की कुल संख्या को बढ़ाना है जो पहले से ही बहुत बड़े हैं .... यह अभी भी "विकास" का एक दर्शन है।
इन कारों को एक लानत स्मोकी को बदलने के लिए बेचा जाना चाहिए .... हम हमेशा सपना देख सकते हैं ...। : Mrgreen:

इसके अलावा, अवधारणा विशेष रूप से शहर में दिलचस्प है। 8)

यदि बड़ा योनी अपने हथौड़ा को गैरेज में छोड़ता है और इस गोबर का उपयोग करता है, तो यह दिलचस्प हो सकता है। अन्यथा, यह अवधारणा शहर में मान्य हो सकती है यदि यह शहरी एक्सप्रेसवे की गति तक पहुंच गई: 70Km / h और अगर यह तीस किमी से अधिक स्वायत्तता थी, तो संभवतः। फिर, अगर यह खरीदारी के लिए है, तो हमें इसमें बहुत सी चीजें नहीं डालनी चाहिए, आकार को देखते हुए। मान लीजिए कि यह मुख्य रूप से उन बेटों और बेटियों के लिए है, जो अपने वंशजों को मोपेड की सवारी नहीं करना चाहते हैं ... और सार्वजनिक परिवहन में पॉपुलो के साथ मिलाते हैं। यह कौन खरीदेगा, खुलकर?
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 01/03/20, 00:49

यह मोटे तौर पर मेरी राय है ... यह वास्तव में एक लाइसेंस के बिना एक कार है ... जो उन लोगों की खुशी बना सकती है जिनके पास अब नहीं है!

स्थानीय कैफे में जाने के लिए पर्याप्त है! कूल्हों!

ई-मित्र, क्या आप छोटी बहन को सौंप देंगे? : पनीर:
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द्वारा phil59 » 01/03/20, 20:41

मुझे यह अच्छा लग रहा है, यह बहुत कम है।

शहर के लिए, यह बहुत अच्छा है, और 70 किमी की स्वायत्तता पर्याप्त है।

शहर के लिए bp, सामान्य रूप से VE के लिए दुर्भाग्य से चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर रहेगा।

बस घर पर चार्ज करने में असमर्थ होना एक गंभीर बाधा है।

लाइटिंग कैंडलबेरा को चार्जिंग में "रूपांतरित" करने की हमेशा योजनाएं होती हैं, लेकिन यह बहुत दुर्भाग्य से नहीं बदलता है।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 01/03/20, 23:09

यह बुरी तरह से पार कर गया है मैंने आज पढ़ा कि ईडीएफ ने अपनी सीमा का 75% त्याग दिया ... : शॉक: : शॉक: : शॉक:
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द्वारा phil59 » 02/03/20, 00:21

क्रिस्टोफ़ लिखा है:यह बुरी तरह से पार कर गया है मैंने आज पढ़ा कि ईडीएफ ने अपनी सीमा का 75% त्याग दिया ... : शॉक: : शॉक: : शॉक:


200 कम टर्मिनलों दोनों एक बहुत कुछ है और कुछ भी नहीं है ...

मोटरवे पर बहुत कुछ, हाँ, लेकिन यह बाकी टर्मिनलों के लिए बहुत अधिक नहीं है ... अधिकांश "ईडीएफ" नहीं हैं।

सोडेट्रेल (IZIVIA) के अलावा, मुझे अपने मासिक सदस्यता चालान के लिए धन्यवाद दिया।

खैर, मैं राजमार्गों को अक्सर नहीं लेता।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 02/03/20, 08:43

हाँ, लेकिन प्रतीकात्मक और मनोवैज्ञानिक रूप से यह इलेक्ट्रिक कार के लिए भारी झटका है ...

मैंने विवरण नहीं पढ़ा है, ईडीएफ ने ऐसा करने के लिए क्या प्रेरित किया?
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द्वारा phil59 » 02/03/20, 19:47

मुझे समझ नहीं आया कि यह भुगतान विधि bp है, या टर्मिनल bp ही है

लेकिन यह सब केवल एक अस्थायी चिंता है।

एक ऑपरेटर पूरा नेटवर्क नहीं है।

कुछ टर्मिनल ऐतिहासिक सॉडेटेल "पास" को स्वीकार करते हैं, लेकिन अन्य "पास" पास करते हैं।

मेरे स्पा के बाद, मैंने एक व्यक्ति के साथ बातचीत की, जिसने यह नहीं सोचा था कि वीई उसके लिए माना जा सकता है ... (मेरे फिजियोथेरेपिस्ट ने वीई में 208 का आदेश दिया, विषय वहां से शुरू हुआ), और मैंने उसे इस बात पर आश्वस्त किया। बीपी सामान्य रूप से रोजमर्रा के उपयोग के लिए नहीं है, लेकिन वास्तव में संभव लंबी यात्राओं के लिए है।

लंबी यात्रा जो हम आम तौर पर हर दिन नहीं करते हैं।

मैं या तो चिंतित नहीं हूं, दो बार वीई की स्वायत्तता पर, लेकिन इसके बाद यह थोड़ा अधिक जटिल हो सकता है, लेकिन हमेशा की तरह, जब आप किसी सिस्टम की सीमा जानते हैं, तो आप जानते हैं कि बिना बीपी के कैसे प्रबंधित किया जा सकता है।
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द्वारा sicetaitsimple » 02/03/20, 20:25

phil59 लिखा है:मुझे यह समझ में नहीं आया कि यह भुगतान विधि bp है, या टर्मिनल bp ही है।


मैं जो भी पढ़ता हूं, वह टर्मिनलों पर एक "हार्डवेयर" समस्या होगी। ताप और आग का खतरा। सेवा में शेष स्टेशनों को किसी अन्य आपूर्तिकर्ता द्वारा आपूर्ति की गई होगी जो एक ही दोष से पीड़ित नहीं होगा, बस यही मैंने पढ़ा है।
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द्वारा Did67 » 04/03/20, 12:36

यह मेरे लिए अफ़सोस की बात है कि वे इसे "80 किमी / घंटा मैक्सी" संस्करण में उन सभी लोगों के लिए जारी नहीं करते हैं, जिन्हें अपने काम के लिए शटल बनाना पड़ता है ... इस कीमत पर (या 1 या 000 यूरो अधिक) , यह कोशिश कर सकता है ... 2 किमी / घंटा और अवरुद्ध होने वाली कारों की लाइन में सम्मानित नहीं होने की शर्त पर ... और सुरक्षित (प्रकाश, आदि) होने के लिए ...

अब मुझे लगता है कि जब हम "4 व्हील मोपेड" (लाइसेंस के बिना) और कार की श्रेणी से चलते हैं, तो वाहन को जो मानक पूरे करने चाहिए, वे बिल्कुल नहीं हैं। समस्या शायद वहाँ है ...
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