प्राकृतिक गैस से गाड़ी चलाना सस्ता
केमिली पेराचे
13/11/2007 | अद्यतन: 10:52 |
निजी मिनी-स्टेशन की बदौलत प्राकृतिक गैस पर गाड़ी चलाना अनलेडेड की तुलना में 50% सस्ता है।
टैक्स क्रेडिट और ईंधन की लागत गैसोलीन से दोगुनी कम, प्राकृतिक गैस पर गाड़ी चलाना बटुए और पर्यावरण के लिए अच्छा है।
नई ऊर्जा होने की बात तो दूर, ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस को फ़्रांस में बहुत कम जाना जाता है। हमारे इतालवी पड़ोसियों के बीच, यह पहले से ही 400 वाहनों से सुसज्जित है, जिनमें कई निजी व्यक्ति भी शामिल हैं। कुछ कार निर्माताओं ने इस प्रवृत्ति का अनुसरण किया है और पहले से ही लगभग 000 किमी, 800 से 200 किमी गैस पर और बाकी पेट्रोल पर चलने वाले द्वि-ईंधन वाहन (गैस/पेट्रोल) पेश कर रहे हैं।. कई मॉडल हैं: छोटे शहर की कार, सिट्रोएन सी3 या फिएट पुंटो से लेकर, फिएट मल्टीप्ला मिनीवैन या ओपल ज़ाफिरा तक, जिसमें उपयोगिता वाहन, सिट्रोएन बर्लिंग या रेनॉल्ट कांगू शामिल हैं। प्राकृतिक गैस का एकमात्र नुकसान अभी भी गैस स्टेशनों की कम संख्या है जहां आप ईंधन भर सकते हैं। यही कारण है कि गैज़ डी फ़्रांस एक मूल पहल की पेशकश कर रहा है, जिसमें घर पर प्राकृतिक गैस से ईंधन भरना शामिल है, इसके लिए गैरेज या निजी ड्राइववे में स्थापित एक व्यक्तिगत मिनी-स्टेशन को धन्यवाद।
दो गुना सस्ता
बिल 0,58 सेंट प्रति एम3, जो एक लीटर गैसोलीन के अनुरूप है, प्राकृतिक गैस अनलेडेड की तुलना में 50% सस्ती है. इससे लाभ उठाने के लिए, ईंधन लागत में जोड़ना आवश्यक है, मिनी-स्टेशन की स्थापना, औसतन 800 यूरो का चालान, और कंप्रेसर का किराया, 29m500 गैस/वर्ष की एक फ्लैट दर के लिए 3 €/माह या 8000 किमी/वर्ष।
टैक्स क्रेडिट
क्योंकि प्राकृतिक गैस पेट्रोलियम ईंधन की तुलना में 25% कम CO2 उत्सर्जित करती है और कोई सल्फर ऑक्साइड या सीसा नहीं उत्सर्जित करती है, सार्वजनिक अधिकारियों ने एक नई प्राकृतिक गैस कार की खरीद के लिए 2000 यूरो का टैक्स क्रेडिट निर्धारित किया है। यदि कोई व्यक्ति 1000 वर्ष से अधिक पुराना वाहन वापस लेता है तो वह प्रीमियम में 10 यूरो जोड़ सकता है।[/
स्रोत: http://www.lefigaro.fr/conso/2007/11/09 ... aturel.php
हमारे पड़ोसियों ने पहले ही एलपीजी के साथ यही काम किया है: हमसे बहुत आगे, वे सीएनजी पर स्विच करते दिख रहे हैं।
यह बहुत साफ़ है और CO2 उत्सर्जन कम है। मुझे पता है कि यह रामबाण नहीं है क्योंकि यह तहखाने से आता है, लेकिन वर्तमान में हम जो पेशकश कर रहे हैं उसे देखते हुए, मुझे आश्चर्य है कि क्या बेहतरी की प्रतीक्षा करते हुए कुछ वर्षों तक यह कोई समाधान नहीं है।
समस्या यह है कि फ्रांस में हमने सीएनजी पंप स्थापित करने के बजाय ई85 को प्राथमिकता दी है।
निजी स्टेशन के साथ-साथ द्वि-ईंधन वाहन बनाना भी एक अच्छा विचार है। मैं खुद को सुसज्जित कर सका क्योंकि मेरे पास घर पर प्राकृतिक गैस है।
तो: 2000 साल से अधिक पुराने मेरे वाहन की पुनर्प्राप्ति के लिए 1000 यूरो प्रीमियम + 10 यूरो, यह पहले से ही बुरा नहीं है (खरीद पर 3000 यूरो बचाए गए!!! 20000 फ़्रैंक बढ़िया है)।
फिर 0,58 यूरो/लीटर पर गैस महंगी नहीं है. समस्या 200 से 500 किमी की स्वायत्तता है और फिर हम गैसोलीन पर स्विच करते हैं। इसलिए शीर्षक गलत है क्योंकि ईंधन पर 100% बचाने के लिए आपको 50% गैस पर चलना होगा। और फिर स्टेशन की कीमत और मासिक सदस्यता है, लेकिन खरीदारी पर 3000 यूरो की छूट हम देख सकते हैं। फ़्रेंच बने रहने के लिए, C3 ख़राब नहीं है, या कांगू में अधिक जगह है, लेकिन मुझे वास्तव में सौंदर्यशास्त्र पसंद नहीं है; लेकिन मुझे नहीं पता कि फ्रांस में सीएनजी स्टेशन कहां हैं।
निश्चित रूप से, मुझे अपनी आर25 एलपीजी से अलग होने में कठिनाई होगी क्योंकि ट्रंक में 80-लीटर टैंक के साथ, मैं एलपीजी पर 650 किमी की दूरी तय करता हूं, इसलिए मैं कभी भी पेट्रोल पर गाड़ी नहीं चलाता हूं। मैं अपने क्षेत्र में एलपीजी का भुगतान 0,75 से 0,80/लीटर करता हूं लेकिन मैं 10 लीटर/100 का उपभोग करता हूं; मुझे लगता है कि छोटी सीएनजी कार के साथ यह कम है।
यह निश्चित रूप से C3 की तुलना में बहुत अधिक खपत करता है, लेकिन आदत के मामले में, कुछ भी नहीं करना है।
अजीब बात है कि 2008 का एक विषय सामने आता है। फोटो में स्टेशन और मेरे शहर में।
