हाइपरलूप भविष्य की ट्रेन?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा moinsdewatt » 13/05/16, 20:31

क्रिस्टोफ़ लिखा है:वास्तव में और जापानी इसके बारे में क्या सोचते हैं? क्योंकि वे अकेले हैं (मेरा मानना ​​है) जिनके पास दुनिया में हर दिन चलने वाली चुंबकीय ट्रेन है...हालांकि मेरा मानना ​​है कि रूसियों के पास भी एक है...



जापानी मैग्लेव:
SCMaglev1, जिसे JR-Maglev भी कहा जाता है, रेलवे कंपनी जापान रेलवे द्वारा 1962 से विकसित एक चुंबकीय उत्तोलन ट्रेन है। इसका पहला व्यावसायिक संस्करण 2027 में टोक्यो और नागोया को जोड़ना चाहिए। अगर हम मानते हैं कि ट्रेन आवश्यक रूप से रेल पर नहीं चलती है, तो हम कह सकते हैं कि यह दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेन है, जो अप्रैल 603 से 2015 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है।

https://fr.wikipedia.org/wiki/SCMaglev
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 13/05/16, 22:19

धन्यवाद, लेकिन यह सब हमें लिफ्ट और प्रणोदन के लिए आवश्यक ऊर्जा या शक्ति के आंकड़े नहीं देता है... बस कुल मिलाकर एक ट्रेन या यहां तक ​​कि एक क्लासिक विमान से तुलना करने के लिए...

साथ ही इस तकनीक का चुंबकीय क्षेत्र बहुत बड़ा होना चाहिए, यह निश्चित नहीं है कि यह यात्रियों के लिए हानिरहित है...खासकर कर्मचारियों के लिए...
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द्वारा सेन-कोई सेन » 13/05/16, 22:49

क्रिस्टोफ़ लिखा है:धन्यवाद, लेकिन यह सब हमें लिफ्ट और प्रणोदन के लिए आवश्यक ऊर्जा या शक्ति के आंकड़े नहीं देता है... बस कुल मिलाकर एक ट्रेन या यहां तक ​​कि एक क्लासिक विमान से तुलना करने के लिए...

साथ ही इस तकनीक का चुंबकीय क्षेत्र बहुत बड़ा होना चाहिए, यह निश्चित नहीं है कि यह यात्रियों के लिए हानिरहित है...खासकर कर्मचारियों के लिए...



छवि

नीचे इनके बीच तुलना दी गई है बर्फ़(जर्मन टीजीवी) और ट्रांसरैपिड(चुंबकीय उत्तोलन ट्रेन)।
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"चार्ल्स डे गॉल को रोकने के लिए इंजीनियरिंग को कभी-कभी जानना होता है"।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 14/05/16, 12:04

धन्यवाद, चुंबकीय उत्तोलन स्पष्ट रूप से अधिक दिलचस्प है...लेकिन उत्तोलन के लिए आवश्यक % होना दिलचस्प होगा

दूसरी ओर, 22 Wh/km.passenger मुझे बहुत कम मूल्य लगता है! एक इलेक्ट्रिक कार 150 से 250 Wh/km/यात्री की खपत करती है, या लगभग 10 गुना अधिक...और कभी भी 200 किमी/घंटा तक नहीं पहुँचती...

इस मान को L/100 किमी कार समकक्ष (दक्षता 0.3) में परिवर्तित करके हम प्राप्त करते हैं: (2.2 kWh / 0.3) = 7.3 kWh "ईंधन" या 0.7 L/100 किमी। यात्री 200 किमी/घंटा पर...
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 14/05/16, 12:28

खैर मैंने उन 2 आंकड़ों का उपयोग किया जो हमें दूसरे विषय में मिले थे: new-transport/vacuum-transport-the-key-to-long-distance-transport-t9963-60.html#p303215

ए) 170 Traveler.km/Kep
et
बी) 50 यात्री किमी/लीटर (300 किमी/घंटा पर)

1 केप = 11.6 kWh
1 एल = 10 किलोवाट

हम एक ही इकाई में प्राप्त करते हैं:
a) 70 Wh/km.यात्री
बी) 200 Wh/km.यात्री

इससे 34 Wh/km.passenger में काफी फर्क पड़ता है...
केस ए) परिमाण के समान क्रम में रहता है और यह विधि को थोड़ा स्पष्ट करने वाला एकमात्र है: भरने की दर और प्राथमिक ऊर्जा...
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द्वारा nrj974 » 21/10/16, 10:37

हाइपरलूप? मैं बस अपने आप से कुछ "छोटे" बहुत "बुनियादी" तकनीकी प्रश्न पूछ रहा हूँ:

क्या कोई मुझे समझा सकता है कि कैसे:

1) क्या हम 10 किमी/घंटा की गति से लॉन्च किए गए 1200 टन से अधिक के हाइपरलूप परिवहन को थोड़ा सा "छोटा" मोड़ देने पर विचार कर रहे हैं?
2) क्या हम सैकड़ों किमी लंबी ट्यूबों के विस्तार की भरपाई कर सकते हैं?
3) धातु ट्यूबों के माध्यम से एक प्रणोदक चुंबकीय क्षेत्र पारित करें?
4) यदि ट्यूब "प्लास्टिक" प्रकार की हैं, तो विस्तार/तापमान अंतर/व्यास की भरपाई कैसे करें?
5) ऐसी विशेषताओं (व्यास, डेल्टा दबाव, डेल्टा टी, आदि) के साथ सील बनाएं।
6) वैक्यूम ट्यूबों (मोटाई> 30 मिमी!) के लिए आवश्यक सामग्री के द्रव्यमान को देखते हुए एक "किफायती" बुनियादी ढांचा बनाम एलजीवी बनाएं!
7) लिफ्ट मोटरों की (अपरिहार्य) विफलता के लिए मुआवजा (1200 किमी/घंटा पर चलने वाले पहिये/पैड?)
8) पीवी पैनलों से बिजली उत्पादन में भिन्नता के लिए मुआवजा? (अति मेगा शक्तिशाली/प्रदूषणकारी बैटरियां?)
9) जमीनी स्तर में अंतर (डी/एन विस्तार, आर्द्रतामापी, बारिश, सूखा, चंद्र आकर्षण, डेल्टा टी, डेल्टा पी, आदि) के लिए मुआवजा।
10) संरेखण विचलन (खंभे का धंसना, जमीन की हलचल, निपटान, समर्थन का विस्तार, हवा, आदि) के लिए मुआवजा
आदि ..

पुनश्च: मुझे थोड़ा मजा आ रहा है... मैं एक ऐसी परियोजना के प्रति उत्साह से आश्चर्यचकित हूं जो न तो किसी गंभीर वैज्ञानिक आधार या गहन अध्ययन, न प्रोटो, न प्रदर्शनकर्ता, न पायलट, न, न ही पर आधारित है। . संक्षेप में !
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nrj974
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द्वारा nrj974 » 21/10/16, 11:25

क्षमा करें, मैं प्रश्न 3 और 4 के लिए थोड़ा जल्दी में था, जाहिर तौर पर मोटरों को ट्यूब में एकीकृत किया जा रहा था।

दूसरी ओर, चरम शक्ति 51 मेगावाट (अभी भी) है, अवशिष्ट गर्मी को निर्वात में कैसे नष्ट किया जा सकता है?
आदि... बहुत सारे अनुत्तरित प्रश्न...
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द्वारा सेन-कोई सेन » 21/10/16, 12:04

एनआरजे974 ने लिखा:हाइपरलूप? मैं बस अपने आप से कुछ "छोटे" बहुत "बुनियादी" तकनीकी प्रश्न पूछ रहा हूँ:

क्या कोई मुझे समझा सकता है कि कैसे:

1) क्या हम 10 किमी/घंटा की गति से लॉन्च किए गए 1200 टन से अधिक के हाइपरलूप परिवहन को थोड़ा सा "छोटा" मोड़ देने पर विचार कर रहे हैं?


सिद्धांत सरल होगा: कोई मोड़ नहीं, टीजीवी के लिए सीधी रेखा में, और आखिरी के लिए, यदि कोई मोड़ है तो गति में गिरावट होगी जैसा कि किसी भी प्रकार के वाहन का सामना होने पर होता है। परिस्थिति।

2) क्या हम सैकड़ों किमी लंबी ट्यूबों के विस्तार की भरपाई कर सकते हैं?

वर्तमान तेल/गैस पाइपलाइन, कई सौ या यहां तक ​​कि हजारों किलोमीटर लंबी, अपेक्षाकृत जलरोधक हैं, यह हाइपरलूप के मामले में ज़िगज़ैग मार्ग स्थापित करने में सक्षम होने की कमी के कारण एक अच्छी तरह से महारत हासिल की गई तकनीक है (जैसा कि मामले में है) पाइपलाइनें) फॉल्ट जोन में दबी नहीं हैं) निश्चित रूप से धौंकनी या शॉक अवशोषक की प्रणालियाँ होंगी।

मैं इस दीवानगी से आश्चर्यचकित हूं एक परियोजना जो किसी गंभीर वैज्ञानिक आधार पर आधारित नहीं है न गहन अध्ययन, न प्रोटो, न प्रदर्शक, न पायलट, न, न... संक्षेप में

Hyperloop यह पुराने के साथ नया है, यह परियोजना 70 के दशक की है।
एक पिछला प्रोजेक्ट चालू है स्विसमेट्रो.
आपको समझाना होगा कोई गंभीर वैज्ञानिक आधार नहीं? :भ्रूभंग:
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द्वारा सेन-कोई सेन » 21/07/18, 20:42

हाइपरलूप, शैलोट रेस चीन पहुंचती है

एचटीटी कंपनी ने घोषणा की कि उसने 10 किलोमीटर की लाइन के निर्माण के लिए चीन में एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। लेकिन चीन ने पहले ही 1 से परीक्षण के लिए 500 किमी/घंटा की गति से चलने वाली ट्रेन की घोषणा कर दी है।

जबकि चीन ने अपने कर्ज को कम करने के लिए अपने बुनियादी ढांचे के खर्च को कम करने के लिए प्रतिबद्धता जताई है, हाल के हफ्तों में दो परियोजनाओं की घोषणा की गई है। उनमें से आखिरी अमेरिकी कंपनी हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज (एचटीटी) से आती है, जो "पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में एक वाणिज्यिक समझौते पर हस्ताक्षर करने की घोषणा करती है। इस समझौते पर हाइपरलूपटीटी और चीनी समूह टोंगरेन ट्रांसपोर्टेशन एंड टूरिज्म इन्वेस्टमेंट दोनों ने हस्ताक्षर किए थे। यह समझौता चीन में हाइपरलूप परियोजना के पहले लॉन्च का प्रतिनिधित्व करता है। हाइपरलूपटीटी के लिए, यह समझौता बारहवीं विकास परियोजना का गठन करता है और इस साल अबू धाबी और यूक्रेन के साथ हस्ताक्षरित समझौते के बाद वाणिज्यिक लाइन के लिए तीसरा है।"

दरअसल, एचटीटी अबू धाबी में 10 किमी लंबी वाणिज्यिक लाइन का निर्माण कर रहा है और 2020 में पहला खंड खोलने की उम्मीद है। इसने टूलूज़-फ़्रैंकज़ल (हाउते-गेरोन) में अपना अनुसंधान और विकास केंद्र स्थापित करने में सक्षम होने के लिए ओसीटानी के निर्वाचित अधिकारियों को भी जीत लिया है। ) विकास, साथ ही एक परीक्षण ट्रैक। एचटीटी के सीईओ डिर्क अहलबॉर्न पहले से ही हाइपरलूप को सिल्क रोड पर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हुए देखते हैं।



मार्ग और सेवा में प्रवेश की तारीख के बारे में कोई जानकारी नहीं

समस्या, यह नया प्रोजेक्ट बहुत अस्पष्ट लगता है। हम इस भविष्य की लाइन के मार्ग, न ही इसकी विपणन तिथि के बारे में कुछ भी नहीं जानते हैं। और हम वास्तव में 10 किलोमीटर की व्यावसायिक लाइनों के बारे में क्या कह सकते हैं, जब वैक्यूम ट्यूब में घूमने वाले दबावयुक्त कैप्सूल से बना परिवहन का यह तरीका 1 से 000 किमी/घंटा की गति से चलना चाहिए। निश्चित रूप से, अभी तक किसी ने भी 1 किमी/घंटा की रफ्तार से गाड़ी नहीं चलाई है, लेकिन इतनी छोटी लाइन का क्या फायदा... आज इस तरह की जरूरत के लिए परिवहन के आरामदायक, तेज और सुरक्षित साधन मौजूद हैं।


चीन बनाम संयुक्त राज्य अमेरिका

किसी भी स्थिति में, यह घोषणा 20 जून को चीनी अखबार साइंस एंड टेक्नोलॉजी डेली के प्रकाशन के कुछ सप्ताह बाद आई है, जिसमें संकेत दिया गया था कि चेंगदू (सिचुआन) में साउथवेस्ट जियाटोंग विश्वविद्यालय एक प्लेटफॉर्म रेलवे परीक्षण विकसित करने की प्रक्रिया में था। जो ट्रेनों को 1 किमी/घंटा की रफ्तार से चलाने की अनुमति देगा।

यह भी संकेत दिया गया था कि परीक्षण अप्रैल 2021 में शुरू होंगे, जो टेस्ला के प्रमुख अरबपति एलोन मस्क द्वारा कई साल पहले शुरू की गई हाइपरलूप परियोजना के विपरीत एक बहुत ही सटीक तारीख थी। इस लेख में, शंघाई टोंगजी विश्वविद्यालय के प्रोफेसर सन झांग ने गति की दौड़ में अपने अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी को हराने की चीनी इच्छा को स्पष्ट रूप से दर्शाया है। "श्री मस्क ने एक सुपर-फास्ट लाइन की अवधारणा पेश करके चीन की हाई-स्पीड ट्रेन के महत्व को कम कर दिया, जो 1 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकती है... चीन ने अब 200 किमी तक पहुंचने में सक्षम लाइन की घोषणा करके उस कॉल का जवाब दिया है /एच।" या चीन-संयुक्त राज्य अमेरिका व्यापार युद्ध को रेलवे क्षेत्र पर कैसे पहुंचाया जाए...


https://www.usinenouvelle.com/article/hyperloop-la-course-a-l-echalote-atteint-la-chine.N722589
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"चार्ल्स डे गॉल को रोकने के लिए इंजीनियरिंग को कभी-कभी जानना होता है"।
सिंह मैक्सिमस
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 24/07/18, 23:22

कैलिफोर्निया में स्पेस एक्स मुख्यालय में वार्षिक हाइपरलूप प्रतियोगिता के दौरान टूटे रिकॉर्ड:

https://www.letemps.ch/sciences/record- ... rain-futur

https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... ord-66167/

https://trustmyscience.com/hyperloop-re ... allemands/

बस एक नोट: ये पहियों पर चलने वाले मॉडल हैं और इनमें कोई भी सवार नहीं है।

लेकिन यह प्रसिद्ध स्विसमेट्रो की तुलना में एक बड़ा कदम है, जो अब तक केवल डिजिटल मॉडल में ही संचालित हुआ है। : पनीर:
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