द्वारा आंद्रे » 02/08/06, 02:56
सुप्रभात,
जैसा कि मैंने पहले ही एक अन्य पोस्ट में बताया है, कुछ साल हो गए हैं जब से मैंने इस पर ध्यान दिया है!
छोटे 125 सीसी इंजन के साथ मेरे पहले अनुभव में
मैं 100% पैनटोन में जनरेटर लोड, 12 वोल्ट के साथ चला
रिएक्टर एक छोटे पैमाने के मॉडल कार्बोरेटर द्वारा संचालित होता है।
स्थिर गति और भार पर, मैं समृद्धि को सीमा तक समायोजित करता हूं ताकि शक्ति न खोएं, मैंने इसे 10 मिनट तक चलने दिया
मैं फॉगर या बब्बलर के साथ पानी (बहुत ज्यादा नहीं) भेजता हूं, इंजन की गति नहीं बदलती है, इस समय हम समृद्धि लक्ष्य को पेंच कर सकते हैं (कार्बोरेटर को ख़त्म कर सकते हैं और बिजली खोए बिना) हम 15 रनिंग मिनट छोड़ देते हैं, फिर पानी कट जाता है, इंजन शक्ति खो देता है, आपको मूल समायोजन पर वापस लौटना होगा। ईंधन तेल के साथ आंतरिक दहन इंजन चलाते समय ये सेटिंग्स और भी महत्वपूर्ण हैं।
कुछ समय के लिए मैंने सोचा था कि पानी ईंधन है, लेकिन अब मुझे पता है कि यह दहन में सुधार करता है और आपको 1/15 अनुपात के सिद्धांत की तुलना में धीमी गति से चलने की अनुमति देता है। सीमेंट में नहीं डाला जाता है।
जिन लोगों ने गैसोलीन इंजनों पर पैंटन स्थापित किया है, चाहे वह कार्बोरेटर हो या लैम्ब्डा जांच द्वारा नियंत्रित हो और जो 30% की बचत की घोषणा करता है, मुझे संदेह है कि यह समृद्धि पर हस्तक्षेप किए बिना यथार्थवादी है, या मुझे नहीं पता कि रिएक्टर को कैसे संचालित किया जाए, वहां कुछ है I मुझे याद आ रहा है...
जब मैंने पैनटोन को पेट्रोल इंजन पर लगाया, तो केवल एक चीज जो मैंने देखी वह थी अधिक जोरदार इंजन, क्लीनर स्पार्क प्लग, साफ इंजन ऑयल, लेकिन अर्थव्यवस्था के लिए कुछ भी नहीं और मैं शुरुआत में और भी अधिक कहूंगा (सेटिंग्स के लिए अनुभव की कमी?)
अर्थव्यवस्था और तब आई जब मैंने धन पर समायोजन किया..
जल्द ही पिटमिक्स इसकी पुष्टि करने वाला है,
यदि आपको मुख्य जेट नहीं मिल रहा है, तो एक छोटा नो जेट में तार के छोटे बाल डाल देता है।
पहले कार्बोरेटर को छुए बिना अपने सभी परीक्षण करें, फिर अपने निष्कर्ष निकालें।
हेलो मैकफ़रसन
निश्चित रूप से एक इंजन जो बहुत दुबला होकर चलता है, उसका तापमान बढ़ जाता है। हवाई जहाज पर मिश्रण स्वेच्छा से पूरी शक्ति से समृद्ध होता है, यह इंजन को ज़्यादा गरम होने से बचाता है। पायलट शक्ति प्राप्त करने के लिए क्षण भर के लिए झुका, लेकिन दुबले मिश्रण के साथ लंबी चढ़ाई करने से निकास जल गया वाल्व.
आम तौर पर निकास गैसों में समृद्धि को थर्मोकपल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, कम लोड की तुलना में पूर्ण शक्ति पर चलने का जोखिम अधिक होता है (मैं एक वाल्व को जलाने के लिए बोलता हूं) लेकिन आम तौर पर यह तब होता है जब इंजन लोड के तहत अच्छी तरह से भर जाता है जिसे आप संचालित कर सकते हैं दुबले अनुपात के साथ, मध्य-सीमा पर टॉर्क बहुत अधिक गिर जाता है।
तथ्य यह है कि कम करने की सीमाएं हैं और सीमा काफी संकीर्ण है, इसके लिए प्रत्येक गति पर सुधार और इंजन तापमान पर सतर्कता की आवश्यकता होती है।
सामान्य तौर पर हम विशेष रूप से मोमबत्तियों को साफ रखने की कमी कर देते हैं
आन्द्रे
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) इंजनों में पानी डालने के संबंध में:
आह! चाय ने इंजन और हमारी खाल पर पानी-अल्कोहल मिश्रण के निरीक्षण पर लेख पढ़ा! अभी भी आपको पानी को श्नैप्स में डालना है!
