नए आगंतुकों के लिए महत्वपूर्ण, 14 जुलाई 2007 को क्रिस्टोफ़ द्वारा नोट। (अंतिम संस्करण कैप्टन_मैलोचे 11/05/2010)
2 साल से अधिक के परीक्षण (लंबाई, चौड़ाई और क्रॉसवाइज) के बाद, एमपीजी कैप्स का उपयोग नहीं किया गया है कभी आश्वस्त नहीं हुआ, बदतर, कई मामलों में, खपत बढ़ गई है... और अच्छे कारण के लिए: हमारे अधिकांश परीक्षण गैसोलीन वाहनों पर और हाल ही में डीसीआई पर किए गए हैंCapt_Maloche लिखा है:के लिए धन्यवाद नियालाबर्ट नवीनतम विश्लेषणों के लिए
यह उत्पाद एक योजक है जिसे फेरोसीन के नाम से जाना जाता है, इसकी खोज 1951 में की गई थी, इसमें गैर-टिकाऊ "रीमेटलाइज़िंग" और विस्फोट-प्रूफ गुण हैं;
उपयोग की गई खुराक पर, यह दहन को बहुत कम संशोधित करता है
इस उत्पाद का उपयोग 60/70 के दशक में सीसायुक्त गैसोलीन के स्थान पर ईंधन में एक योज्य के रूप में किया जाता था।
एआईसीएस को फेरोसीन पर संदेह है:
- एक अंतःस्रावी विषैला पदार्थ
- एक गैस्ट्रोइंटेस्टाइनल और लीवर विषाक्त
इसकी तकनीकी रुचि इस तथ्य में निहित है कि सिलेंडर कक्ष में लौह जमा लगातार नवीनीकृत होता है, और यह इसकी अनुमति देता है केवल डीजल वाहन कालिख जमा को बेहतर ढंग से नष्ट करने के लिए, कण फिल्टर से सुसज्जित।
समस्या यह है कि लोहे का यह जमाव स्पार्क प्लग (इलेक्ट्रोड शॉर्ट सर्किट) वाले गैसोलीन वाहनों के प्रज्वलन को बाधित करेगा।
इस उत्पाद की खुराक पूरी तरह से इंजन की आंतरिक स्थिति पर निर्भर करती है; इंजन जितना खराब होगा, वह उतना ही बेहतर काम करेगा। कण फिल्टर जितना अधिक भरा हुआ होता है, उतना ही अधिक इसे खोलता है... कैटेलिटिक कन्वर्टर्स और डीपीएफ को अधिक सक्रिय करने के लिए इंजन को उच्च गति पर थोड़ा धक्का देकर इस अंतिम क्रिया को लाभप्रद रूप से किया जा सकता है।
आज तक (सत्यापित होने के लिए) अधिकतम अनुमत खुराक 30 पीपीएम या 0,21 ग्राम प्रति 10 लीटर ईंधन है।
यदि इस धातु योजक को "बड़ी" मात्रा में जोड़ा जाता है, तो यह निकास में धातु ऑक्साइड के छोटे कणों के रूप में पाया जाएगा जो आसानी से सांस लेने योग्य हैं...
हमारे कुछ मौजूदा ईंधनों में योज्य के रूप में अलौह समकक्ष शामिल हैं। ग्लिसरीन अधिक पारिस्थितिक होने के साथ-साथ एक समान क्रिया प्रदान करता है।
गैसोलीन वाहनों के लिए, इग्निशन समस्याओं के बिना, इंजन ऑयल में डाले जाने वाले क्लासिक रिकंडिशनर के साथ समान लाभ प्राप्त किया जा सकता है।
इस उत्पाद का उपयोग केवल इसके लिए किया जा सकता है डीजल इंजन, एक बिंदुवार सफाई कार्रवाई के लिए। इस उपयोग से परे, इसकी क्रिया अप्रभावी है।
निर्माताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली मिश्र धातुओं के आधार पर, लौह जमा इंजन के इंटीरियर को ऑक्सीकरण कर सकता है।
हमने सस्ते में बेहतर पाया:
प्रत्येक परिवर्तन पर तेल में एक रीमेटलाइज़र और डीजल में 6% SP95 गैसोलीन यहाँ देखें : डीजल-कार-उपभोग-कम-साथ-एक-थोड़ा-sp95-t5849.html
25 को परीक्षण के परिणाम पूर्ण!! : mpg-कैप्सूल-de-ffi-t2778-600.html का स्वतंत्र परीक्षण
विवरण यहां देखें post55655.html # 55655
नवीनतम डीसीआई डीजल वाहन पर नवीनतम 2010 परीक्षण यहां: post164005.html # 164005
इसके अलावा, स्तरीय पुनर्विक्रय प्रणाली संदिग्ध है, उत्पाद के पक्ष में दुर्लभ प्रशंसापत्र अक्सर विक्रेताओं से ही आते हैं।
इन सभी कथनों को इस विषय के 54 पृष्ठों में अधिक विस्तार से समझाया गया है। +54 आज!!
खुश पढ़ने.
मैंने निम्नलिखित पते पर वेब पर प्रसिद्ध एमपीजी कैप्सूल के परीक्षण कार्यक्रम के लिए पंजीकरण कराया:
क्रिस्टोफ़ लिखा है:अरे, वे परीक्षकों की तलाश कर रहे हैं:कोड: चुनना
http://www.xxx-modération-xxx.fr/FFI
और यह खिंचा नहीं, जो एक अच्छा संकेत है
मुझे 4 कैप्सूल मुफ़्त मिले:
ठीक है, मैं अपना स्थान भरने जा रहा हूँ, हमेशा की तरह फ्लश। और मैं प्रार्थना करूंगा कि इससे कुछ भी गोली न चले
यदि कुछ इकनोलॉजिस्ट परीक्षणों के साथ भी ऐसा ही करें तो मुझे कम अकेलापन महसूस होगा लक्ष्यों
. आख़िरकार, आपको निष्पक्ष राय बनाने के लिए इसे आज़माना होगा।मैं अपने अंतरिक्ष 2.00 एल 16 वी 140 सीवी 95 किमी पर परीक्षण करने जा रहा हूं
वर्तमान खपत लगभग. 9एल/100 मिश्रित मार्ग (बल्कि पेरिस में इस समय ट्रैफिक जाम है
)मैं क्रिसमस के लिए बोर्डो की वापसी यात्रा की योजना बना रहा हूं, यह अंदाजा लगाने के लिए पर्याप्त होना चाहिए...
शीघ्र
क्या मुझे "बलिदान" कहना चाहिए?
