लहर: एक रिचार्जेबल संकर बिजली ट्रक रोलिंग


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अधिक जानकारी के लिए: बिजली लहर ट्रक

सुप्रभात à tous

मेरे पिछले पोस्ट में, मैं तुम्हें बाहर भी विद्युतीकरण भारी ट्रकों के महत्व, क्यूबेक में हमारे तेल की खपत में उनकी महत्वपूर्ण भूमिका को देखते हुए बनाया है। मैं हाल ही में तेल के बिना ड्राइविंग अपने व्याख्यान अद्यतन, और मैं एक नई स्थिति, 2011, क्यूबेक में सभी क्षेत्रों के लिए परिवहन के राज्य दिखा ग्राफ बनाने के लिए अवसर ले लिया। यदि हम केवल सड़क परिवहन पर विचार, भारी ट्रकों खाता 25 क्यूबेक में तेल की खपत के 2011%।

मैं तुम्हें पहले ही कहा है कि मैं क्या सबसे अच्छा लगा धीरे-धीरे भारी ट्रकों, बिजली कर्षण भरनेवाला के एक समूह के विद्युतीकरण के लिए। 100 किलोमीटर की बैटरी रिचार्जिंग से रात भर तेज और पर प्रति दिन दिन 10 किमी बिजली मोड में हासिल की है दो केवल एक बार (300 मिनट) लेकर। 10 के वर्षों में, वजन और लागत बैटरी की हम त्वरित केवल एक बार के साथ 600 किमी बिजली या 800 3 किमी क्या कर सकते हैं कम करने।

इसलिए हम बिजली कर्षण समूहों भरनेवाला (श्रृंखला संकर सिस्टम भी कहा जाता है) को विकसित करना होगा।

वेव रिचार्जेबल संकर ट्रक

या यह सिर्फ कंपनियों के एक समूह वॉलमार्ट अर्ध ट्रक लहर, ईंधन की खपत और ट्रकों के अपने बेड़े के रखरखाव कम करने के लिए इस कंपनी के प्रयासों के हिस्से के लिए वितरित करने के लिए बनाया गया है। अर्थव्यवस्था और पर्यावरण के बीच तालमेल का एक अच्छा उदाहरण। राय

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

और यूट्यूब पर वीडियो

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

airfoil भी एक सीमा बढ़ाने, जो तरल ठंडा करने की आवश्यकता नहीं है, तो ट्रैक्टर के सामने कोई बड़ी रेडिएटर के रूप में एक माइक्रो टर्बाइन के उपयोग के माध्यम से संभव बनाया है। इसके अलावा, इस माइक्रो टर्बाइन के छोटे आकार, कॉकपिट के तहत यह जगह करने, बिजली की मोटर और बैटरी के साथ, जबकि केबिन है, जो ट्रैक्टर वायुगतिकी के लिए कहते हैं की संकीर्ण प्रोफाइलिंग को सक्षम करने की अनुमति देता है। ट्रैक्टर-ट्रेलर के संयोजन इस प्रकार हवा का प्रवाह है, जो ईंधन की खपत के 20% की कमी में परिणाम के लिए 10% कम प्रतिरोध प्रदान करता है।

वॉलमार्ट और उसके सहयोगियों अर्ध ट्रक लहर की खपत के आंकड़े प्रदान नहीं करते हैं, लेकिन मैं अनुमान करता हूँ। संकरण सामान्य रूप से के रूप में हम राजमार्गों पर या शहरी क्षेत्रों में चलाई% करने के लिए एक ट्रक 10 25% की खपत कम कर देता है। महत्वपूर्ण राहत कार्बन फाइबर (लगभग 2 ट्रेलर के लिए कम टन) का व्यापक उपयोग से उत्पन्न एक 5% कम खपत में परिणाम सकता है।



45,5 kWh ट्रैक्टर की बैटरी इलेक्ट्रिक विधा है, जो भी खपत में कमी के ईंधन के लिए योगदान देता है में 50 बारे किलोमीटर की दूरी की अनुमति चाहिए। विपक्ष के लिए, एक माइक्रो टर्बाइन की प्रभावशीलता 30% (ईंधन में निहित रासायनिक ऊर्जा के 30% यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है) है, जबकि एक भारी पिस्टन डीजल इंजन के 40% के बारे में प्राप्त होता है प्रभावशीलता। इसलिए दक्षता में कमी Microturbine 25% की वजह से है। यह डीजल की खपत लेकिन यह प्राकृतिक गैस या biomethane, या बायोडीजल के साथ अच्छी तरह से काम करेगा (पुनर्नवीनीकरण वसा जहां biosynthetic से बना)।

की बैलेंस शीट करते हैं। वहाँ एक माइक्रो टर्बाइन के उपयोग के कारण 25% दक्षता का नुकसान होता है। बेहतर वायुगतिकी के साथ 10% के खिलाफ एक लाभ, और संकरण के कारण 15% की कहते हैं। वजन में कमी संभवतः हमें एक और 5% लाभ लाता है इसके अलावा। अब, 500 किलोमीटर की माइलेज दैनिक और प्रति दिन एक भी आरोप संभालने, बिजली मोड में 50 किलोमीटर की स्वायत्तता का मतलब है एक और लाभ 10% (जो काफी बैटरी की क्षमता में वृद्धि और तीन रिचार्जिंग की वृद्धि हुई किया जा सकता है एक बार दैनिक)। प्रायोगिक लघु ट्रेलर ट्रक लहर, के रूप में यह अब एक पारंपरिक अर्द्ध ट्रेलर ट्रक से 15% के बारे में कम डीजल ईंधन का उपभोग करना चाहिए।

लेकिन हम न केवल ईंधन की खपत पर ध्यान देना चाहिए। हम यह भी खाते में तथ्य रखना चाहिए कि एक विस्तृत शीतलन प्रणाली (ठंडा हवा की आवश्यकता होती है) या दहन गैस उपचार प्रणाली के बाद (कम प्रदूषण, यहां तक ​​कि उत्प्रेरक या फिल्टर के बिना की जरूरत नहीं है कणों और न ही यूरिया इंजेक्शन प्रणाली)। अन्यथा Microturbine ही एक हिस्सा है कि एयर कुशन बेयरिंग के साथ चल रही है और स्नेहन की आवश्यकता नहीं है चलती है। तो वहाँ कोई तेल में परिवर्तन प्रदर्शन किया जा रहा था। अंत में वहाँ भी कोई EGR वाल्व (Exaust गैस वसूली) या टर्बो intercooler जाता है। संक्षेप में, वहाँ बहुत कम रखरखाव, जो परिचालन लागत में काफी कमी में परिणाम है।

कर्षण इकाई के कामकाज के तरीके के मामले में, वहाँ तीन हैं: प्रभारी मोड शक्ति मोड, और हाइब्रिड मोड।

वेव रिचार्जेबल संकर ट्रक

चार्ज मोड में, यदि एक चार्ज स्टेशन पहुंच के भीतर नहीं है, माइक्रो टर्बाइन बैटरी पुनर्भरण जबकि ट्रक बंद कर दिया है। बिजली मोड में, बिजली की मोटर केवल बैटरी द्वारा संचालित है। अपने आरोप स्तर 50% तक पहुँच जाता है, माइक्रो टर्बाइन स्वचालित रूप से शुरू होता है और हमेशा अपने इष्टतम व्यवस्था है, जहां ईंधन की खपत कम है पर चलाता है। संकर मोड में, माइक्रो टर्बाइन लगातार बैटरी रिचार्ज, वैसे भी, हमेशा अपनी अधिकतम गति पर बदल रहे हैं।

यह भी भारी ट्रकों के लिए, परिवहन बढ़ने के विद्युतीकरण की गति को देखने के लिए बहुत रोमांचक है!

ईमानदारी से

पियरे Langlois, पीएच.डी., भौतिक विज्ञानी

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