यह एक प्रमुख अमेरिकी रेलवे कंपनी के लिए पहला है। यूनियन पैसिफिक ने एक हाइब्रिड स्विच लोकोमोटिव की सेवा में प्रवेश की घोषणा की है जो लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया के बंदरगाहों पर संचालित होगा।
मशीन में एक इलेक्ट्रिक बैटरी और 290 हॉर्स पावर का डीजल इंजन होता है, ताकि इसे डिस्चार्ज होने पर बिजली मिल सके। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, इस तरह की प्रणाली ईंधन की खपत को 40% से 70% तक कम कर सकती है और नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) का उत्सर्जन कर सकती है।
80% से 90% तक। रेलवे, जो ज्यादातर डीजल का उपयोग करते हैं, अपने रेल बेड़े को क्लीनर प्रौद्योगिकियों (जैसे उनके कनाडाई पड़ोसियों) में परिवर्तित करने के लिए पर्यावरण सेवाओं के दबाव में तेजी से बढ़ रहे हैं।
वेस्ट कोस्ट एयर क्वालिटी मैनेजमेंट डिस्ट्रिक्ट (AQMD) के प्रतिनिधियों का अनुमान है कि क्षेत्र में सभी माल-संबंधित रेल संचालन से NOx उत्सर्जन हर साल प्रदूषण के 350 स्थिर स्रोतों (रिफाइनरियों और बिजली संयंत्रों सहित) से जारी करने के लिए बराबर हैं। बिजली)। यूनियन पैसिफिक वाहन के प्रदर्शन के आधार पर, कंपनी को आने वाले महीनों में यह तय करना चाहिए कि वह अपने पुराने इंजनों को नए मॉडल के साथ बदलना चाहती है या नहीं। तीन और हाइब्रिड लोकोमोटिव वर्तमान में फील्ड परीक्षणों से गुजर रहे हैं
संयुक्त राज्य अमेरिका में।
LAT 16/03/05 (सीटी के रूप में नए हाइब्रिड लोकोमोटिव का उत्सर्जन साफ है)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story
इकोलॉजी नोट: डीजल-इलेक्ट्रिक इंजन कई दशकों से यूरोप में मौजूद हैं: एक डीजल इंजन एक अल्टरनेटर चलाता है जो एक इलेक्ट्रिक मोटर को पावर देता है। तो क्या यह लोकोमोटिव वास्तव में अभिनव है? खासकर जब हम जानते हैं किट्सन-स्टिल: 1920 वर्षों का डीजल-स्टीम लोकोमोटिव