यह सर्वविदित है कि गैसोलीन द्वारा प्रदान की गई ऊर्जा का केवल एक तिहाई उपयोग किया जाता है, इसका अधिकांश भाग निकलने वाली गर्मी के कारण नष्ट हो जाता है। इस गर्मी पर बेहतर नियंत्रण का अर्थ है खपत को कम करते हुए शक्ति बढ़ाना, जिसका अर्थ है कि यह विषय सभी कार निर्माताओं के लिए संवेदनशील है।
भाप इंजन के सिद्धांत के आधार पर, बीएमडब्ल्यू ने इस गर्मी को ऊर्जा में पुनर्चक्रित करने के लिए "टर्बोस्टीमर" नामक एक तकनीक विकसित की है। कहा जाता है कि आशाजनक परिणामों से 13hp और 20Nm की बिजली वृद्धि का पता चला है, जबकि बेंच-माउंटेड 15l 4-सिलेंडर पर ईंधन की खपत 1.8% कम हो गई है।
सिद्धांत बहुत जटिल है लेकिन इसे योजनाबद्ध रूप से संक्षेप में इस प्रकार प्रस्तुत किया जा सकता है: एक पानी की टंकी को निकास लाइन द्वारा 550° तक गर्म किया जाता है और इस प्रकार प्राप्त दबावयुक्त भाप को एक विशिष्ट विस्तार टैंक में खाली कर दिया जाता है और फिर इसका उपयोग टैंक में दबाव बढ़ाने के लिए किया जाएगा। सिलेंडर, एक कंप्रेसर की भावना में। इस तरह, निकास गैस में निहित 80% से अधिक ऊष्मा ऊर्जा को पुनः प्राप्त किया जा सकता है।
हालाँकि, इस तकनीक को केवल गैसोलीन इंजनों पर ही लागू किया जा सकता है, क्योंकि डीजल इंजन इसे पर्याप्त रूप से कुशल बनाने के लिए पर्याप्त गर्मी प्रदान नहीं करते हैं।
पांच साल के गहन शोध कार्य के बाद टर्बोस्टीमर पहला अनंतिम परिणाम है। अवधारणा के आगे के विकास को अब सबसे पहले व्यक्तिगत घटकों को कम करने और सरल बनाने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। अनुसंधान परियोजना का दीर्घकालिक विकास लक्ष्य इसे एक उत्पादन प्रणाली बनाना है, जिसे बीएमडब्ल्यू का मानना है कि इसे अगले दस वर्षों के भीतर हासिल किया जा सकता है।
स्रोत: Caradisiac