हाइड्रोलिक और डीजल इंजन संचरण

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पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) की परीक्षा एक आंतरिक दहन इंजन के साथ जुड़े एक हाइड्रोलिक पारेषण प्रणाली, और अधिक किफायती और कम प्रदूषण फैलाने के लिए होना चाहिए के कार्यान्वयन की घोषणा की।

EPA के प्रौद्योगिकी समूह ईटन (ओहियो) के आधार पर स्थानांतरित करने के लिए एक उपकरण के साथ एक यूपीएस वाहक वाहन के यांत्रिक संचरण का स्थान ले लेगा
एक हाइड्रोलिक दबाव टैंक के माध्यम से शक्ति। अभ्यास में, प्रति वर्ग मीटर 3500 टन के बारे में का दबाव, लगातार घूर्णन गति डीजल इंजन द्वारा बनाई गई एक टरबाइन के रोटेशन और इस तरह पहिया ड्राइव कर सकते हैं - वाहन की गति से दबाव जारी की है नियंत्रित किया जाता है टरबाइन में। इस दबाव है जो ऊर्जा की दुकान है का निर्माण किया जा सकता है। सिद्धांत भी ब्रेक लगाना के दौरान एक बिजली वसूली है। यह घटना, "पुनर्योजी ब्रेक लगाना" कहा जाता इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कारों के लिए लेकिन 35 40% से कम की दक्षता लगभग 75% के खिलाफ हाइड्रोलिक प्रणाली के लिए की घोषणा के साथ मौजूद है।

प्रयोगशाला में प्रारंभिक परीक्षणों होगा, EPA के अनुसार, का एक संभावित ईंधन की अर्थव्यवस्था 60 70% पर गैर नियमित (गैर निरंतर गति) के लिए प्रकाश डाला। फील्ड परीक्षणों उत्सुकता, परियोजना प्रायोजकों द्वारा की प्रतीक्षा कर रहे हैं के बीच
जो अमेरिकी सेना। लेकिन दृष्टिकोण एकमत होना प्रतीत नहीं होता है। फोर्ड बदले में उस दिशा गिरा दिया गया है संकर वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए।

NYT 10 / 02 / 05 (संचरण है कि ईंधन बचा सकता था पर परीक्षण सेट)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

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