पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) ने आंतरिक दहन इंजन से जुड़े हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन सिस्टम के परीक्षणों की स्थापना की घोषणा की है, जिसे अधिक किफायती और कम प्रदूषणकारी माना जाता है।
ईपीए तकनीक के आधार पर, ईटन ग्रुप (ओहियो) यूपीएस वाहक वाहन के मैकेनिकल ट्रांसमिशन को एक ऐसे उपकरण से बदल देगा जो ट्रांसफर करेगा
एक दबावयुक्त हाइड्रोलिक टैंक के माध्यम से बिजली। व्यवहार में, स्थिर गति से घूमने वाले डीजल इंजन द्वारा बनाया गया लगभग 3500 टन प्रति वर्ग मीटर का दबाव, टरबाइन और इसलिए पहियों के रोटेशन को चलाना संभव बनाता है - वाहन की गति को दबाव द्वारा नियंत्रित किया जाता है जारी किया गया। टरबाइन में। यह दबाव संचित किया जा सकता है, जो ऊर्जा भंडारण के बराबर है। ब्रेकिंग के दौरान पावर रिकवरी से भी सिद्धांत को लाभ होता है। यह घटना, जिसे "पुनर्योजी ब्रेकिंग" कहा जाता है, इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कारों के लिए मौजूद है, लेकिन हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए घोषित लगभग 35% की तुलना में 40 से 75% की दक्षता के साथ।
ईपीए के अनुसार, प्रारंभिक प्रयोगशाला परीक्षणों ने गैर-नियमित संचालन (गैर-स्थिर गति पर) के लिए 60 से 70% की संभावित ईंधन बचत दिखाई है। इसलिए परियोजना प्रायोजकों द्वारा फील्ड ट्रायल का बेसब्री से इंतजार किया जा रहा है
जो अमेरिकी सेना. लेकिन रुख एकमत नहीं दिखता. फोर्ड ने हाइब्रिड वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए इस दिशा को छोड़ दिया है।
NYT 10/02/05 (ट्रांसमिशन पर परीक्षण सेट जो ईंधन बचा सकता है)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html