एक इंजन परीक्षण बेंच का एहसास। तकनीकी अनुसंधान परियोजना, ENSAIS 2001, जे.विल्क्विन।
अध्ययन प्रसंग.
क्लाइमेथर्म प्रयोगशाला में एक इंजन परीक्षण बेंच की स्थापना से संबंधित विंसेंट गोरिसे के अध्ययन के अंत के प्रोजेक्ट के बाद, मेरा उद्देश्य इस परीक्षण बेंच को इसमें शामिल सभी चीजों के साथ स्थापित करना है, यानी:
- सुरक्षा घेरे के बाहर नियंत्रण
- मापने के उपकरण (वायु प्रवाह, ईंधन प्रवाह, तेल, पानी और निकास गैस का तापमान, साथ ही तेल और पानी का दबाव, आदि)
- नियंत्रण और माप डेस्क
ट्रांसमिशन यूनिवर्सल जॉइंट के टूटने के बाद मेरे अध्ययन में एक अतिरिक्त समस्या जुड़ गई: SCHENCK वॉटर ब्रेक में टॉर्क के ट्रांसमिशन का अध्ययन। (इंजन को इंजन बफर के माध्यम से निलंबित किया जाना चाहिए या नहीं और ड्राइव को कार्डन द्वारा या लोचदार सदस्य के साथ युग्मित कठोर शाफ्ट द्वारा किया जाना चाहिए), जिसके लिए शायद इंजन माउंट के संशोधन की आवश्यकता होगी।
मौजूदा का विश्लेषण
फिलहाल, प्यूज़ो 1,9 का 406 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन एक SCHENCK वॉटर ब्रेक से जुड़ा है जो शॉक अवशोषण सुनिश्चित करने वाले फ़्लेक्टर से सुसज्जित एक साधारण सार्वभौमिक जोड़ के माध्यम से एक प्रतिरोधी टॉर्क निकालता है।
विनिमयित शक्ति को निर्धारित करने के लिए जल परिसंचरण को जल/जल एक्सचेंजर में मोड़ दिया जाता है।
तेल परिसंचरण को एक तेल/जल एक्सचेंजर में मोड़ दिया जाता है। दो PALLAS ऊर्जा मीटर बॉक्स हमें तापमान अंतर के साथ-साथ आदान-प्रदान की गई शक्तियों से संबंधित आवश्यक जानकारी प्रदान करते हैं।
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