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विमानन पिस्टन इंजन

जनवरी 2001 में C.Martz और C.Stefani, मैकेनिकल इंजीनियरिंग द्वारा ENSAIS (जो 3 में INSA स्ट्रासबर्ग बन गया) द्वारा "थर्मल इंजन" कोर्स परियोजना शुरू की गई।

सारांश और सामग्री

1। विमानन में पिस्टन इंजन का विकास
1.1। इतिहास इंजन
1.1.1। पहले इंजन
1.1.2। पिस्टन इंजन
1.1.3। जेट
1.2। ऑटो पर विमान का प्रभाव
2। प्रौद्योगिकी मौजूदा प्रत्यागामी इंजन
2.1। एक प्रणोदक की भूमिका, सामान्य
2.1.1। प्रत्यक्ष ड्राइव मोटर्स
2.1.2। अप्रत्यक्ष प्रणोदन इंजन
2.2। पिस्टन इंजन: शक्ति और प्रदर्शन नोशन
2.2.1। इंजन के प्रदर्शन
2.2.2। प्रोपेलर दक्षता
2.2.3। समग्र प्रदर्शन
2.3। पिस्टन इंजन के विभिन्न प्रकार
2.3.1। ऑनलाइन इंजन
2.3.2। रेडियल इंजन
2.3.3। इंजन फ्लैट
2.3.4। वी इंजन
2.4। प्रोपेलर पर प्राइमर
2.4.1। एक प्रोपेलर के ज्यामितीय विशेषताओं
2.4.2। एक हेलिक्स की सीमाएं
2.4.3। चर पिच के साथ प्रोपेलर
2.5। एक विमान पिस्टन इंजन की शक्ति में भिन्नता
2.6। प्रोपेलर चरणबद्ध सर्किट के आपरेशन
2.7। एक विमान इंजन की विशेषताएं ऑटोमोबाइल के सापेक्ष
2.7.1। विशेष घटक
2.7.2। अध्ययन Carburetion
2.7.3। वैमानिकी में Overfeeding
2.7.4। ठंडा
3। विमानन पिस्टन इंजन के लिए प्रतिस्थापन
3.1। अन्य प्रणोदन प्रणाली
3.1.1। टर्बोप्रॉप
3.1.2। टर्बोजेट
3.1.3। stratoréacteurs
3.1.4। रॉकेट इंजन
3.2। पिस्टन इंजन के प्रतिस्थापन: Canadair का उदाहरण
3.3। डीजल इंजन: रेनॉल्ट इंजन Morane का उदाहरण

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निष्कर्ष
ग्रन्थसूची

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