बड़े विस्थापन वाले डीजल इंजनों के लिए ऑन-बोर्ड ईंधन पायसीकरण प्रणाली

इस तकनीक को सर्फेक्टेंट का उपयोग किए बिना, डीजल ईंधन और पानी को इमल्सीफाई करने के लिए विकसित किया गया था। इंजन इंजेक्टर पंप को इस प्रकार प्राप्त इमल्शन के साथ आपूर्ति की जाती है, जिसमें पानी की मात्रा उपयोगकर्ता की जरूरतों के आधार पर 40% तक भिन्न होती है। मिश्रण कक्ष में उच्च गति (7 आरपीएम से अधिक) पर घूमने वाले प्रोपेलर द्वारा यांत्रिक रूप से इमल्शन प्राप्त किया जाता है। डीजल ईंधन (समुद्री डीजल ईंधन या भारी ईंधन तेल सहित) को बंकरों से इस कक्ष में पंप किया जाता है। एक आनुपातिक सोलनॉइड वाल्व के माध्यम से इसमें पानी डाला जाता है, जो एक माइक्रोप्रोसेसर और इसे संचालित करने वाले सॉफ़्टवेयर द्वारा नियंत्रित होता है। ईंधन लाइन में स्थित फ्लो मीटर द्वारा माइक्रोप्रोसेसर को भेजा गया एक सिग्नल सोलनॉइड वाल्व के उद्घाटन को अलग-अलग करके ईंधन में जोड़े जाने वाले पानी की मात्रा निर्धारित करता है। जल-में-ईंधन इंजेक्शन बिंदु के नीचे की ओर, उच्च गति प्रोपेलर दो तरल पदार्थों के संपर्क में आता है। यांत्रिक हलचल पानी को बारीक बूंदों में तोड़ देती है। पूरे ईंधन में उत्तरार्द्ध का फैलाव पायस का निर्माण करता है। यह मिश्रण कक्ष को छोड़ देता है और इंजेक्शन पंप में प्रवेश करता है जहां से इसे दहन कक्षों के व्यक्तिगत ईंधन इंजेक्टरों को निर्देशित किया जाता है।

पूर्ण गति से चलने के लिए, स्पीड सेंसर से फीडबैक के कारण सोलनॉइड वाल्व बंद हो जाता है जो मिश्रण कक्ष को पानी की आपूर्ति करता है। इंजेक्टर पंप को अब 100% डीजल ईंधन की आपूर्ति की जाती है।

चूंकि इंजेक्टरों में प्रवाहित होने वाला लगभग 90% ईंधन पकड़ में लौट आता है, इसलिए इसे पहले डीमल्सीफाइड किया जाना चाहिए। इस प्रयोजन के लिए, एक केन्द्रापसारक विभाजक का उपयोग किया जाता है। पायसीकरण प्रक्रिया में पुन: उपयोग के लिए पानी को पानी की टंकी में वापस कर दिया जाता है, जबकि ईंधन को कार्गो होल्ड में वापस कर दिया जाता है।

इस तकनीक के परिणामस्वरूप नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में वही कमी आएगी जो सर्फेक्टेंट इमल्शन से मापी जाती है, लेकिन इसमें गंभीर परिस्थितियों में इंजन को पूरी शक्ति देने के लिए अतिरिक्त लचीलापन है। सर्फेक्टेंट के उपयोग से, ईंधन में पानी मिलाने के कारण हमेशा बिजली की हानि होगी, क्योंकि पानी तापीय ऊर्जा से रहित होता है। इसके अलावा, ठंड के मौसम में, ईंधन में पानी की मात्रा ईंधन परिसंचरण के लिए चिंता का विषय है। इन अनुप्रयोगों में, यदि निकास गैसों को अवशोषित करना है तो इमल्सीफाइड ईंधन (डीजल ईंधन + पानी + सर्फेक्टेंट) के भंडारण का कोई सवाल ही नहीं है।