जिनेवा ऑटो शो: NanoFlowCell के रूप में, इलेक्ट्रिक कार इलेक्ट्रोलाइट शह!


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विद्युत प्रणोदन के क्षेत्र में एक दिलचस्प नवाचार: एक "नालीदार" इलेक्ट्रोलाइट तरल पदार्थ द्वारा संचालित ईंधन सेल ...

देखने की बात है: इलेक्ट्रोलाइट समाधान का वास्तविक मूल्य, समग्र संतुलन ... और किसी भी मामले में यह इलेक्ट्रोलाइट पंप लगाने के लिए साल लगेंगे!

यह अभी भी बहुत दूर तेल की ऊर्जा घनत्व के (20 कारक) है ... लेकिन इस पहलू की दी गई 3.5 कारक पैदावार "टैंक पहिया" बहुत अधिक (80% 90 के लिए) से विभाजित व्यवहार में हो सकता है एक थर्मल (20 से 25%) की तुलना में एक विद्युत वाहन ...

पियरे Langlois द्वारा प्रस्तुति!

जानें मंचों पर अधिक और तकनीकी बहस: नैनो रिडॉक्स flowcell के रूप में बिजली प्रणोदन में 2014 नवाचार?

सुप्रभात à tous

जब मैं कंपनी के रूप में प्रौद्योगिकी और प्रयोगात्मक कार NanoFLOWCELL के प्रदर्शन को देखने के ( http://www.nanoflowcell.com/ ) है, जो जेनेवा में ऑटो शो में आज प्रस्तुत किया गया है, मेरी आँखों के रूप में कभी खुली थे और मेरे आश्चर्य पूरा हो गया था! और अभी तक मैं इलेक्ट्रिक कारों के मॉडल को देखा है। यहाँ दो चित्रों NanoFLOWCELL के स्थल पर ले जाया जाता है

Nanoflowcell के रूप में

Nanoflowcell के रूप में

अब आप दुर्बल करते हैं, यह एक खेल लिमोसिन 4 पहिया मोटर्स के साथ सुसज्जित (170 किलोवाट सत्ता शिखर प्रत्येक) 380 करने किमी / घंटा तक है, जबकि सेकंड में 0 100 से किमी / घंटा की गति तेज करने के लिए 2,8 जो मॉडल एस टेस्ला बहुत पीछे छोड़ देगा (Tesla मॉडल एस 0-100 किमी / 4,2 सेकंड में ज) है। और, ओह, आश्चर्य, यह पुनर्भरण के लिए शाखा नहीं है। हम तो बस, इलेक्ट्रोलाइट ( "नमकीन" पानी) के 400 लीटर की अपने पेट भर गया खाली "प्रयुक्त" इलेक्ट्रोलाइट रासायनिक प्रतिक्रिया के बाद क्या एक redox flowcell, बैटरी और मिश्रण कहा जाता है में होता है ईंधन सेल। सिद्धांत रूप में, इलेक्ट्रोलाइट साफ किया और पुन: उपयोग किया जा सकता है। टैंक अभी भी कम भारी और टेस्ला की बैटरी 85 kWh की तुलना में हल्का है। परिणाम 400 600 किमी ड्राइविंग वाला (गति) के आधार पर किमी का पूरा के बीच एक सीमा है।

क्यों आप रिडॉक्स flowcell में से एक थे जहाँ तक आप यह कहना कभी नहीं किया? खैर, क्योंकि वे बोझिल और काफी प्रभावी नहीं हैं। अब इस प्रमुख नवाचार NanoFLOWCELL लाता है, वे नाटकीय रूप से बिंदु यह अब संभव है कि एक कार में एकीकृत करने के लिए वर्तमान व्यापार flowcell रिडॉक्स के प्रदर्शन में सुधार हुआ। यहाँ क्या साइट पर पाया जाता है इसके अलावा



redox प्रवाह सेल

विशिष्ट ऊर्जा भंडारण

आप तालिका में दो गोले देखते हैं कि नोटिस जाएगा, विशिष्ट ऊर्जा इकाइयों क / किलो और न W / kg हैं, और यह तुलना कारक के रूप में तुलनीय इकाइयों के लिए ही है अंतिम स्तंभ। वे इसलिए एक कारक 5 सबसे ली-आयन बैटरी वर्तमान में इस्तेमाल की तुलना में पारंपरिक प्रवाह सेल रिडॉक्स और 5 एक ही पहलू से एक किलो में संग्रहित ऊर्जा की मात्रा से सुधार टेस्ला या पहलू की बैटरी को छोड़कर बजाय NanoFLOWCELL (पैनासोनिक द्वारा टेस्ला 2,5 एक विशिष्ट ऊर्जा क / किलो इस्तेमाल किया ली आयन बैटरी) के लिए 240 जाएगा। NanoFLOWCELL काफी एक उपलब्धि पूरा हो गया है!

अब पहिया मोटर्स के लिए, अगर वे अग्रिम प्रदर्शन से साबित कर दिया (इंजन प्रति 170 किलोवाट), वे पहुँच प्रदर्शन के स्तर के अनुसंधान संस्थान में पियरे वस्त्र 20 साल पहले पहुंच गया था पन क्यूबेक। इसके इंजन की शक्ति, 100 किमी / घंटा 100 किलोवाट 110 लिए किया गया था, लेकिन भूल जाते हैं कि वह एक पहिया 15 इंच था पहियों में कम से कम 20 इंच लिए के रूप में है। दुर्भाग्य से, मैं निर्माता के बारे में कोई जानकारी नहीं मिली है। NanoFLOWCELL खुद को विकसित किया है, जो बाजार में उपलब्ध उन लोगों की तुलना इन पहिया मोटर्स के लगभग अविश्वसनीय दृश्य खाते के बेहतर प्रदर्शन किया जाएगा जब तक। वे तो अपने क्रेडिट दो क्रांतिकारी प्रौद्योगिकियों के लिए होता है। ध्यान दें कि वे 600 वोल्ट के लिए उनकी पहिया मोटर्स काम करते हैं, जो बाजार पर किसी भी कार के लिए एक उच्च वोल्टेज बिजली की मोटर है। इसके अलावा, NanoFLOWCELL 2900 11 एनएम की कुल के लिए एक अधिकतम टोक़ के एनएम इंजन का दावा 600 सैद्धांतिक! यह अभूतपूर्व है। पियरे वस्त्र 4 इंच की 800 4 15 एनएम पहिया मोटर्स था। लेकिन दर्ज की वास्तविक प्रदर्शन की उम्मीद है। हमें भी थोड़ी असुविधा करते हैं।

पहिया मोटर्स अंतर के साथ एक केंद्रीय बिजली की मोटर पर एक असाधारण लाभ है, और मैं एक बहुत बात नहीं की है। इस vectored जोर (टोक़ vectoring) स्वतंत्र रूप से 4 इंजन कंप्यूटर पर नजर रखने के लिए है, जो है। यह अन्य अद्वितीय antirérappages प्रणालियों और अपवाद संचालन के बीच में, की अनुमति देता है। चार पहिया मोटर्स से एक यह भी दूसरों के विपरीत दिशा में मोड़ सकते हैं। दोनों antidérappage एबीएस ब्रेकिंग अब केवल सॉफ्टवेयर संचार प्रणाली बोर्ड की वजह से निर्माता द्वारा अद्यतन किया जा सकता है, जो एक चेतावनी के लिए गेराज के लिए जाने के लिए बिना कर रहे हैं। 21e सदी में आपका स्वागत है।

खैर, अब मैं शांत हो जाओ और ऊपर 600km की सीमा के बावजूद, पर कि क्या nanoFUELCELL के उपयोग के लिए प्रासंगिक है देख लेंगे। सबसे पहले इलेक्ट्रोलाइट एक जलीय समाधान है जो सर्दियों में जमा देता है, जब तक कि हम एक एंटीफ्ऱीज़र जो प्रदर्शन नीचा दिखाना नहीं है को शामिल कर सकते हैं। तो फिर वहाँ नैनो चार्ज वाहक इलेक्ट्रोलाइट में पेश किया और रीसाइक्लिंग द्वारा ठीक करना चाहिए रहे हैं। इतने सारे हैंडलिंग नैनोकणों संभवतः एक स्वास्थ्य जोखिम पैदा कर सकता है। तो फिर तुम दोनों टैंकों 200 लीटर प्रत्येक हर 600 400 किमी लीटर नाली और नई तरल पदार्थ वितरित किया है। इस 8 गुना अधिक मात्रा की तुलना में पेट्रोल की 50 लीटर एक ऐसी कार के लिए होता है, तो यह एक इंजन था। यह सेवा स्टेशनों पर बड़ा टैंक है! अंत में, यह ज्ञात नहीं है कि कितना बिजली तरल चार्ज करने के लिए आवश्यक है। हम एक vouture बिजली बैटरी के खिलाफ अंत में 10%, या 30 60 %% किलोमीटर प्रति अधिक बिजली की जरूरत होगी रहे हैं? इन सभी चिंताओं है कि हम nanoFLOWCELL करने के लिए उचित जवाब दिया जाना चाहिए एक भविष्य है कर रहे हैं।

यह मानते हुए कि इन चिंताओं को एक सकारात्मक प्रतिक्रिया थी, मैं अभी भी, एक बैटरी 80 किमी रेंज है कि नेटवर्क के हर दिन पर रिचार्ज होगा के रूप में तो किलोमीटर की 15% की तुलना में इलेक्ट्रोलाइट्स ईधन के लिए नहीं के बारे में, NanoFLOWCELL के बजाय 100% प्रदान करता है। यह बहुत अधिक समझ में आता है।

समापन में, ध्यान दें कि इस साल NanoFLOWCELL finalyser 4 प्रोटोटाइप इरादा रखता है और 2016 में एक छोटी सी श्रृंखला उत्पादन शुरू करने की उम्मीद है। इसके लिए वे कारों में उपयोग के लिए बैटरी के लिए अपने यातायात को प्रमाणित करने के लिए है, एक काम है जिसके लिए वे फर्म बॉश इंजीनियरिंग GmbH के साथ जुड़े रहे हैं।

यही कारण है कि कल्पना और दुस्साहस!

ईमानदारी से

पियरे Langlois, पीएच.डी., भौतिक विज्ञानी


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