रेनॉल्ट वेस्टा


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रेनॉल्ट वेस्टा 2: 80L / 2km भीतर क्योंकि 100 वर्षों की आर्थिक अवधारणा है, लेकिन कभी नहीं बेचा!

रेनॉल्ट (अन्य सभी प्रमुख निर्माताओं की तरह) के रूप में वेस्टा परियोजना द्वारा दिखाए गए एक प्रकाश कार जिसका इंजन काफी हद तक आकार छोटा किया जाता है कैसे 20 साल के लिए अल्ट्रा किफायती कारें बनाने के लिए, लेकिन उन्हें बेच नहीं करता है, जानता है। वर्तमान में एक छोटे डीसीआई के साथ, वहाँ एक सुरक्षित शर्त है कि रेनॉल्ट और भी बेहतर होगा।

आर्थिक कार रेनॉल्ट वेस्टा
रेनॉल्ट वेस्टा (स्रोत: रेनॉल्ट)
प्रमुख विशेषताएं

- उत्पादन की तारीख: 1987
- इंजन: 3 716 सिलेंडरों cm3
- वजन: 473 किलो
- अधिकतम शक्ति: 20 किलोवाट (27 एचपी) 4 250 / राजस्व मिनट
- मैक्स टोक़: 5,7 2 250 फिरना करने के लिए / मिनट MKG
- अधिकतम गति (अक्टूबर 1987 में पत्रकारों से मापा): 138,2 किमी / घंटा
- न्यूनतम खपत (समय में विश्व रिकॉर्ड): 1,94 / 100 100,9 किमी किमी / घंटा औसत
- मानक की खपत: शहर: 4,25 एल / किमी और रूट 100: 2,81 एल / 100 किमी।
- वायुगतिकी: सीडीए = 0,304 (CX: 0,186)

वेस्टा की उत्पत्ति

वेस्टा द्वितीय वर्ष 1980 अधिक ऑटो ईंधन की खपत में कमी पर रेनॉल्ट के अनुसंधान की परिणति है।

वह पूर्व संध्या प्रोटोटाइप और वेस्टा सफल रहा। नाम वेस्टा signigie Bursar वाहन प्रणाली और उन्नत प्रौद्योगिकी।

अनुसंधान डिजाइनर और इंजीनियर वायुगतिकी गैस्टन Juchet तो शैली के निदेशक द्वारा आयोजित किया गया था, चुनौती 1980 में उद्योग मंत्रालय, जो एक कार है कि कम 3L का उपभोग करने के लिए कहा / द्वारा प्रस्तावित करने के लिए रेनॉल्ट की प्रतिक्रिया थे औसत पर 100 किमी।

अन्य निर्माताओं जाहिर Citroen और Peugeot ECO2000 परियोजना वेरा सहित इस प्रस्ताव को जवाब दिया है।

निम्न डेटा उन वेस्टा PV9 के नौवें प्रोटोटाइप के लिए इसी रहे हैं।

वेस्टा बिक्री के लिए पेशकश कभी नहीं किया गया था और इस प्रकार बक्से में बने रहे, जबकि ऊर्जा की कीमत वर्तमान में अधिक से अधिक महंगा था क्रय शक्ति समता में।

पूरी तरह से वायुगतिकीय (विकिपीडिया के अनुसार)

रेनॉल्ट कार के वायुगतिकी के लिए ध्यान की एक बहुत लाया गया है 0,186 की एक सीडी जो असाधारण कम है प्राप्त करने के लिए।

तुलनात्मक रूप से, टोयोटा प्रियस का "उत्कृष्ट" सीएक्स 0,26 है। 1985 के साथ 0,14 फोर्ड प्रोब वी द्वारा आयोजित विश्व कार रिकॉर्ड।

सीएक्स "उच्च" गति खपत (> 60 किमी / एच) से जुड़ा हुआ है क्योंकि यह सीधे प्रगति के लिए आवश्यक शक्ति की स्थिति में है और वाहन की प्रगति के लिए आवश्यक अन्य शक्तियों से काफी हद तक अधिक है (दुर्घटना इंजन के लिए टायर, त्वरण, घर्षण और आंतरिक जड़ता ...)

रेनॉल्ट वायुगतिकी वेस्टा
रेनॉल्ट वेस्टा (स्रोत: रेनॉल्ट)
गाड़ी पीछे करने के लिए ड्रॉप पानी का एक छोटा रूप गोद ले। सबसे बड़ी चौड़ाई सबसे बड़ी ऊंचाई के रूप में, सीटों की पहली पंक्ति में है।

हुड विंडस्क्रीन के विस्तार, aerodynamic और दृश्यता में सामंजस्य के लिए 57 ° झुका में व्यावहारिक है। पीछे की खिड़की खड़ी है। रियर पैनल बम्पर और tailgate पर deflectors के साथ कंधे, छत और फर्श फैली हुई है। मंजिल सुव्यवस्थित है। घुमाव पैनलों पीछे के पहिये के सामने रखा खुरों से बढ़ा रहे हैं।

शील्ड्स पॉलिएस्टर प्रबलित शीसे रेशा कर रहे हैं। tailgate के थर्माप्लास्टिक और कांच पर चिपका रहे हैं बनाया गया है। दरवाजे एक धातु फ्रेम कवर शीट धातु से मिलकर बनता है। कवर पतली शीट एक समग्र आवरण से चिपके है।

रेनॉल्ट वायुगतिकी वेस्टा
रेनॉल्ट वेस्टा (स्रोत: रेनॉल्ट)
सेंट गोबिन अति पतली ग्लेज़िंग 2 मिमी संरचना को बंधुआ और वैश्विक कठोरता के लिए योगदान का एहसास हुआ। कांच के दरवाजे पारंपरिक मोटाई के हैं। केवल ड्राइवर के दरवाजे की खिड़की के एक बॉक्स खुलता है कि है। यह एक ही विंडो अद्वितीय बाहरी दर्पण एकीकृत करता है।

इंजन डिब्बे में airflow ध्यान से मोड़ा जाता है। एक शटर स्वचालित रूप से हवा का प्रवाह अधिकतम सीमा में इंजन तापमान रहता विनियमित। यह आंशिक लोड में 90 डिग्री सेल्सियस पर पूरा लोड पर 110 डिग्री सेल्सियस झूल रहे हैं। शरीर के विभिन्न भागों की सील, विशेष रूप से ललाट क्षेत्र अधिकतम करने के लिए धक्का दिया है।

रेनॉल्ट वायुगतिकी वेस्टा
रेनॉल्ट वेस्टा (स्रोत: रेनॉल्ट)
हंट अधिक वजन

मास वेस्टा 2 केवल 473 किलोग्राम है।

कुल वजन प्राप्त बराबर कठोरता और धीरज के पारंपरिक वाहन डिजाइन की तुलना में 25% के बारे में है।

वेस्टा द्वितीय बल 1987 में क्रैश परीक्षण का सामना करने के लिए डिजाइन किया गया था।

क्योंकि खेतों वर्तमान C1 तरह एक छोटी कार 790 890 किलो किलो खाली संस्करण के आधार पर बनाया गया है कि वजन मौजूदा वाहनों की तुलना में बहुत कम लगता है! (स्रोत: सिट्रोएन).

वजन में यह लगातार वृद्धि सुरक्षा मानकों (सक्रिय और निष्क्रिय) और तकनीकी उपकरणों की एक अभी भी और अधिक कठोर स्तर पर और तेजी से विकसित विकल्पों की वजह से है।

एक निरंतर रवैया लेकिन एक चर SCX!

वायवीय प्रणाली एक उच्च दबाव जलाशय के लिए एक कम दबाव टैंक को जोड़ने के लिए एक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर शामिल हैं। सिस्टम क्षेत्रों, हाइड्रोन्यूमेटिक निलंबन Citroen में मौजूदा उन लोगों के समान के साथ पूरा हुआ।

थाली के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली क्षैतिज कार रहता है और यह गति बढ़ जाती है के रूप में मिमी 20 करने के लिए, सीडीए को कम से कम किया जा सकता है।

उच्च: किमी / घंटा और कम करने के लिए 60 60 करने के लिए: के माध्यम से, किमी / घंटा 100 अप करने के लिए तीन पदों पर उपलब्ध हैं किमी / घंटा 100 से परे है।

इंजन प्रदर्शन और खपत

इंजन केवल 716 27 CH cm³ और Supercinq SL की है कि प्रदर्शन के बराबर प्राप्त करने के लिए पर्याप्त माना जाता था! यह जल्दी आकार घटाने के सिद्धांत है। के बारे में अधिक जानें आकार घटाने.

एक तीन सिलेंडर इंजन एक पारंपरिक चार सिलेंडर के लिए पसंद किया गया था घर्षण को कम करने के लिए (वर्तमान स्मार्ट के रूप में)।

ऑपरेशन विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली द्वारा अनुकूलित है की खपत को कम करने के लिए। प्रत्येक टुकड़ा के वजन एल्यूमीनियम या मैग्नीशियम के रूप में उन्नत सामग्री का उपयोग कम से कम किया गया था।



इंजन विनिर्देशों

प्रकार: आड़ा
सिलेंडरों की संख्या: 3
वाल्व की संख्या: 6 (प्रति सिलेंडर 2)
कैंषफ़्ट: सिर
क्षमता: 716cm³
संपीड़न अनुपात: 10,5: 1
अधिकतम शक्ति: 20 किलोवाट (27 एचपी) 4 250 / राजस्व मिनट
मैक्स टोक़: 5,7 2 250 फिरना करने के लिए / मिनट MKG
कटैलिसीस: नहीं
ईंधन के प्रकार: रॉन 97
कार्बोरेटर: कार्बोरेटर मंदी के दौरान बिजली कटौती के साथ डबल विशेष शरीर

सड़क प्रदर्शन (विकिपीडिया के अनुसार)

वेस्टा द्वितीय एक पारंपरिक पालकी की तरह चलाता है। 1987 में, यह प्रेस (ऑटोमोबाइल पत्रिका) Supercinq SL करने के लिए (1108 सेमी ³, 47 हिमाचल प्रदेश 725 किलो), रेनॉल्ट रेंज के आर्थिक मॉडल के आधार पर तुलना की गई है। वेस्टा द्वितीय शोर है के रूप में अपनी दूरभाष मामूली से अधिक है। पहले तीन रिपोर्टों में, यह Supercinq की तुलना में मजबूत है, गियर काफी लंबे समय खपत का अनुकूलन करने के लिए कर रहे हैं, Supercinq घबराहट में खत्म हो जाता है। प्रोटोटाइप पूरी तरह से फ्लैट मोड़ने बदल जाता है और यात्रियों को एक अच्छा समग्र आराम gratifies। उपयोग में, अंतर दो कारों के बीच स्पष्ट है। वेस्टा द्वितीय की खपत के बारे में आधा Supercinq.

खपत की तुलना (एल / 100km)
- करने के लिए 70 किमी / घंटा: वेस्टा 1,75, 3,65 Supercinq
- एक अधिकतम गति: वेस्टा 2 3,70 138,2 किमी / घंटा के लिए, Supercinq 8,90 143,2 करने किमी / घंटा
- सामान्यीकृत: 4,25 और 7,29 सिटी रोड 2,81 और 5,85

वेस्टा के लिए एक सूट?

पुलों की ऊंचाई, उत्कृष्ट प्रदर्शन और नवाचार के बावजूद, वेस्टा द्वितीय Citroën, Eco2000 परियोजना है कि 1986 में प्रस्तुत कुल्हाड़ी पैदा करेगा पर इसके समकक्ष के विपरीत रेनॉल्ट रेंज में कोई प्रत्यक्ष वंशज होगा।

ऑटोमोबाइल पत्रकारों प्रारंभिक वर्षों 1990 minicitadine इरादा क्लियो में डाला जा वेस्टा अनुसंधान कार्यक्रम का निर्माण होगा में विश्वास है। यह नहीं होगा, और Twingo की खपत में कोई विशेष आर्थिक दावों होगा। वह एक वांछित वायुगतिकीय प्राप्त नहीं किया था (सीडी 0,335 0,342 के लिए और 0,670 0,685 की SCX के लिए) और 80 वर्ष की एक Supercinq बराबर शक्ति के रूप में के रूप में ज्यादा उपभोग करेगा!

अधिक: वर्तमान और अतीत आर्थिक कार पर हमारे फाइल को पढ़ने के.


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