तेल और जीवाश्म ईंधन से प्रदूषण।
तेल का दहन, जैसा कि हम आज जानते हैं, गंभीर पर्यावरणीय समस्याएँ पैदा करता है, क्योंकि यह वायुमंडल में बड़ी मात्रा में ऐसे उत्पाद छोड़ता है जो पारिस्थितिकी तंत्र और ग्रह के लिए हानिकारक हैं। 90 के दशक की शुरुआत से ग्रह की "अवशोषण" क्षमताएं पार हो गई हैं और नवीनतम गड़बड़ी, कुछ लोग जलवायु परिवर्तन की बात करते हैं, हमारे ग्रह की अस्वस्थता की गवाही देते हैं।
कुछ वैज्ञानिक, अल्पमत में, "चक्रीय" या बाहरी स्पष्टीकरण तैयार करते हैं; यह तब है जबकि प्रदूषकों और ग्रीनहाउस प्रभाव के बीच संबंध स्पष्ट रूप से स्थापित है। भले ही प्राकृतिक आपदाओं और ग्रीनहाउस प्रभाव के बीच यह सिद्ध होना बाकी है, सामान्य ज्ञान यह देखने के लिए पर्याप्त है कि हमारे ग्रह पर जीवन (ब्रह्मांड में अत्यंत दुर्लभ) के लिए अनुकूल संतुलन खतरनाक रूप से परेशान है।
आज, इस वैश्विक संतुलन को प्रदूषणकारी जीवाश्म ईंधन से खतरा है जो उन उत्पादों को वायुमंडल में छोड़ता है जिन्हें पृथ्वी ने लाखों वर्षों से अवशोषित किया है। जीवाश्म ईंधन जमीन में दबे कार्बन के प्राकृतिक भंडार का निर्माण करते हैं, और इस तरह, यह पृथ्वी की कार्बन स्मृति है। पृथ्वी को इन तेल भंडारों को बनाने में 400 मिलियन वर्ष लगे होंगे और मनुष्य को इन्हें समाप्त करने में 200 वर्ष से भी कम समय लगेगा, यानी भूवैज्ञानिक पैमाने पर तुरंत।
ये गैसीय उत्सर्जन सीधे तौर पर उन मनुष्यों को प्रदूषित करते हैं जो उनमें सांस लेते हैं और अप्रत्यक्ष रूप से ग्रह को प्रदूषित करते हैं; दोनों ही मामलों में, बहुत गंभीर परिणाम पहले से ही ध्यान देने योग्य हैं और जिनका महत्व, दुर्भाग्य से, वर्तमान विकास को देखते हुए और भी खराब हो सकता है। इससे काफी प्रेरित चिकित्सीय-सामाजिक लागत आई। फ्रांस के मामले में, ये लागत प्रदूषण निवारण और नई ऊर्जा में अनुसंधान के लिए आवंटित क्रेडिट से हजारों गुना अधिक होगी।
प्रत्यक्ष प्रदूषण: स्ट्रासबर्ग महानगर का उदाहरण (देखें नये शहरी परिवहन पर व्यापक अध्ययन )
शहरी केंद्र विकसित देशों की अधिकांश मानवीय गतिविधियों और जनसंख्या को एक साथ लाते हैं। इन शहरी केंद्रों के (जनसांख्यिकीय और आर्थिक) विकास से ऊर्जा की आवश्यकता लगातार बढ़ती जा रही है। हम शहरों की इस स्थानिक और पर्यावरणीय भीड़ का अनुवाद करने के लिए खुद को परिवहन के उदाहरण तक सीमित रखेंगे।
अधिकारियों द्वारा किए गए सर्वेक्षण के अनुसार, जुलाई 2000 में, स्ट्रासबर्ग शहरी क्षेत्र में प्रति दिन लगभग 2 मिलियन वाहन किमी की यात्रा की गई। यह प्रति दिन खपत किए गए ईंधन के 5 टैंकर ट्रकों और प्रदूषकों की निम्नलिखित मात्रा के बराबर दर्शाता है:
| प्रदूषक | CO | CO2 | Nox | बिना जली | कणों |
| मात्रा टन में | 1.907 | 267.037 | 0.724 | 0.297 | 0.054 |
इन मात्राओं की गणना रेनॉल्ट क्लियो (डीज़ल और पेट्रोल) मॉडल 1999 के 3000 किमी की यात्रा के जी/किमी में उत्सर्जन के अनुसार और 50% डीजल वाहनों और 50% पेट्रोल वाहनों से बने वाहन बेड़े के आधार पर की गई थी।
CO2 पर निवारक लागत के अनुसार, (CO2 प्रदूषण की लागत का अनुमान देखें), 270 टन प्रति दिन लगभग 50 frs प्रति दिन, या लगभग 000 मिलियन frs प्रति वर्ष की आभासी निवारक लागत का प्रतिनिधित्व करता है।
यदि पिछले 10 वर्षों में निर्माताओं और तेल कंपनियों के प्रयासों से शहरों की हवा में सल्फर ऑक्साइड (80% कमी) और सीसा (95% कमी) की मात्रा को काफी कम करना संभव हो गया है, तो हम इन आंकड़ों से स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि शहरों में हवा अभी भी अत्यधिक संतृप्त है, और कारों की संख्या में लगातार वृद्धि से मामलों में कोई मदद नहीं मिलती है। फिर भी, शहरों की हवा और स्थान पर भीड़भाड़ कम करने के लिए कई तकनीकी समाधान मौजूद हैं या विकसित किए जा रहे हैं।
जीवाश्म ईंधन के दहन से उत्पन्न प्रदूषकों का मनुष्यों पर सीधा प्रभाव। बड़ा करने के लिए क्लिक करें
विभिन्न अस्पतालों और चिकित्सा प्रतिष्ठानों द्वारा विभिन्न प्रदूषकों के लंबे समय तक संपर्क में रहने के स्वास्थ्य परिणामों पर कई अध्ययन किए गए हैं। इन अध्ययनों के नतीजे स्पष्ट कारणों से आम जनता तक प्रसारित नहीं किए जाते हैं, लेकिन अब जो निश्चित है वह यह है कि शहर में दुर्घटनाओं की तुलना में प्रदूषण से अधिक मौतें होती हैं: स्ट्रासबर्ग उपनगर में, प्रति वर्ष, वर्ष 2000 में प्रदूषण के कारण लगभग 500 समय से पहले मौतें हुईं, यानी दुर्घटनाओं से (प्रत्यक्ष) पीड़ितों की संख्या दोगुनी हो गई। जाहिर है सबसे कमजोर लोग (छोटे बच्चे, बुजुर्ग, अस्थमा के रोगी) ही सबसे पहले प्रभावित होते हैं। लेकिन आज कोई भी आबादी के जीवन काल पर दीर्घकालिक शहरी प्रदूषण के प्रभाव का अनुमान नहीं लगा सकता है।