मर्सिडीज वीटो एक्सएनयूएमएक्स सीडी पर पैनटोन


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मैंने टर्बो के ठीक बाद एक अनुप्रस्थ रिएक्टर लगाया। रिएक्टर के आयाम हैं: व्यास 22mm के अंदर, बार 20mm का व्यास और लंबाई 220mm परिवेश।

पानी का छिड़काव एक आइसोमेट्रिक एटमाइज़र एटमाइज़र 0.6mm के साथ किया जाता है। टर्बो दबाव का उपयोग परमाणुकरण के लिए किया जाता है।

पानी का उपभोग 1 किमी पर 100 l के बारे में है।

रिएक्टर को अवसाद में डालने के लिए, टर्बो से पहले हवा के प्रवेश पर वेंटुरी है। एक तितली को वेंट्रि के केंद्र में रखा जाता है ताकि इंजन की गति जो भी हो, एक सक्शन हो।
थ्रोटल को एक संशोधित टर्बो राहत वाल्व के माध्यम से टर्बो के निकास वेंट के दबाव द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह वसंत के साथ "उल्टा" टार किया जाता है (इसे और अधिक लचीला बनाने के लिए)।

रिएक्टर के चारों ओर का निकास 180 ° C तक पहुँच जाता है, थोड़ा और ऊपर की ओर। रिएक्टर एल्यूमीनियम फाइबर से अछूता है।



सेट अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन वास्तव में कॉन्सो का कोई सुधार नहीं हुआ है। क्या आपके पास संपादन कार्य करने का विचार है?

यहाँ "राक्षस" की कुछ तस्वीरें हैं

मेरे वीटो पर अब सब कुछ डिसाइड किया गया 3.5m ऑफ होज़ (बहुत लंबा है), मुझे एक नई उम्मीद है! मैंने रेनॉल्ट 25td (क्वांटम) पर ध्यान दिया कि वे टर्बो प्रेशर में नली पर भेजते हैं, उसे चुभना था रिएक्टर के ऊपर भी दबाव में है या इसे भाप केतली के साथ खिलाएं?

मुझे नींद नहीं आती! मैं अपने गोल्फ कैब्रियो (पैनटोन) को चीरता हूं

मैंने पकवान पर कलेक्टर 200 ° मापा, जाहिर है हम सभी सहमत हैं, यह पर्याप्त गर्म नहीं है। हम diesels पर कुछ रिएक्टर तापमान हो सकता है?
मैं एक अलग हीटर पर लगे रिएक्टर पर ध्यान केंद्रित करूंगा। कुछ महीने पहले मुझे एक स्क्रैप मिला, मैं इसे एक मॉडल के रूप में और भागों के लिए ले जाऊंगा।
मैं आप सभी को विचार देने के लिए कुछ तस्वीरें भेजता हूं। (मैंने 1000 ° कॉनराड 15 यूरो में एक मल्टीमीटर तक तापमान माप के लिए आदेश दिया)।

निम्नलिखित हैं: वीटो एक्सएनयूएमएक्स सीडीआई पर पानी का इंजेक्शन लगाना

सभी पैनटोन पानी इंजेक्शन जुड़नार का उपयोग करने के लिए यहां क्लिक करें

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