ब्रिटिश कंपनी स्टॉर्मब्लेड टर्बाइन एक नए प्रकार की पवन टरबाइन विकसित कर रही है जो अधिक कुशल, कम शोर वाली होनी चाहिए और मानक तीन-ब्लेड फार्मूला की तुलना में कम रखरखाव की आवश्यकता होती है।
वर्तमान पवन टरबाइनों की सबसे महत्वपूर्ण समस्याओं में से एक तब होती है जब हवा की गति 27 मीटर / एस (97 किमी / घंटा) से अधिक होती है: रोटर को रोकना होगा, क्योंकि एक जाइरोस्कोपिक प्रभाव तब शाफ्ट में बनाया जाता है। 'प्रशिक्षण। यह गायरोस्कोपिक प्रीसेशन (एक रोटर की संपत्ति जिसके द्वारा रोटर के अक्ष को झुकाव करने के लिए प्रवृत्त बल का प्रभाव रोटेशन की दिशा में उसके बिंदु से आवेदन की 90 डिग्री से ऑफसेट होता है) रोटर को मोड़ देता है, यह जो ब्लेड और तंत्र पर तनाव को बढ़ाता है, जिससे टूटना होता है।

इसके अलावा, अगर हवा की गति 7 m / s (24 किमी / घंटा) से कम है, तो रोटर का रोटेशन बिजली का उत्पादन करने के लिए बहुत कम है।
कंपनी के संस्थापक विक्टर जोवानोविच द्वारा बनाए गए स्ट्रोमब्लेड टर्बाइन में एक हवाई जहाज रिएक्टर के समान डिज़ाइन है: ब्लेड को एक निष्पक्षता द्वारा संरक्षित किया जाता है जो इस टरबाइन के अंदर हवा के प्रवाह को निर्देशित करता है जैसे एक सेवन नोजल। हालांकि, यह फेयरिंग हवा के संपर्क में है और हवा के प्रवाह की उच्च घूर्णी गति के माध्यम से गुजर रहा है और इस प्रकार एक "पैराशूट" प्रभाव विकसित कर सकता है। पवन टरबाइन का मस्तूल तब अत्यधिक तनाव के अधीन है। मस्तूल को तब प्रबलित मचान द्वारा समर्थित किया जाना चाहिए, जिसके लिए अधिक मंजिल स्थान की आवश्यकता होगी और सिस्टम की लागत में वृद्धि होगी।

इसलिए प्रणाली का मुख्य नवाचार रोटर भाग की चिंता करता है जो एक जेट इंजन की टरबाइन पर आधारित है। जोवानोविक के अनुसार: "कम खिंचाव उत्पन्न करने के लिए जेट इंजन पिछले 50 वर्षों में विकसित हुए हैं, जिससे ब्लेड तेजी से मुड़ सकते हैं।" प्रणाली के वायुगतिकी में सुधार किया जाता है, जिससे बिना किसी कारण के गायरोस्कोपिक प्रीसेशन की घटना से गुजरने के लिए रोटर के रोटेशन की गति को कम करना और बढ़ाना संभव हो जाता है। स्टॉर्मब्लेड टर्बाइन की दक्षता मौजूदा तीन-ब्लेड मॉडल के लिए 70% बनाम 30-40% होने की उम्मीद है, जिसका अर्थ है कि यह डिज़ाइन विंड टर्बाइन के लिए अधिकतम दक्षता बेल्टज़ की सीमा (59%) से अधिक है। जोनानोविक का अनुमान है कि उनकी पवन टरबाइन 3 m / s (11 किमी / घंटा) और 54 m / s (193 किमी / घंटा) के बीच की हवा की गति के लिए बिजली का उत्पादन करने में सक्षम होगी, इस प्रकार प्रयोग करने योग्य गति सीमा को दोगुना कर सकती है। गति सीमा का विस्तार दो प्रमुख लाभ प्रदान करता है:
- बिजली का उत्पादन अधिक लगातार होता है;
- इन पवन टरबाइनों द्वारा उत्पादित शक्ति बहुत अधिक है: यह हवा की गति के घन के आनुपातिक है।
जैसे वैन मेले के अंदर होती है, गियरबॉक्स से शोर भी कम होना चाहिए। यह विशेष कॉन्फ़िगरेशन रखरखाव की लागत को कम करना और आसपास के क्षेत्र में एवियन जीवन को संरक्षित करना भी संभव बनाता है। दृश्य प्रभाव के संदर्भ में, इस पवन टरबाइन की व्यापक सतह पारंपरिक पवन टर्बाइन की तुलना में कम है। हालांकि, चूंकि उत्पादित बिजली ब्लेड के द्वारा बहने वाले क्षेत्र के लिए आनुपातिक है, स्ट्रॉम्बलेड टर्बाइन द्वारा प्रदत्त शक्ति तेज हवा की गति के बावजूद पारंपरिक पवन टर्बाइन से कम होनी चाहिए।
अब तक परीक्षण किए गए प्रोटोटाइप ने दिखाया है कि सिस्टम की दक्षता मौजूदा टर्बाइन (3 गुना अधिक) की तुलना में बहुत अधिक है। कंपनी फिलहाल फंड्स और इंडस्ट्रियल पार्टनर्स की तलाश कर रही है। यह प्रणाली 18 महीने से 2 वर्ष तक बाजार में उपलब्ध होनी चाहिए।

स्रोत: आदित