हाइड्रोजन इंजन

हाइड्रोजन इंजन

हाइड्रोजन तुलनात्मक डीजल ईंधन

भाषा के दुरुपयोग का मतलब है कि ईंधन सेल पर आधारित इंजन को हाइड्रोजन इंजन कहा जाता है। लेकिन कुछ विवरण आवश्यक हैं:

1) एक पारंपरिक गर्मी इंजन (स्पार्क इग्निशन) बेहतर दक्षता और विश्वसनीयता (चैंबर, सीट और वाल्व, पिस्टन, इग्निशन के अनुकूलन, आदि की सामग्री) के लिए कुछ संशोधनों के साथ शुद्ध हाइड्रोजन को जलाने में सक्षम है। ...)। हाइड्रोजन के भंडारण में निवास करने में मुख्य कठिनाई (गैस हवा से 27 गुना हल्की और इतनी छोटी है कि यह अधिकांश सामग्रियों में फैल जाती है)इस प्रकार के इंजन को स्पष्ट रूप से हाइड्रोजन इंजन कहा जा सकता है।

2) "हाइड्रोजन" इंजन, जिसके बारे में मीडिया अभी बात कर रहा है, वास्तव में एक ईंधन सेल पर आधारित है (अधिक जानकारी के लिए इस तकनीक पर विशिष्ट पृष्ठ देखें) जो हाइड्रोजन को बदल देगा (और ऑक्सीजन) हवा) बिजली और पानी (तरल या वाष्प) में।
इसलिए केवल तरल पानी और वाष्प है जो निकास को छोड़ देगा।
"जल इंजन" के साथ अभी भी बड़ा भ्रम संभव है (जो आधिकारिक रूप से मौजूद नहीं है) क्योंकि यह नहीं है क्योंकि हम पानी को अस्वीकार करते हैं कि यह वही है जो हम उपभोग करते हैं। गैसोलीन इंजन को CO2 इंजन कहा जाता है? नहीं, बिल्कुल!

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3) हाइड्रोजन केवल एक ऊर्जा वेक्टर है और किसी भी स्थिति में ऊर्जा का स्रोत नहीं है (यह मानते हुए कि हम थर्मोन्यूक्लियर संलयन के बारे में स्पष्ट रूप से बात नहीं कर रहे हैं)। क्योंकि यह धरती पर मौजूद (या बहुत कम) सरल अवस्था में नहीं है, इसे अन्य रासायनिक तत्वों से बदलना चाहिए, इसे पैक करना चाहिए, इसे परिवहन करना चाहिए और इसे स्टोर करना चाहिए। ये सभी चरण ऊर्जा की खपत करते हैं, जो स्पष्ट रूप से एक प्रौद्योगिकी या किसी अन्य के प्रदर्शन और उत्सर्जन को ध्यान में रखना है। यह वास्तव में एक एमआईटी टीम ने किया है।
परिणाम दुर्भाग्य से (इसके रक्षकों के लिए ...) ईंधन सेल के पक्ष में नहीं हैं।

हाइड्रोजन तुलनात्मक डीजल ईंधन

एक विज्ञान और Avenir से यह निष्कर्ष एमआईटी द्वारा किए गए एक अध्ययन से आता है और 2020 में, विभिन्न प्रणोदन प्रौद्योगिकियों की तुलना करता है:

- सार
- हाइब्रिड सार
- डीजल
- डीजल हाइब्रिड
- नियत सुधारक के साथ हाइड्रोजन
- ऑन-बोर्ड सुधारक के साथ हाइड्रोजन

लेखक इन तकनीकों में से प्रत्येक के लिए पर्यावरणीय प्रभाव प्रस्तुत करता है: प्रति किलोमीटर (एमजे / किमी में) और CO2 उत्सर्जन (कार्बन / किमी के ग्राम में) की ऊर्जा खपत।

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उन्होंने कहा कि पर्यावरणीय रूप से, डीजल हाइब्रिड ईंधन सेल कार (ऑन-बोर्ड सुधारक के साथ हीट पंप की तुलना में सभी मामलों में अधिक किफायती) का मुकाबला कर सकता है। आर्थिक रूप से एक अच्छा मौका है कि पीएसी वाहनों (विशेषकर ऑन-बोर्ड सुधारक) के मुकाबले डीजल हाइब्रिड बहुत सस्ता होगा। डीजल हाइब्रिड इसलिए वर्तमान में उपलब्ध सबसे पर्यावरण के अनुकूल वाहन है।

विशेष रूप से चूंकि डीजल संकरों की लागत और तकनीकी विकास पहले से ही बिंदु पर है, जो कि पीएसी के मामले से दूर है! यह केवल व्यापक आर्थिक धारणाएं हैं जो बाजार में इसकी शुरूआत को प्रतिबंधित करती हैं।

परिणाम:

हाइड्रोजन तुलनात्मक डीजल ईंधन

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यह पृष्ठ जून 676 के विज्ञान और एवेन्यू 2003 से एक उद्धरण है। सरकारी वेबसाइट

हाइड्रोजन के उत्पादन के 7 तरीके।

यहां ऊर्जा हाइड्रोजन के उत्पादन के 7 संभावित तरीके दिए गए हैं:

  • भारी हाइड्रोकार्बन का स्टीम सुधार
  • प्रकाश हाइड्रोकार्बन का सुधार
  • बायोमास गैसीकरण
  • पानी के साथ कोयले का गैसीकरण
  • थेर्मलिसिस
  • इलेक्ट्रोलिसिस परमाणु
  • नवीकरणीय इलेक्ट्रोलिसिस

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- उद्योग और प्रौद्योगिकी के अनुच्छेद
- हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी
- हाइड्रोजन हाइड्रोजन, भविष्य की एक ऊर्जा वेक्टर है?

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