फॉर्मूला 1 रेनॉल्ट में जल इंजेक्शन

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परिचय

बहुत ही उच्च प्रदर्शन प्रतियोगिता में इस्तेमाल इंजन पर पानी के इंजेक्शन 70 साल 80 में एक आम रिवाज से किया गया है।

इन पानी इंजेक्शन के उद्देश्य था कम से कम 3 अलग आवश्यक भूमिकाओं:

- प्रवेश दर में वृद्धि, यानी मिश्रण जन, पानी का वाष्पीकरण द्वारा मिश्रण या सेवन हवा ठंडा। तो इस इंजन की विशिष्ट शक्ति बढ़ती जा रही थी।

- मिश्रण के विस्फोट करने के लिए प्रतिरोध में वृद्धि (यानी मिश्रण के ओकटाइन संख्या में वृद्धि)। मेथनॉल जल - - इस अर्थ में, यह MW50 इंजेक्शन शामिल हो गए 2ieme विश्व युद्ध के लड़ाकू विमान पर।

- शांत आंतरिक घटकों (सहित: फ़ोल्डर, वाल्व सीट, पिस्टन ...) इंजन भारी कर्तव्य के दौरान।

के रूप में सत्ता की दौड़ को सीमित करने का ये पानी इंजेक्शन प्रक्रियाओं सभी सरकारी प्रतियोगिता का या 1 सूत्र में रैली प्रकार प्रतिबंधित किया गया है। इन प्रक्रियाओं हालांकि अभी भी कुछ प्रतियोगिताओं dragster या ट्रैक्टर खींच में इस्तेमाल कर रहे हैं ...

रेनॉल्ट स्पोर्ट फॉर्मूला 1, फेरारी, और साब: अब हमें प्रतियोगिता में पानी इंजेक्शन के कुछ ठोस उदाहरण देखते हैं।

रेनॉल्ट स्पोर्ट फॉर्मूला 1

रेनॉल्ट खेल लोगो F1

रेनॉल्ट स्पोर्ट के अनुसंधान और विकास दल में "पिस्टन सिर" के प्रमुख फिलिप चास्सेलट, इन दिनों याद करते हैं:

1982 में रेनॉल्ट टर्बो V6 585 घोड़ों विकसित की है, यह पहली बार F1 में इस्तेमाल इंजन था। 1977 में, 525 यह घोड़ों था इन संस्करणों 2 कम से कम था के बीच सत्ता हासिल। , विश्वसनीयता बिजली की अवस्था के चौरसाई और प्रतिक्रिया समय (कमांड करने की शक्ति) में कमी: लेकिन वर्षों के दौरान हम पर अन्य क्षेत्र ध्यान केंद्रित किया। एक बार इन atteinds लक्ष्यों, हम सत्ता में वृद्धि करने की मांग की और, 1986 में, 6 टर्बो V870 दौड़ की स्थिति में घोड़ों था। तो अगर 1977 और 1982 बीच, 60 हम हिमाचल प्रदेश (11,5%) जीता है, हम 300 और 51,3 के बीच लगभग 1982 (1986%) की तेजी आई थी।

फॉर्मूला 1 30 1982 आरई
फॉर्मूला 1 30 1982 आरई

सिद्धांत रूप में, वह सब एक टर्बोचार्ज्ड इंजन की शक्ति को बढ़ाने के लिए करना पड़ा बढ़ावा देने के दबाव बढ़ाने के लिए किया गया था। फिर भी, इंजन घटकों इस अतिरिक्त बिजली (ताकि आंतरिक प्रयासों) का सामना करने में सक्षम होना चाहिए। जब हम सत्ता 1982 शुरू कर दिया है कि हमारी मुख्य चिंता का विषय था। (नियंत्रित नहीं) पहली बाधा विस्फोट था, इस घटना प्रकट होता है जब आप सिलेंडरों में मिश्रण की एक बड़ी राशि स्वीकार करते हैं और असामान्य दहन का कारण बनता है। सड़क वाहन विस्फोट, भी नाम दस्तक के रूप में जाना जाता है, इंजन को नुकसान का कारण नहीं है। लेकिन फार्मूला 1 में विस्फोट बलों इतना महान है कि पिस्टन drilled किया जा सकता है, और crankcase में दहन गैसों से गुजर रहा है ...

V6 के देखें
6 की V1982 के देखें

एक इंजन के विस्फोट में क्षमता को कम करने के लिए, हम पहली बार हवा के मिश्रण है, जो संकुचित किया गया था और इसलिए टर्बो से गर्म शांत करने के लिए एक रास्ता खोजने के लिए सोचा था। यह इसलिए हीट एक्सचेंजर्स (intercooler) के समारोह था। हालांकि, उनके प्रभाव को सीमित जब परिवेश बाहर का तापमान बहुत (ब्राजील जीपी के) उच्च या बड़े उच्च ऊंचाई (दक्षिण अफ्रीका, मैक्सिको ...) में किए गए कीमत के दौरान किया गया था।

इन शर्तों के तहत, या ऑक्सीजन की ऊंचाई से rarefied था intercooler के माध्यम से गुजर हवा की बड़े पैमाने परिवेश के तापमान से कम था और इसलिए उम्मीद शीतलन प्रभाव कम था।

1982, जीन पियरे Boudy जो हवा का सेवन में पानी इंजेक्शन लगाने के द्वारा टर्बो छोड़ने के तापमान को कम करने का विचार था में। एक बार पानी गर्म हवा के संपर्क में था, यह इस प्रकार छिड़काव किया और इस हवा को गर्मी पंप है। सेवन मिश्रण (गैस और हवा) का तापमान तो सेवन कई गुना के माध्यम से इसके पारित होने के दौरान कमी आई है। इसलिए हम 10 12 डिग्री सेल्सियस के लिए संकुचित हवा प्रवेश के तापमान है कि इससे पहले 60 आसपास सेल्सियस था कमी करने में कामयाब यह विस्फोट को रोकने के लिए पर्याप्त था!

एक लीटर पानी की टंकी 12 ...

कॉकपिट
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अग्नि परीक्षा उद्घाटन 1983 मौसम के दौरान, ब्राजील ग्रां प्री, रेनॉल्ट पहले निर्माता सेवन मिश्रण का तापमान कम करने के लिए फॉर्मूला 1 को एक इंजेक्शन का उपयोग करने के लिए बन गया।

प्रणाली एक टैंक पानी की 12 लीटर, कार की तरफ और एक नियंत्रण इकाई पायलट के सिर के पीछे स्थापित से एक पर सेट शामिल थे। यह नियंत्रण इकाई एक इलेक्ट्रिक पंप, एक दबाव नियामक और एक प्रेशर सेंसर शामिल थे। एक बार सेवन को बढ़ावा देने के दबाव 2,5 सलाखों के पार यह सेंसर प्रणाली शुरू हो गया। इस दबाव के नीचे, वहाँ विस्फोट का कोई खतरा नहीं था, इसलिए पानी इंजेक्शन मददगार नहीं था। पानी पंप द्वारा तैयार और नियामक जो कलेक्टर में इंजेक्ट किया जा रहा से पहले एक निरंतर प्रवाह बनाए रखा के माध्यम से पारित किया गया था।

इस प्रणाली को प्रत्येक जाति को अधिक से अधिक 12 एल के साथ शुरू करने की आवश्यकता है। यह वजन विकलांगता ने हमें अभ्यास सत्रों में 3 दसवीं प्रति मोड़ खो दिया है। लेकिन सड़क वाहनों की "परंपरागत" विधि की तुलना में यह कम नुकसान था जिसमें प्रज्वलन अग्रिम में देरी होनी थी। इसलिए रेनॉल्ट विस्फोट के टर्बो-संपीड़ित इंजन (जो इंजनों के लिए विनाशकारी थे) को संरक्षित करने के लिए पानी इंजेक्शन अपनाया है, ऐसा पहला निर्माता था।

एक बार जब विस्फोट समस्या का हल, रेनॉल्ट शक्ति बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं ...

परिणाम?

यह 1977 F1 में 'Régie' की शुरूआत है। निपटान के समय motorists करने के लिए दो संभावनाएं प्रदान करता है: एक लीटर atmo 3 या 1,5 लीटर टर्बो। सभी टीमों के बड़े तीन लीटर टर्बो के लिए चयन कर रहे हैं जबकि रेनॉल्ट एक छोटे V6 साथ शर्त बना दिया।

सिल्वरस्टोन में, 17 जुलाई RS01 रेनॉल्ट अपनी पहली गोद कर दिया। टर्बो इंजन की कमजोरी, विश्वसनीयता कष्टदायी रूप से बात करने के लिए पहली दौड़ है कि RS01 क्योंकि धूम्रपान का एक बादल में अपने इंजन के ब्रेक के पीले चायदानी उपनाम के दौरान कमी है। लेकिन धीरे-धीरे, रेनॉल्ट प्रौद्योगिकी और अधिक सफल हो जाता है। 1978 रेनॉल्ट टर्बो में ले मैंस के 24 घंटे लगाता है और 1979 में, यह फ्रांस के ग्रैंड प्रिक्स में डायमंड F1 में पहली जीत है।

इन प्रारंभिक सफलताओं से, सभी टीमों रेनॉल्ट टर्बो प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में पालन 1983 से अपरिहार्य बन जाएगा। जल्दी 90 के वर्षों में, रेनॉल्ट छह साल के लिए इंजन निर्माता के रूप में विश्व खिताब जीता है।

रेनॉल्ट RS01 हमेशा चलती है।

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फॉर्मूला रेनॉल्ट 1 RS01

रेनॉल्ट RS01:

इंजन: 6 सिलेंडर वी केंद्र की स्थिति, टर्बोचार्जर, 1 492 cm3, 525 10 500 हिमाचल प्रदेश r / मिनट, लगभग अधिकतम गति। 300 किमी / घंटा

ट्रांसमिशन: रियर व्हील - 6 बॉक्स गति +

ब्रेक: सभी चार पहियों पर हवादार डिस्क

आयाम: लंबाई। 4,50 एम - चौड़ाई। एम 2,00 - 600 किलो वजन

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