इलेक्ट्रिक एलपीजी हाइब्रिड

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स्वच्छ हाइब्रिड इलेक्ट्रिक एलपीजी कार

"सितंबर 2004, 46% [1] फ्रेंच में किए गए एक Ifop सर्वेक्षण के अनुसार, वे कार प्रदूषण से पीड़ित हैं और 76% का कहना है कि वे वैकल्पिक ईंधन का उपयोग करने के लिए तैयार हैं, भले ही यह ईंधन की तुलना में 5 10% की अतिरिक्त लागत की आवश्यकता हो। क्लासिक्स। "

"स्वच्छ कारों" की बढ़ती मांग का सामना करते हुए, सीएफबीपी एलपीजी को बढ़ावा देने के लिए अपनी कार्रवाई जारी रखता है, लेकिन एलपीजी की अप्रयुक्त क्षमता को प्रकट करने के लिए अपने अनुसंधान और विकास की पहल भी करता है। आज हम जो एलपीजी / इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पेश कर रहे हैं, वह एलपीजी के तात्कालिक पारिस्थितिक और आर्थिक लाभों का एक आदर्श उदाहरण है, “सीएफबीपी के महाप्रबंधक जोएल पेडेसैक कहते हैं।

क्रांतिकारी, यह प्रोटोटाइप एक कार पाने के लिए हाइब्रिड प्रौद्योगिकी के लिए "ग्रीन" ईंधन, एलपीजी ईंधन को जोड़ने वाली पहली एक्सएनयूएमएक्स सेडान सीट है
यहां तक ​​कि क्लीनर। सीएफबीपी और आईएफपी के सहयोग से स्थापना कंपनी जीपीएल आरएम गाज़ द्वारा विकसित, यह प्रोटोटाइप पर्यावरण स्तर पर अप्रतिम प्रदर्शन प्रस्तुत करता है।

हाइब्रिड समाधान में एलपीजी के हित को प्रदर्शित करने के लिए, CO2 के संदर्भ में अपने प्रदर्शन के लिए दुनिया भर में पहचाने जाने वाले टोयोटा प्रियस II वाहन को हाइब्रिड जीपीएल / इलेक्ट्रिक 'नाम के इस प्रोटोटाइप वाहन को विकसित करने के लिए चुना गया था। 2005 विशेष पत्रकारों की एक जूरी द्वारा वर्ष 58 की निर्वाचित कार, 22 देश से, और Ademe स्वच्छ वाहनों की सूची में सबसे ऊपर रखी गई, Toyota Prius II औसत 4,5l / 100km पर खपत करती है और CO104 के 2 g को अस्वीकार करती है। किमी पर। दोहरे मोटरकरण से शहरी वातावरण में विद्युत ऊर्जा के साथ ड्राइव करना संभव हो जाता है जो लगभग कोई प्रदूषण नहीं पैदा करता है। हाईवे पर, विशेषकर लंबी दूरी के लिए गैसोलीन इंजन 50km / h की गति से अधिक होता है।



एलपीजी / इलेक्ट्रिक हाइब्रिड: एक सम-क्लीनर वाहन

एलपीजी और इलेक्ट्रिक इंजन से लैस, हाइब्रिड वाहन के सभी फायदों से प्रोटोटाइप लाभ, अर्थात् शहरी वातावरण में इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग, ब्रेकिंग और डेक्लेरेशन के दौरान बैटरी को रिचार्ज करना। पेट्रोल इंजन को एलपीजी इंजन से बदल दिया जाता है, जिससे यह वाहन एलपीजी के पर्यावरणीय और आर्थिक प्रदर्शन से लाभान्वित हो सकता है। IFP द्वारा किए गए परीक्षणों के परिणाम बताते हैं कि प्रोटोटाइप
हाइब्रिड एलपीजी / इलेक्ट्रिक 'गैसोलीन हाइब्रिड की तुलना में अधिक कुशल है। वास्तव में, गैसोलीन के बजाय एलपीजी का उपयोग CO2 उत्सर्जन को कम करने में महत्वपूर्ण योगदान देता है
यह वाहन बाजार में सबसे कुशल में से एक है। LPG / Electric हाइब्रिड केवल CONNUMX के 92 g / किमी का उत्सर्जन करता है, जो कि पेट्रोल संस्करण की तुलना में 2% कम है। इसमें हमें यह जोड़ना होगा कि प्रोटोटाइप पहले ही 11,5 15 किमी की यात्रा कर चुका है और ये प्रदर्शन नए होने पर और भी बेहतर हो सकते हैं।

एलपीजी: हर जगह उपलब्ध एक किफायती वैकल्पिक ईंधन

पर्यावरण के संबंध में अपने मान्यता प्राप्त गुणों के अलावा, एलपीजी पैसे बचाता है। पंप पर इसकी कीमत 0.6 € / l है, जो 37 में डीजल ईंधन की तुलना में पेट्रोल और 2004% की कीमत से आधी है। 2001 के बाद से लागू होने वाले LPG वाहनों के लिए कर प्रोत्साहन, मोटर वाहन चालकों को 1525 € के कर क्रेडिट से लाभान्वित करने की अनुमति देता है एक नए वाहन की खरीद पर या इसके परिवर्तन के दौरान यदि यह 3 से कम है , कुल छूट या एलपीजी वाहन के लिए पंजीकरण प्रमाणपत्र का आधा या 0.06 € / l के तल स्तर पर एक TIPP सेट। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, स्वच्छ वाहनों के बाजार के विकास में भाग लेने के लिए, कई क्षेत्रों ने एलपीजी वाहनों के लिए ग्रे कार्ड शुल्क में छूट की दर बढ़ाने का फैसला किया है।

LPG मोटरवे नेटवर्क पर 2000 सहित लगभग 300 सर्विस स्टेशनों के नेटवर्क के माध्यम से पूरे देश में उपलब्ध है और 170 000 मोटर चालकों के लिए एक्सप्रेसवे, यह केवल स्वच्छ ईंधन है जो वास्तव में फ्रांस में कहीं भी उपलब्ध है। यूरोप में।

फ्रेंच ब्यूटेन और प्रोपेन समिति के बारे में

लॉ एसोसिएशन 1901, फ्रेंच ब्यूटेन एंड प्रोपेन कमेटी (CFBP) तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (LPG) क्षेत्र का पेशेवर संगठन है। सीएफबीपी का मिशन विभिन्न फ्रांसीसी राजनीतिक और आर्थिक अभिनेताओं के साथ एलपीजी क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करना है: सार्वजनिक प्राधिकरण, मानकीकरण निकाय, अन्य
ऊर्जा उद्योग, राष्ट्रीय, यूरोपीय और राष्ट्रीय पेशेवर संघ
इंटरनेशनल। अपने सदस्यों के सहयोग से, सीएफबीपी का उद्देश्य जनता और एलपीजी से जुड़ी विभिन्न सेवाओं और उद्योगों को उपयोग और लाभों से अवगत कराना है।
तेल तरलीकृत, सुरक्षा और पेशे की गतिविधियों पर। राष्ट्रीय, यूरोपीय और अंतर्राष्ट्रीय निकायों के साथ साझेदारी में, सीएफबीपी नियमों और मानकों के विकास में योगदान देता है जो एलपीजी के संचालन और उपयोग को नियंत्रित करते हैं। CFBP एक देता है
तकनीकी और आर्थिक दोनों स्तरों पर वितरण कंपनियों और अन्य उद्योगों के बीच संबंध स्थापित करके फ्रांस में पूरे उद्योग के लिए सामंजस्य। एलपीजी वेबसाइट पर जाएं: www.cfbp.fr

हाइब्रिड एलपीजी ... हां ... लेकिन ...

इस बीच, और जब रेनॉल्ट रूस में अपने लोगान के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर रहा है, जो कि 650 लाखों पारंपरिक वाहनों को जोड़ देगा, इस प्रकार बहुत ऊर्जा-खपत, दुनिया में सेवा में, वर्तमान औद्योगिक निवेश संभव नहीं है। कुछ भी उन्हें बाध्य नहीं करता है! ऐसा करने में, वे हमें कम बुरे समाधान के साथ दीर्घकालिक पर संलग्न करते हैं! यह एक डॉक्टर की तरह है जो आपको कैंसर के बदले प्लेग बेच रहा है: और अगर हम इसके बजाय ठीक हो गए तो? भोले मत बनो, डॉक्टरों (या बिल्डरों!) और प्रयोगशालाओं (या तेल!) स्वस्थ नहीं, स्वस्थ रहें दुखी! EVS21 पर, यह स्पष्ट है कि विभिन्न 'ग्रीन' संगठनों के प्रबंधक वास्तविक समन्वय या तालमेल के बिना अहंकारपूर्वक 'बेच' रहे हैं: सभी के लिए बहुत बुरा!



तो, 2 g / CO82 / किमी पर ऑडी A2 TDI इको की मृत्यु के बाद, पहले से ही भूल गए क्योंकि इस अभिमानी और अविश्वसनीय दुनिया में जीवित रहने के लिए बहुत स्मार्ट, हम कब शुरू करते हैं? बहुत देर से?

जैसा कि आज कहा जाएगा, बल्कि विडंबना यह है कि इस निर्दयतापूर्ण आर्थिक युद्ध में W.Churchill जो हमारे अस्तित्व को खतरे में डालती है: "कभी भी मानव संघर्ष के क्षेत्र में, इतने सारे लोगों को इतना कम नहीं करना पड़ा"

मार्क एलियास

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