तेल और योजक: एक नाज़ुक संयोजन से भी अधिक! 4 भागों में आलेख, आलेख के नीचे लिंक
TETIERE प्रौद्योगिकी। पाठ और तस्वीरें: मार्क अलियास
कीवर्ड: योज्य, ग्रीसिंग, सुपर-तेल, स्नेहन, सेवा जीवन, तेल परिवर्तन, सिंथेटिक तेल, परीक्षण, परीक्षण, मानक।
परिचय
कौन अपनी रीडिंग में, अपने दल में, किसी सर्किट पर या किसी स्थानीय या यहां तक कि राष्ट्रीय सैलून में, एक बातूनी जीन राकोंटे से नहीं मिला है, जो हर चीज पर अपनी राय देता है और विशेष रूप से अपनी राय रखता है?
विचारों को स्पष्ट करने और कभी-कभी दुखद और हमेशा महंगी यांत्रिक खराबी से बचने के लिए, मार्क अलियास और Econologie.com वेबसाइट आपको इंजन ऑयल के विषय पर पूरी सच्चाई, सच्चाई के अलावा कुछ नहीं, आवश्यक जॉन रोलैंड, मुख्य रसायनज्ञ के साथ प्रदान करते हैं। फुच्स यूके अनुसंधान प्रयोगशाला, अपने विलक्षण तेल का परीक्षण करना भूले बिना: टाइटन GT1 0W20।
छोटे यांत्रिक अनुस्मारक
आजकल, हाल के इंजनों के साथ, विशेष रूप से टर्बो डीजल, जो वाहन के 57 टन को सम्मानपूर्वक स्थानांतरित करने के लिए केवल 1700 आरपीएम पर 2,5 m.kg तक प्रदर्शित करते हैं, पहले से कहीं अधिक स्नेहन आपके पूरे ध्यान का विषय होना चाहिए। इंजन का जीवन, और शायद गाड़ी चलाते समय आपका भी, सीधे तौर पर इस पर निर्भर करता है।
जैसा कि कहा गया है, मैं आपको याद दिलाता हूं कि स्नेहक को भागों को सापेक्ष गति से अलग करना चाहिए, उन्हें ठंडा करना चाहिए जहां पानी नहीं कर सकता या बुरी तरह से, उनके घर्षण और उनके घिसाव को कम कर सकता है, लेकिन उन्हें साफ भी कर सकता है, उन्हें प्रदूषित होने से रोक सकता है। और उनकी रक्षा भी कर सकता है। ठोस और तरल प्रदूषक और विशेष रूप से दहन गैसों के क्षरण से। इस प्रयोजन के लिए, तेल को स्टार्ट-अप से चिकना करने के लिए -35°C पर पर्याप्त रूप से तरल रहना चाहिए और 180°C पर पर्याप्त चिपचिपा होना चाहिए ताकि दौड़ के दौरान इंजन को नुकसान न पहुंचे! संक्षेप में, एक आदर्श व्यवहार जो किसी तेल के लिए बिल्कुल भी स्वाभाविक नहीं है!!
इसका समाधान करने के लिए, निर्माता आज अपना बेस ऑयल दो मुख्य परिवारों से लेते हैं, जो अंतिम उत्पाद के वजन का 70 से 85% होगा:
- या तो खनिज तेलों के लिए पेट्रोलियम शोधन से,
- या जैसा कि यहां, विभिन्न रासायनिक प्रक्रियाओं द्वारा प्राप्त किया गया है, यह एक सिंथेटिक-आधारित तेल होगा।
फिर, और वहां प्रत्येक ब्रांड के उत्पादों की सारी जानकारी और अंतिम अंतर निहित है इसके प्रसिद्ध योजक जोड़ता है. ये रासायनिक यौगिक हैं जिन्हें उनके मूल गुणों में सुधार करने या संक्षेप में, नए डोपेंट बनाने के लिए स्नेहक (या ईंधन!) में शामिल किया जा सकता है। ध्यान दें कि वे सिंथेटिक आधारों के साथ कम आवश्यक हैं जो आम तौर पर सल्फाइड और फास्फोरस से मुक्त होते हैं जो उत्प्रेरक कनवर्टर्स के लिए जहरीले होते हैं। निम्नलिखित योजक शामिल करें:
- डिटर्जेंट,
- संक्षारण रोधी,
- फैलाने वाले,
- एंटीऑक्सीडेंट
- विरोधी फोम,
- चिपचिपापन सुधारक.
इनके साथ, बेस ऑयल ठंडा होने पर अधिक तरल हो जाता है और -35°C और 100°C या इससे भी अधिक तापमान पर गर्म होने पर अधिक चिपचिपा हो जाता है, यह सिद्धांत है मल्टीग्रेड तेल. इन सभी तेलों को छांटने के लिए मानक सामने आए हैं।
मल्टीग्रेड मोटर तेलों का वर्गीकरण
सभी मल्टीग्रेड तेलों को SAE मानक के अनुसार xW y द्वारा वर्गीकृत किया जाता है, जिसमें ठंडा होने पर (परीक्षण तापमान = x-35°C) और गर्म होने पर (100°C) चिपचिपाहट के अनुसार क्रमशः xW और y होता है।
0W20 तेल का उदाहरण.
0W (सर्दियों के लिए W) एक ऐसा तेल है जो -35°C पर परीक्षण पास करता है (जैसे 5W -30°C पर, 10W -25°C पर, 15W -20°C पर)। हमारे क्षेत्रों के औसत ठंडे तापमान के आधार पर, हम पहले से ही देख सकते हैं कि आधुनिक मल्टीग्रेड तेल ठंडे होने पर काफी तरल होते हैं।
बेहतर पंपेबिलिटी और इसलिए स्टार्ट-अप से तेजी से स्नेहन के लिए यह आंकड़ा जितना संभव हो उतना कम (इसलिए 0W) होना चाहिए।
इस उदाहरण के लिए अन्य संख्या, 20, 100 डिग्री सेल्सियस पर दर्ज की गई चिपचिपाहट है: आम तौर पर, उच्च तापमान पर भागों के बीच तेल की एक फिल्म सुनिश्चित करने के लिए यह जितना संभव हो उतना ऊंचा होना चाहिए और सबसे ऊपर, इससे अधिक नहीं गिरना चाहिए। का क्रम तेल का दबाव बनाए रखें.
यह अंतिम गुणवत्ता, आवश्यक, VI या चिपचिपापन सूचकांक द्वारा विशेषता है। यह जितना अधिक होगा, उच्च तापमान पर चिपचिपाहट उतनी ही कम हो जाएगी। इसलिए 150 से ऊपर सूचकांक चुनें और निर्माता के माध्यम से अपने डीलर से इस मूल्यवान डेटा के लिए पूछने में संकोच न करें।
अंत में, मिश्रण पक्ष पर, परिणाम घटिया उत्पाद के करीब होगा, लेकिन संभावित रासायनिक प्रतिक्रियाओं के बारे में बहुत अधिक चिंता न करें क्योंकि सभी मौजूदा तेल बेस और समान एडिटिव्स का उपयोग करते हैं...
इसलिए जब संदेह हो, तो निर्माता की सिफारिशों का अनुपालन करना सबसे अच्छा है।
अर्थव्यवस्था या प्रथम श्रेणी?
अर्ध-सिंथेटिक और सिंथेटिक तेल अपरंपरागत आधारों से बनाए जाते हैं जिनमें परिष्कृत रासायनिक प्रक्रियाएं शामिल होती हैं जो उन्हें विशिष्ट गुण प्रदान करती हैं। इंजन ऑयल 4 आधारों से आ सकते हैं:
- खनिज,
- एमसी (आणविक परिवर्तित) को हाइड्रोक्रैक्ड बेस ऑयल के रूप में भी जाना जाता है, जिसमें हाइड्रोआइसोमेराइजेशन द्वारा प्राप्त बहुत उच्च चिपचिपापन सूचकांक होता है।
- पीएओ पॉलीअल्फाओलेफिन्स,
- वनस्पति या सिंथेटिक मूल के एस्टर।
प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं, लेकिन कुल मिलाकर इस्तेमाल किए गए सिंथेटिक बेस तेलों का उच्च चिपचिपापन सूचकांक (फुच्स पर 180 तक) तैयार स्नेहक को तापमान के संबंध में स्वाभाविक रूप से अच्छा व्यवहार करने की अनुमति देता है, यानी, कम तापमान पेश करता है। चिपचिपापन, लेकिन तापमान चाहे जो भी हो, फिर भी उच्च है। यह गुण पारंपरिक आधारों से बने खनिज तेलों की तुलना में एक बड़ा लाभ है, जिसमें बड़ी मात्रा में चिपचिपाहट-सुधार करने वाले योजक की आवश्यकता होती है।
तापमान के आधार पर स्नेहक की स्थिरता कोल्ड स्टार्ट चरण दोनों में इसकी इष्टतम दक्षता की गारंटी देती है, जो इंजन के लिए विशेष रूप से मांग वाली है (इसके कुल घिसाव का 80 से 90%!) सबसे गहन गर्म चलने वाली परिस्थितियों की तुलना में।
सिंथेटिक-आधारित स्नेहक में ऑक्सीकरण के प्रति प्रतिरोध भी बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल का जीवन लंबा हो जाता है, जो तेल परिवर्तन को कम करता है और इंजन के लिए लंबे जीवन की गारंटी देता है। अंत में, गैर-पारंपरिक आधारों का उपयोग अधिक अस्थिर हुए बिना, अधिक तरल स्नेहक का उत्पादन करना संभव बनाता है, इसलिए तेल की खपत में कमी आती है।
यह भी ध्यान दें कि तथाकथित अर्ध-सिंथेटिक तेल में दुर्भाग्य से 50% नहीं बल्कि 20 से 30% होता है, बाकी एडिटिव्स के साथ एक क्लासिक खनिज आधार होता है!
एक और विशिष्ट विपणन जाल...
कंपनी फुच्स सिल्कोलीन
हेनली, इंग्लैंड में अपनी सिल्कोलीन तेल प्रयोगशाला में, 33 वर्षों से कार तेल अनुसंधान और विकास रसायनज्ञ जॉन रोलैंड, इस क्षेत्र में संदर्भ हैं। इन रायों का विश्व स्तर पर विशेषज्ञ मूल्य है, यह जानते हुए कि फुच्स प्रतिस्पर्धी एडिटिव्स नहीं बेचता है।
मूल रूप से 1899 में डाल्टन एंड कंपनी कहलाने वाली इस उन्नत अंग्रेजी रासायनिक कंपनी ने 30 और 40 के दशक में स्पिटफायर के शानदार वी12 रोल्स रॉयस मर्लिन को लुब्रिकेट करके अपना नाम बनाया, फिर बाद में सिंथेटिक तेलों पर अपने काम के लिए प्रसिद्ध और खेदित कॉनकॉर्ड को धन्यवाद दिया। संयुक्त राज्य वायु सेना के लिए.
1980 के दशक की शुरुआत में, इसका नाम बदलकर सिल्कोलीन रख दिया गया। फिर, 1989 में, होंडा, सुजुकी और कावासाकी के साथ कार्ट, समुद्री स्कूटर, कार और मोटरसाइकिल प्रतियोगिता में तकनीकी स्पिन-ऑफ का लाभ उठाने के लिए जर्मन समूह फुच्स ने अपनी प्रारंभिक रणनीति को फिर से डिजाइन किए बिना इसे हासिल कर लिया। और यह हाइपर बाइक्स ZXRR पर मोटो जीपी तक है।
फुच्स समूह के मोटरसाइकिल विशेषज्ञ, सिल्कोलीन इंजन स्नेहक, गियरबॉक्स, चेन और सस्पेंशन, ग्रीस, कूलेंट और ब्रेक के साथ-साथ विभिन्न सेवा उत्पादों के दुनिया के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक है। अपरिहार्य! सिंथेटिक तेल में इस तरह की बढ़त के साथ, सिल्कोलीन उच्चतम स्तर पर हावी है। लेकिन स्थिर हो जाना प्रतिस्पर्धा में पिछड़ जाना है। अनुसंधान प्रयोगशाला का निर्देशन करने वाले प्रोफेसर जॉन रोलैंड इसे अच्छी तरह से जानते हैं और 2000 में उन्होंने इलेक्ट्रोसिंटेक आसंजन प्रौद्योगिकी की खोज की थी। इन नवीन सिद्धांतों से इलेक्ट्रो स्टेटिक आसंजन (ईएसए) आएगा जो आज टाइटन जीटी2 4डब्ल्यू0 ऑटो से प्राप्त प्रो 20, प्रो 1 और प्रो आर इलेक्ट्रोसिंटेक 0डब्ल्यू20 जैसे कई उच्च-स्तरीय स्नेहक पर लागू होता है जो 5W30 बन गया। दीर्घायु संस्करण3. जो हमें जर्मन समूह फुच्स में लाता है, यह अपने देश के सबसे प्रसिद्ध निर्माताओं का पहला तकनीकी भागीदार है!