होंडा FCX स्पष्टता हाइड्रोजन


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उपभोक्ताओं के लिए होंडा FCX स्पष्टता, 1ere कार ईंधन सेल आंकड़ों और आंकड़ों का स्रोत: Honda.com

होंडा FCX स्पष्टता एक इलेक्ट्रिक मोटर कार है जो हाइड्रोजन पर चलने वाले ईंधन सेल द्वारा संचालित है। इसलिए यह केवल पानी को खारिज करता है लेकिन इसका समग्र रिकॉर्ड दिलचस्प नहीं है (नीचे देखें)।

यह "होंडा अकॉर्ड हाइब्रिड" श्रृंखला से एक ईंधन सेल प्रकार वी फ्लो एक्सएनयूएमएक्स से निकला है।

यह 5 सीटों पर एक कार है, 5 दरवाजे, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका में जून 2008 के बाद से सीमित उत्पादन में उपलब्ध है।

होंडा एफसीएक्स स्पष्टता

परिचय



एक ईंधन सेल 40% या अधिक के आदेश की उपज के साथ बिजली में हाइड्रोजन ट्रांसफॉर्म करता है।

हाइड्रोजन एक विशेष टैंक में उच्च दबाव के तहत FCX पर संग्रहीत किया जाता है। इसलिए इसे हाइड्रोजन (जो फिलहाल सड़कों को नहीं चलाता है) को ईंधन देना चाहिए।
4.1 सलाखों पर संग्रहीत हाइड्रोजन का केवल 15,2 किलो (350 L पेट्रोल के बराबर) है।
लेकिन उच्च रूपांतरण पैदावार के कारण, ये 4,1 किलो 450 किमी के आदेश की स्वायत्तता को अभी भी उच्च स्तर की अनुमति देते हैं।

या तो 15,2 / 4,5 = 3,38 L / 100 के बराबर "आभासी" गैसोलीन खपत।

लेकिन वास्तविकता कम दिलचस्प है क्योंकि हमें हाइड्रोजन के संश्लेषण और परिवहन की ऊर्जा लागत को ध्यान में रखना चाहिए जो प्राकृतिक अवस्था में मौजूद नहीं है।

पेट्रोल और डीजल के लिए भी (शुद्धतावादियों का कहना है) लेकिन उनकी ग्रे एनर्जी 10 और 20% के बीच है। जबकि हाइड्रोजन के लिए यह अधिक है। यही बात उन रिलीज़ों पर भी लागू होती है जो अंततः कार से हाइड्रोजन पीढ़ी इकाई में केवल "स्थानांतरित" होती हैं।

हाइड्रोजन कारें इसलिए स्वच्छ हैं, क्योंकि उड़ने वाले हमें विश्वास करना चाहते हैं, लेकिन
आइए इस एफएक्स पर अधिक विस्तार से देखें, जो अभी भी तकनीकी रूप से दिलचस्प है।

ऐतिहासिक (विकिपीडिया से) प्रोटोटाइप FCX अवधारणा
- 1999 सितंबर: होंडा FCX-V1: हाइड्रोजन इंजन और होंडा FCX-V2: मेथनॉल इंजन
- 2000 सितंबर: Honda FCX-V3: सुपरकैपेसिटर इंजन, सार्वजनिक रूप से परीक्षण किया गया
- 2001 सितंबर: Honda FCX-V4: FCX-V3 का बेहतर संस्करण
- 2002 दिसंबर: Honda FCX
- 2008 जून: होंडा FCX स्पष्टता (इस पृष्ठ पर पेश)

आयाम और समग्र प्रदर्शन

- लंबाई: 4834 मिमी
- चौड़ाई: 1847 मिमी
- ऊँचाई: 1468 मिमी
- वजन: 458 किलो
- सिंक्रोनस एसी स्थायी चुंबक इलेक्ट्रिक मोटर
- पावर: 134 cv - 100 kW
- टॉर्क: 256 NN से 3056 rpm
- 100 किमी के लिए किलोग्राम हाइड्रोजन में खपत: 0,93 / 0,81 / 0,87 किलो H2 / 100km (शहर / सड़क / संयुक्त)
- औसत स्वायत्तता: 450 किमी
- टैंक: 4,1 बार में 350 किलो
- ईंधन: संपीड़ित हाइड्रोजन (2007 के बाद से अमेरिका में कुछ पंपों में पाया जा सकता है)



ऊर्ध्वाधर प्रवाह ईंधन सेल (वी प्रवाह)

ईंधन सेल v प्रवाह

होंडा द्वारा विकसित यह ऊर्ध्वाधर प्रवाह ईंधन सेल "क्रांतिकारी" है। ऊर्ध्वाधर डिजाइन अधिक दक्षता और कॉम्पैक्टनेस की अनुमति देता है, रहने वाले स्थान में और हुड के नीचे अधिक जगह है। इसलिए पॉवरट्रेन तकनीक का इस्तेमाल क्लैरिटी पर किया जा सकता है।

वी फ्लो कैसे काम करता है

एक ईंधन सेल वाहन में बिजली का उत्पादन करता है। यह हवा से ऑक्सीजन के साथ ऑक्सीकरण करके, बोर्ड पर संग्रहीत हाइड्रोजन को बिजली में बदल देता है। बिजली इलेक्ट्रिक मोटर और एक बैटरी (संभवतः) की आपूर्ति करती है। प्रतिक्रिया के एकमात्र उत्पाद गर्मी और पानी हैं।

उपयोग की जाने वाली ईंधन सेल एक झिल्ली कोशिका है जो प्रोटॉन को इलेक्ट्रॉनों से अलग करती है। कई सौ झिल्ली श्रृंखला में शामिल हो गए हैं।



हाइड्रोजन कार

1। H2 ईंधन सेल में एनोड की तरफ आता है, एक उत्प्रेरक (प्लैटिनम) का उपयोग करके, हाइड्रोजन को इलेक्ट्रॉनों और प्रोटॉन में फटा जाता है।
2। इलेक्ट्रॉनों को विद्युत उत्पादन करने के लिए एक विद्युत परिपथ के माध्यम से रूट किया जाता है।
3। प्रोटॉन बहुलक झिल्ली से होकर गुजरते हैं।
4। ऑक्सीजन (वायु) कैथोड पक्ष में प्रवेश करती है और पानी बनाने के लिए इलेक्ट्रॉनों और प्रोटॉन के साथ जोड़ती है।

होंडा द्वारा अपना कार्यक्रम शुरू करने के बाद से ईंधन कोशिकाओं में प्रगति हुई है।

इंजन ईंधन सेल

एफएक्ससी स्पष्टता वर्तमान में एक्सएनयूएमएक्स $ / माह या एक्सएनयूएमएक्स € ​​/ महीने के बारे में विशेष रूप से पट्टे पर है।

कुछ तस्वीरें

होंडा एफसीएक्स स्पष्टता
होंडा एफसीएक्स स्पष्टता
होंडा एफसीएक्स स्पष्टता

अधिक:
- होंडा की आधिकारिक वेबसाइट (अंग्रेजी में)
- पर forums: हंडिया FCX स्पष्टता, बाजार पर 1ere ईंधन सेल कार
- गैस संयोग से हाइड्रोजन का व्यक्तिगत स्टेशन घर

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