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एक 2 हिमाचल प्रदेश बिजली का निर्माण

प्रकाशित: 30/09/05, 13:57
द्वारा buga
"प्लानेट 2cv" नामक एक पत्रिका में, एक डच कंपनी ने एक साधारण वाहन को हाइब्रिड वाहन में बदल दिया ...
गियरबॉक्स के पैरलल में और ट्रंक में बैटरी के साथ एक छोटी मोटर को जोड़कर ... चूंकि यह कंपनी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का निर्माण करती है, इसलिए इसने हाइब्रिड सिस्टम का एक इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन चुना, जो आवश्यक नहीं है। ..
और इस deuche पूरी तरह से गैसोलीन और बिजली के साथ काम करता है ...
मुझे परिवर्तन की लागत का पता नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से पुजारी की कीमत के दसवें हिस्से से कम है, या पंखों के बिना अन्य विमान, इलेक्ट्रॉनिक्स से भरी आधुनिक कार, और औसत आय के लिए मुश्किल से सस्ती है ...
इस अनूठी कार की दृष्टि से मुझे इलेक्ट्रिक ड्यूश का विचार आया .... जो पहले से मौजूद है ... कई प्रतियों में ...
सब सब में, एक इलेक्ट्रिक कार में एक पारंपरिक ड्यूश का परिवर्तन बहुत जटिल नहीं है ...
आप बहुत सारे टुकड़े निकाल सकते हैं, उन्हें कचरे में फेंक सकते हैं ...
18 kw, 72 या 84 volt .. के बारे में 12 के बारे में सही इंजन को खोजने के लिए यह "बस" सही है, यह आसान है ...
सामने रखना, बॉक्स पर रखना ...
और इसे कार बैटरी के ढेर से खिलाओ ... एक बड़े रिओस्तात के माध्यम से, एक त्वरक के रूप में सेवारत ...
एक बड़ा चार्जर भी उपयोगी होगा ...
उसके अलावा या कठिनाई है ???
अनुमतियाँ, बस !!!
मैंने बस परिवहन मंत्रालय (बेल्गियम) को लिखा ... मैं एक उत्तर की प्रतीक्षा कर रहा हूँ ...
लाभ और ब्याज:
कोई भी इलेक्ट्रिक कार नहीं खरीद रहा है, क्योंकि यह सामान्य कार की तुलना में बहुत अधिक है, अगर नहीं तो ... बड़ी सीमा बाधाओं के साथ ...
दूसरी ओर, अगर यह कार बहुत महंगी नहीं है, तो यह निश्चित रूप से दूसरी कार के रूप में दिलचस्प माना जाएगा!
अब, मैं अभी भी अनुसंधान के चरण में हूं;
मुझे इसे प्राप्त करना है, एक मोटर एक्सएनयूएमएक्स केडब्ल्यू लगभग, और एक्सएनयूएमएक्स / एक्सएनयूएमएक्स वोल्ट के बारे में ...।
और इस शक्ति को पारित करने में सक्षम एक रिओस्तात ...।
मुझे यह कहां मिल सकता है ?????

प्रकाशित: 30/09/05, 15:22
द्वारा nonoLeRobot
महान शक्तियों के लिए, रेहोस्टैट उचित नहीं लगता है (यह गर्मी करेगा, ऊर्जा खो देगा और खोजना मुश्किल होगा), हेलिकॉप्टर का उपयोग करना बेहतर होगा, सिद्धांत एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली है जो बंद हो जाती है और बहुत जल्दी से चालू हो जाती है। अनुरोधित शक्ति के अनुसार मोटर। यहां तक ​​कि बड़ी शक्तियों के लिए समस्या यह है कि मुझे पता नहीं है या नहीं मिल रहा है (एक रोबोट के लिए हमने एक qqs amp 42 वोल्ट का उपयोग किया था यह पहले से ही सीमित था जो कि आवश्यक था), यह निश्चित रूप से आपूर्तिकर्ताओं में जाएगा प्रोफेशनल के लिए और यह काफी महंगा हो सकता है।

प्रकाशित: 30/09/05, 22:04
द्वारा rpsantina
हेलिकॉप्टरों का सिद्धांत अपेक्षाकृत सरल है ...

ये ऐसे घटक हैं जो महंगे हैं (सुपर परफेक्ट लेकिन कम मात्रा में खरीद)
इसके अलावा, हमें पता होना चाहिए कि हम सिस्टम की विश्वसनीयता के दौरान एक नंबर जला देंगे
(और बिल गप्स)

प्रकाशित: 01/10/05, 01:46
द्वारा Charette शहर
नमस्कार, एक अंग्रेजी कंपनी है जो कर्षण मोटर्स और इलेक्ट्रॉनिक्स को वितरित करती है जो इसके साथ जाती है। साइट: http://www.gravitron.co.uk/html/electronic_products.htm

नमस्कार।

प्रकाशित: 24/11/05, 01:52
द्वारा आंद्रे
सुप्रभात,
वह कार जो मेरे एक दोस्त ने कई साल पहले बनाई थी
एक टॉयोटा उसने केवल गैसोलीन इंजन को हटा दिया और ट्रांसमिशन रखा और एक फोर्कलिफ्ट इंजन लगाया और बाद में 120volts DC में काम करने वाला एक और मजबूत काम किया, इसलिए 9 ऑटो बैटररीज इन सीरीज़, इसका कारण सीधे प्लग करना है लोड के लिए एक ट्रांसफार्मर के बिना एक सरल शुद्ध करनेवाला क्षेत्र।
अब शुरू करने के लिए गति को अलग करना है, यह केवल फोरेट कॉन्टैक्टर के साथ कुछ बैटरियों का उपयोग करता है जैसा कि हम गति के लिए पूछते हैं हम पेडल ए (गैस) के साथ झगड़े जोड़ते हैं जो वह रिले ड्राइव करता है,
जब आप ब्रेक पेडल को छूते हैं तो इंजन बैटरी में उत्पन्न होता है जिन्हें शुरू करने के लिए इस्तेमाल किया गया था
यदि आप ब्रेक पर अधिक जोर से दबाते हैं तो आप कार के असली हाइड्रोलिक ब्रेक का संचालन करते हैं।
मैं इस वाहन के त्वरण पर आश्चर्यचकित था, खासकर जब से हमारे पास यांत्रिक गति का एक विकल्प था, हालांकि 2 गति ने चाल चली होगी। शहर में बरौडर सही है, इंजन ब्लॉक को गर्म करने के लिए घरों के बाहर हर जगह बिजली के आउटलेट हैं, लेकिन सर्दियों में कोई हीटिंग या डीफ्रॉस्ट नहीं है, बिजली एक है कम खपत विशेष रूप से ठंड बैटरियां जल्दी से पंख खो देती हैं।
दूसरी गलती बैटरियों को छोड़ने के लिए और समय-समय पर बैटरियों को स्विच करने से बचने के लिए है क्योंकि शुरुआत के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला अधिकतम गति के लिए उपयोग किए जाने वाले की तुलना में अधिक जोर दिया जाता है।
एक अन्य लाभ यह है कि वर्तमान सेक्टर पर सामान को जोड़ने की क्षमता है (न कि जिन्हें वर्तमान एसी की आवश्यकता है)
यह सब शुरुआती एक्सएनयूएमएक्स में किया गया था ताकि कोई इन्वर्टर नो फ्रिक्वेंसी वैरिएस्टर और बड़े डायोड काफी दुर्लभ हो, अब हमें लगता है कि सब कुछ ऐसा लगता है कि वसीयत में निर्माण के लिए कुछ अप्रेंटिस की कमी होगी।
तो आपके 2cv c के लिए, उपलब्ध सामग्री के अनुसार बहुत संभव है, AC c में, अधिक परिष्कृत है, लेकिन DC में यह एक अप्रेंटिस के लिए आसान है और उत्थान के लिए और अधिक यदि आप इसे खोजते हैं तो इसके लिए अच्छी सामग्री मिलती है इंजन की तरह, अगर केवल पुरानी रोटरी वेल्डिंग मशीनें जो डीसी को खिलाए जाने पर सुंदर इंजन बनाती हैं, तो रोटर द्वारा अनुमत अधिकतम तक गति और सीमा को बढ़ाने के लिए वोल्टेज को बढ़ाने के लिए यह पर्याप्त नहीं था। वह खुद को नापसंद करता है।
इन मोटर्स में एक शानदार प्रदर्शन शक्ति विकसित होती है और सीधे वोल्टेज और एम्परेज से संबंधित होती है, कम भार यह लगभग कुछ भी नहीं खाता है, एक वंश में यह बैटरी में अकेले उत्पन्न करता है,
जब इंजन तेजी से चलता है तो यह बैटरियों की संख्या को कम करने के लिए पर्याप्त होता है और यह निश्चित रूप से वाहन को ब्रेक लगाकर अधिक तेजी से उत्पन्न करता है।

आन्द्रे

प्रकाशित: 24/11/05, 08:51
द्वारा silenus
हाय एंड्रयू

यह आपके विवरण में एक विस्तार को याद करता है, इसके अलावा सुपर दिलचस्प है, यह स्वायत्तता है जो आपके दोस्त ने अपने टोयोटा के साथ की थी!
अवधारणा मुझे एक स्कूटर के लिए और अधिक में प्लग करती है, लेकिन बड़ा धमाका समय है!

प्रकाशित: 24/11/05, 12:40
द्वारा MichelM
नमस्ते
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, जो मैं लंबे समय से सोचता हूं, लेकिन एक बनाने और होमोलोगेट करने के बजाय मैंने सोचा था कि डोमेन (फ्रांस में) द्वारा नीलाम की गई कीमत 106 Peugeot (उदाहरण के लिए) दी गई है। अक्सर मीटर पर 25 000 किमी के साथ 500 यूरो (कोर्स की बैटरी के बिना) से कम की कीमत पर है, यह जीवन को जटिल करने के लिए इसके लायक नहीं है ... और उस कीमत पर हम खरीद भी सकते हैं भागों के लिए। शहरी यात्रा करने के लिए कम स्वायत्तता स्वीकार करके पैसे के लिए सर्वोत्तम मूल्य खरीदने के लिए बैटरी को आराम करें। तब हम एक छोटे से समूह को जोड़ने की कल्पना कर सकते हैं (पानी से डूबा हुआ!) कार्रवाई की त्रिज्या बढ़ाने के लिए ...।
मुझे किसी दिन डोमेन नीलामी न्यूज़लेटर की सदस्यता लेनी होगी!
मिशेल

प्रकाशित: 24/11/05, 12:42
द्वारा rezut
नमस्ते

हम यहां इसके बारे में भी बात करते हैं
http://www.moteurnature.com/actu/2003/monaco_2003.php

मैंने पहले ही दूसरे पर देखा था forum एक आदमी जिसने 48 वोल्ट में एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ अपने ड्यूच को सुसज्जित किया था, लेकिन मुझे यह नहीं मिला, यह मुझे लगता है कि यह एक पर था forum 2 CV से लेकिन मुझे पूरा यकीन नहीं है

rezut

प्रकाशित: 26/11/05, 02:05
द्वारा bioman14
अच्छा लगा यह पोस्ट

मुझे अपने उत्सव को एक "प्रकाश" संकर में बदलने के बारे में सोचना था।
प्रत्येक पहिया पर XXUMX स्टार्टर, ट्रंक में 1 बैटरी, डैशबोर्ड पर 2 बटन। और यह एक "स्टॉप एंड गो" सस्ते बनाता है।
अच्छा एक प्रलाप है क्योंकि मुझे नहीं पता कि पहियों को शुरू करने वाले को कैसे ठीक किया जाए। लेकिन यह एक विचार था।

और फिर, हम सीटी कैसे पास करते हैं ???

यदि कोई विचार या सलाह है तो अच्छा है, संकोच न करें ...

बाइक के लिए दूसरी तरफ, यह बहुत सरल है, मैं इसके बारे में सोचूंगा।

a+

प्रकाशित: 26/11/05, 19:14
द्वारा पूर्व Oceano
बिजली को स्विच करने के लिए एक वाहन के परिवर्तन में मुझे क्या गुस्सा आता है, यह सभी द्रव्यमान है जो एक को खींचना चाहिए, विशेष रूप से शहर या उपनगरों में ...

मैं इसके बजाय एक ट्राइक या VAE के लिए जा रहा हूँ जो हल्का है और इसके लिए कम बिजली की आवश्यकता होती है:

- इसलिए छोटे इलेक्ट्रिक मोटर्स।
- कम बैटरी।

कुछ भी नहीं होने के बाद 2 कोर्स के बीच बैटरी को रिचार्ज करने के लिए एक छोटा ऑनबोर्ड जनरेटर (पैनटोन के साथ) होना चाहिए ...

यह सच है कि खानों के लिए मार्ग बना रहता है - पेडेलक के मामले में बेकार (250W मैक्सी, पेडलिंग द्वारा सक्रिय, अक्षम 25km / h)।