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कैसे बचाएं ईंधन? HHO ड्राई सेल

प्रकाशित: 07/01/14, 19:29
द्वारा gromo74
क्या आप जानते हैं कि हम प्रति वर्ष 40 मिलियन टन ईंधन का उपभोग करते हैं? बल्कि प्रभावशाली नहीं? ऐसे समाज में जहां ईंधन हमारी यात्रा के लिए आवश्यक है और हाल के वर्षों में तेल की कीमत में वृद्धि के साथ सामना करना पड़ा, ईंधन कैसे बचाएं? हाइड्रोजेन प्लस ने एक हाइड्रोजन जनरेटर विकसित किया है जो ईंधन दहन के अनुकूलन की अनुमति देता है। वास्तविक वैकल्पिक तकनीक, हाइड्रोजेन जनरेटर फ्रेंच की ईंधन खपत और CO2 के उत्सर्जन को कम करने का उपाय है।


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ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए हाइड्रोजन प्रणाली:
हाइड्रोजेन जेनरेटर एक वैकल्पिक तकनीक है जो उन फ्रांसीसी लोगों की जरूरतों को पूरा करती है जो ईंधन बचाना चाहते हैं। एक मैकेनिक के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है और सस्ते में, हाइड्रोजन किट को अपने वाहन में स्वयं द्वारा स्थापित किया जा सकता है। एक बार चालू होने पर, हाइड्रोजन जनरेटर एक इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रिया के माध्यम से, हाइड्रोजन का उत्पादन करता है जो सामान्य ईंधन के साथ मिश्रित होगा। इस प्रकार प्राप्त मिश्रण इंजन के दहन कक्ष में जाता है जहां हाइड्रोजन ईंधन के लगभग पूर्ण दहन को बढ़ावा देता है।
हाइड्रोजेन तकनीक का इंजन की ईंधन खपत को कम करने का मुख्य लाभ है लेकिन यह भी:
> इंजन के प्रदर्शन में वृद्धि
> CO2 उत्सर्जन कम करें
> कार्बन जमा को खत्म करना
> इंजन का तापमान कम करें
> इंजन के ध्वनि स्तर को कम करें
> इंजन के जीवन का विस्तार
हाइड्रोजन, वैकल्पिक और पारिस्थितिक ऊर्जा, वायुमंडल के प्रदूषण को कम करने के लिए पूरी तरह से आधुनिक समाजों की आवश्यकता को पूरा करती है और इस तरह एक स्थायी पर्यावरण के विकास में योगदान करती है। यूरोपीय उपभोक्ता भी इस तकनीक को अपनाकर अपने ईंधन बिल को बचाने की अनुमति देता है।
हाइड्रोजन द्वारा अनुकूलित ईंधन दहन:
हाइड्रोजन ईंधन कैसे बचाता है? इंजन में पिस्टन होते हैं जो तेज और स्थिर गति से आगे और पीछे बढ़ते हैं। जब एक पिस्टन पीछे की ओर बढ़ता है, तो इंजन में हवा और ईंधन खींचने के लिए एक खाली जगह बनाई जाती है। जब यह आगे बढ़ता है, तो हवा / ईंधन मिश्रण संकुचित होता है और एक मोमबत्ती प्रज्वलित होती है और दहन का कारण बनती है। एक परिपूर्ण इंजन में, दहन की ट्रिगरिंग केवल तभी की जानी चाहिए जब पिस्टन का संपीड़न अपने अधिकतम पर हो। लेकिन ज्यादातर इंजनों में, दहन बहुत जल्दी शुरू होता है और ईंधन पूरी तरह से खपत नहीं होता है।
दहन के इस दोष को हाइड्रोजन को ईंधन में शामिल करने के साथ हल किया जा सकता है। ओकटाइन में वृद्धि और वायु / ईंधन मिश्रण के संपीड़न द्वारा, दहन को अधिकतम तक ले जाया जाता है। हाइड्रोजन में ईंधन के दहन को बढ़ावा देने का प्रभाव होता है, इस प्रकार यह CO2 उत्सर्जन को कम करता है और आंशिक ईंधन दहन से जुड़े कार्बन जमा को कम करता है।
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प्रकाशित: 07/01/14, 20:09
द्वारा क्रिस्टोफ़
पहले से ही देखा! और थोड़ी देर हो गई

: तीर: खाने-कम कार / किट hho-रिटर्न-अनुभव-t9054.html

प्रकाशित: 07/01/14, 20:46
द्वारा 1360
:P

एक और बात जो इतनी असाधारण है कि एक आश्चर्य है कि यह मूल रूप से कार निर्माताओं द्वारा क्यों नहीं मुहिम की जाती है।

प्रकाशित: 08/01/14, 05:42
द्वारा आंद्रे
नमस्ते

3 26 जनवरी 2010 पोस्ट करता है
2 5 जनवरी 2012 पोस्ट करता है
1 7 जनवरी 2014 पोस्ट करें

ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए हाइड्रोजन विषय पर
यह दिलचस्प है, लेकिन चूंकि 2010 मुझे लगता है कि आपने इस प्रणाली को एक कार पर रखा है? हम कुछ एन्क्रिप्टेड करना चाहते हैं
स्थापना से पहले, स्थापना के बाद (यह आवश्यक नहीं है कि यह प्रयोगशाला मूल्य है) लेकिन वाहन के व्यवहार पर टिप्पणियों, इलेक्ट्रोलिसिस के लिए पानी और बिजली की खपत इसकी ईंधन की खपत है।
या मुझे कुछ पोस्ट याद आये?

आन्द्रे

प्रकाशित: 08/01/14, 10:25
द्वारा हाथी
+ एक्सएनयूएमएक्स, आंद्रे

और संयोग से प्रदर्शित होता है कि कोई व्यावसायिक हित नहीं हैं! : Mrgreen:

प्रकाशित: 08/01/14, 12:34
द्वारा मैं citro
इन सभी किट्स को इन सभी वर्षों से बचत करने के लिए फारेमाइनस करना पड़ता है ...
मैं अपनी व्यक्तिगत विकास प्रक्रिया में "इस कदम को छोड़" होने के लिए खुद को बधाई देता हूं। : Mrgreen:
एलपीजी के साथ ड्राइविंग से मुझे इस अद्भुत खोज का वास्तविक लाभ मिला है forum...

लगभग के बाद ईंधन के बिना 130.000 किमी की यात्रा बिजली की बदौलत। :D
मैं इस विज्ञापन के अग्रभूमि में पढ़ने के लिए बहुत नाराज हूँ :: बुराई:
जिस समाज में ईंधन जरूरी है हमारी यात्रा के लिए

किसी भी मामले में, प्रौद्योगिकी की तुलना में मानसिकता बहुत धीमी हो जाएगी ... :|

जोर से कि हमारे दोस्त एनएलसीआपको बताता है कि कुछ हफ्तों में वह जिस भयानक इलेक्ट्रिक कार का इंतजार कर रहे हैं।
इसमें 500km की स्वायत्तता है, इसमें जर्मन या इटैलियन स्पोर्ट्सवुमेन का प्रदर्शन है, इंग्लिश स्पोर्ट्सवुमेन की नज़र है (जो हुड पर एक मोहरा है), एक रोल्स का आराम, 7 सीटों तक, एक छाती एआर, लेकिन यह भी सामने एक ट्रंक है, और गैस निकास का शून्य उत्सर्जन है क्योंकि यह विद्युत है ...
: Mrgreen:

प्रकाशित: 08/01/14, 13:04
द्वारा Janic
नमस्ते
इसमें 500km की स्वायत्तता है, इसमें जर्मन या इटैलियन स्पोर्ट्सवुमेन का प्रदर्शन है, इंग्लिश स्पोर्ट्सवुमेन की नज़र है (जो हुड पर एक मोहरा है), एक रोल्स का आराम, 7 सीटों तक, एक छाती एआर, लेकिन यह भी सामने एक ट्रंक है, और गैस निकास का शून्य उत्सर्जन है क्योंकि यह विद्युत है ...
उस सब के लिए, हमें फरिश्तेवाद में नहीं पड़ना चाहिए। पल बिजली के लिए = अधिकांश भाग के लिए परमाणु और इसलिए हजारों वर्षों से प्रदूषण के साथ। हालाँकि, प्रदूषण सिर्फ CO2 नहीं है, साथ ही बैटरी और उनका रीसाइक्लिंग भी इसे प्रदूषित कर रहा है। बड़े पैमाने पर बड़े शहरों में जीवाश्म ईंधन की खपत के साथ इलेक्ट्रिक मोटर वास्तव में "उचित" है।

प्रकाशित: 08/01/14, 13:10
द्वारा हाथी
सिट्रो ने कहा:

इसमें 500km की स्वायत्तता है, इसमें जर्मन या इटैलियन स्पोर्ट्सवुमेन का प्रदर्शन है, इंग्लिश स्पोर्ट्सवुमेन की नज़र है (जो हुड पर एक मोहरा है), एक रोल्स का आराम, 7 सीटों तक, एक छाती एआर, लेकिन यह भी सामने एक ट्रंक है, और गैस निकास का शून्य उत्सर्जन है क्योंकि यह विद्युत है ...


मैं शायद ही कीमत की कल्पना करने की हिम्मत करता हूं, बैटरी के जीवन के अंत में स्वायत्तता का पतन और बैटरी के मानक विनिमय की कीमत : Mrgreen:

प्रकाशित: 08/01/14, 13:11
द्वारा 1360
Citro लिखा है: अंग्रेजी खिलाड़ी की नज़र (जो हुड पर एक मोहरा है) [........] 7 सीटों तक


दो बातें संगत हैं, मेरी राय में ...

;-)

प्रकाशित: 08/01/14, 17:56
द्वारा मैं citro
Janic लिखा है:उस सब के लिए, हमें फरिश्तेवाद में नहीं पड़ना चाहिए। पल बिजली के लिए = अधिकांश भाग के लिए परमाणु और इसलिए हजारों वर्षों से प्रदूषण के साथ। हालाँकि, प्रदूषण सिर्फ CO2 नहीं है, साथ ही बैटरी और उनका रीसाइक्लिंग भी इसे प्रदूषित कर रहा है। बड़े पैमाने पर बड़े शहरों में जीवाश्म ईंधन की खपत के साथ इलेक्ट्रिक मोटर वास्तव में "उचित" है।
यह मीडिया द्वारा वातानुकूलित प्रतिक्रिया का विशिष्ट उदाहरण है ...
तो मैं आपके शब्दों को फिर से याद करने और वास्तविकताओं को याद करने जा रहा हूं ... :?

1 / "अभी के लिए" वैज्ञानिक नहीं है और नवीकरणीय ऊर्जा के साथ परमाणु ऊर्जा को प्रतिस्थापित किया जा सकता है उसी लय में कार बेड़े के प्रतिस्थापन की तुलना में। इस समय, इलेक्ट्रिक कार रात में अधिशेष परमाणु उत्पादन (फ्रांस में, केवल) का उपभोग करके बहुत अच्छी सेवा कर रही है, इसलिए यह कोई समस्या नहीं है.

2 / हाँ, प्रदूषण सिर्फ CO2 (जो कि एक जहरीली गैस नहीं है) है और जो मफलर निकलता है उसका केवल 20% है। CO2 का उपयोग शेष 80% को छिपाने के लिए किया जाता है जो 1kg के लिए प्रति किमी या 100kg से अधिक 100kg अस्वीकार का प्रतिनिधित्व करता है जो पुनरावर्तनीय नहीं हैं और हमारे फेफड़ों के लिए सभी तरह से बिखरे हुए हैं.

3 / बैटर, जो एक मफलर से निकलता है, के विपरीत पूरी तरह से और कई जीवन चक्रों के साथ पूरी तरह से संसाधित और पुन: संसाधित (पुनर्नवीनीकरण)। उनके पास कारों में जीवन का पहला चक्र होगा, स्थिर अनुप्रयोगों में एक दूसरा चक्र होगा और अंत में उन्हें नष्ट कर दिया जाएगा और उनकी सामग्री को वैध कर दिया जाएगा ... (100% के बारे में पुनर्नवीनीकरण)

यह उस ईंधन के साथ IMPOSSIBLE है जिसने इसे एक टैंक में रखा है जो केवल प्रदूषित करेगा।

4 / शहर में इलेक्ट्रिक कार अज्ञानी द्वारा बनाई गई एक विधर्म है ... मैं इलेक्ट्रिक कारों के सौ से अधिक लंबे समय के उपयोगकर्ताओं को जानता हूं, 5% से कम रहते हैं और शहर में अपनी इलेक्ट्रिक कार का उपयोग करते हैं ... इलेक्ट्रिक कार ग्रामीण इलाकों में आने के लिए परिवहन का आदर्श साधन है जहां गैस स्टेशन दुर्लभ हो रहे हैं और उपनगरीय कम्यूटर मार्गों के लिए जहां सार्वजनिक परिवहन अक्सर गैर-मौजूद है।

अमेरिकी अध्ययनों से पता चला है कि इलेक्ट्रिक कार उपयोगकर्ताओं ने थर्मल कार उपयोगकर्ताओं की तुलना में 25% (20 पर 25.000 / वर्ष बनाम गर्मी में 15.000km / year) के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त की है।

इलेक्ट्रिक कारों के पहले उपयोगकर्ताओं के पास एक निजी पार्किंग की जगह होनी चाहिए, एक प्लग से लैस, कुछ शहरवासियों को यह विशेषाधिकार है ... मैं जोड़ता हूं कि नगरपालिका शहर के केंद्रों से कारों को चलाने की कोशिश कर रही हैं: वे विद्युत हैं कुछ भी नहीं बदलता है, यह सार्वजनिक स्थान पर OCCUPIED PLACE का प्रश्न है।
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