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एक वाहन में एक Gillier पैनटोन प्रणाली का घालमेल

प्रकाशित: 23/08/08, 07:39
द्वारा coucou789456
पेंटहाउस स्थापित करने में कठिनाई

प्रकाशित: 23/08/08, 07:40
द्वारा coucou789456
एक समस्या यह है कि मुझे कोई हल नहीं मिला है

कई वाहनों के लिए, इंजन डिब्बे में जगह यह जानने के लिए कोई विकल्प नहीं छोड़ती है कि गिलियर-पैनटोन प्रणाली को कहां स्थापित किया जाए

जाहिर है, वर्तमान में किए गए एकमात्र प्रतिष्ठान निकास लाइन के लिए आसान पहुंच वाले वाहनों पर हैं

व्यक्तिगत रूप से, मेरे पास एक स्कोडा फेलिशिया एक्सएनयूएमएक्स डी है: निकास लाइन में, पाइप और कैटेलिटिक कनवर्टर के बीच, रिएक्टर को स्थापित करने के लिए वास्तव में सही 1.9 सेमी पाइप नहीं है

मेरे पास अपने अवकाश के लिए, वाहन के इस मॉडल के लिए एक c5 3l v6 भी है, फिर भी निकास भाग को देखने में सक्षम होना आवश्यक होगा, हुड के नीचे एक खाली जगह नहीं है

बबलर के बारे में तब तक बात न करें जब तक कि वह ईंधन फिल्टर का आकार न हो

रिएक्टर के लिए एक और प्रणाली हो सकती है, जैसे कि निकास लाइन से स्वतंत्र इलेक्ट्रिक हीटर इंजन डिब्बे में बेहतर एकीकरण की अनुमति देगा।

प्रकाशित: 23/08/08, 09:45
द्वारा क्रिस्टोफ़
ई-कोपरा जैसी व्यवस्था के साथ भी?
https://www.econologie.com/forums/gillier-pa ... t4456.html

प्रकाशित: 23/08/08, 10:48
द्वारा coucou789456
मैं जवाब की सराहना करता हूं

अफ़सोस कि बर्तन का एकमात्र हिस्सा जो इस प्रणाली को अनुकूलित करने के लिए सीधा है, ई-कोपरा बर्तन के लचीले हिस्से द्वारा कब्जा कर लिया गया है।

दूसरी ओर, निकास रेखा की शुरुआत को इन्सुलेट करके, विधानसभा उत्प्रेरक कनवर्टर से ठीक पहले पकड़ लेगी, इसके अलावा विधानसभा को क्षैतिज रूप से माउंट किया जा सकता है और रखरखाव के लिए स्पष्ट रूप से दिखाई दे सकता है ...

कहीं और ध्यान दें जो बहुत से वाहनों के लिए उपयुक्त हो सकता है जहाँ निकास आउटलेट में पर्याप्त जगह नहीं है

यदि आपके पास इस विषय पर जानकारी या टिप्पणी है, तो उनका बहुत स्वागत होगा

प्रकाशित: 23/08/08, 10:51
द्वारा carburologue
तेल के साथ रोल, यह आसान है। आइडिया:

प्रकाशित: 23/08/08, 11:30
द्वारा coucou789456
अप्रासंगिक जवाब

प्रकाशित: 23/08/08, 11:36
द्वारा क्रिस्टोफ़
carburologue लिखा है:तेल के साथ रोल, यह आसान है। आइडिया:


एक दूसरे को इसके विपरीत नहीं रोकता है ...

प्रकाशित: 23/08/08, 11:50
द्वारा coucou789456
हां, लेकिन अगर डीजल इंजन में, तेल अपेक्षाकृत अच्छी तरह से स्वीकार किया जाता है, तो परिणामस्वरूप फ्राइंग गंध के अलावा, मेरे अन्य वाहन, गैसोलीन में, मुझे नहीं लगता कि वह सहमत हैं कि यह आसानी से चालू हो जाता है तेल

या शायद मैं कुछ याद किया ...

प्रकाशित: 23/08/08, 11:59
द्वारा क्रिस्टोफ़
मेरा मतलब यह है कि इंजन क्लॉगिंग से बचने के लिए 100% पर चलने वाले किसी भी इंजन के लिए पानी का डोपिंग MANDATORY होना चाहिए ...

प्रकाशित: 23/08/08, 12:34
द्वारा Flytox
हैलो coucou789456
coucou789456 लिखा है:कई वाहनों के लिए, इंजन डिब्बे में जगह यह जानने के लिए कोई विकल्प नहीं छोड़ती है कि गिलियर-पैनटोन प्रणाली को कहां स्थापित किया जाए

जाहिर है, वर्तमान में किए गए एकमात्र प्रतिष्ठान निकास लाइन के लिए आसान पहुंच वाले वाहनों पर हैं

Gillier Pantoniste की प्रतिभा भी एक समाधान खोजने के लिए है / समझौता एक विशेष रूप से प्रतिकूल जगह है। कई मामलों में, इंजन के पॉट या अन्य तत्वों / अंगों को मोड़ना, काटना, छोटा करना, लंबा करना, मोड़ना, हिलाना आवश्यक है। कदम, अध्ययन की संभावनाओं, माप भीड़ सबसे कम / आसान नहीं है ...: Mrgreen:

रिएक्टर के लिए एक और प्रणाली हो सकती है, जैसे कि निकास लाइन से स्वतंत्र इलेक्ट्रिक हीटर इंजन डिब्बे में बेहतर एकीकरण की अनुमति देगा।


एकीकरण बहुत अधिक कॉम्पैक्ट / आसान हो सकता है ... लेकिन बैटरी को रिचार्ज करने पर खींचना चाहिए .... इंजन के साथ ... जो अधिक खपत करेगा .... इस संबंध में पॉट थूकता है भले ही रिएक्टर की दक्षता "इष्टतम" न हो, लेकिन ऊर्जा प्रदान करने के लिए "उपलब्ध" ऊर्जा का दस किलोवाट थर्मल ऊर्जा अभी भी एक विद्युत प्रणाली के साथ मेल खाना बहुत मुश्किल है ...।

पैनटोन का दृष्टिकोण उस ऊर्जा का हिस्सा पुनर्प्राप्त करना है जो निकास में खो गया है, वहां यह ऊर्जावान रूप से "मुक्त" है।

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