कहने का तात्पर्य यह है कि कीमत समान आकार (+20% अधिकतम) और कम से कम 100 किमी की स्वायत्तता वाली थर्मल कार के समान है। मैं और नहीं पूछता!
पियरे विशेष रूप से लेखक हैं वेबज़ीन पत्रिकाएँ ट्रांसपोर्ट 21. वास्तव में विकास के बारे में अद्यतन रहने के लिए पढ़ना।
यहां उनकी प्रतिक्रिया है (अमेरिकी डॉलर में, क्योंकि वह क्यूबेक से हैं इसलिए मैं इसे निर्दिष्ट करना पसंद करूंगा)
सुप्रभात क्रिस्टोफ़
अगर हम अमेरिका और यूरोप में इस साल आने वाली iMiev की कीमत से आंकें, तो यह एक सबकॉम्पैक्ट है जिसकी कीमत 48 अमेरिकी डॉलर है, जो एक पारंपरिक कार से लगभग तीन गुना अधिक है।
सभी इलेक्ट्रिक कारों के साथ समस्या यह है कि उनमें बैटरी अनावश्यक रूप से बहुत बड़ी होती है। अमेरिका में 75% लोग प्रतिदिन 65 मील से कम दूरी तय करते हैं और 65% लोग प्रतिदिन 50 मील से कम दूरी तय करते हैं। यूरोप में लोग औसतन और भी कम किलोमीटर की यात्रा करते हैं। इसलिए 160 किमी की रेंज देने वाली बैटरी को लगातार चलाना महंगा है (एक मध्यवर्ती कार के लिए 20 किमी की रेंज के लिए $000)।
ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में 50 किमी की बैटरी के साथ एक प्लग-इन हाइब्रिड बेहतर है और इसमें ईंधन से चलने वाला जनरेटर जोड़ें, जिसकी लागत 4 डॉलर से कम होगी। फिर हम $000 से अधिक बचाते हैं और हम अभी भी अपना 15% किमी बिजली पर चलाते हैं।
उदाहरण के लिए, शेवरले वोल्ट को 40 के अंत में 000 अमेरिकी डॉलर में बेचा जाना चाहिए और इसकी बैटरी को एक बार चार्ज करने पर ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में 2010 किमी चलने में सक्षम होना चाहिए। और यह एक मध्यम आकार की कार है, सबकॉम्पैक्ट नहीं। समान आकार का एक iMiev 65 अमेरिकी डॉलर से अधिक में बिकेगा।
अगले 30 वर्षों के लिए भविष्य की कार निश्चित रूप से प्लग-इन हाइब्रिड है, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार नहीं. बैटरियाँ बहुत महँगी और बहुत भारी होती हैं। एलिसी द्वारा कमीशन सिरोटा रिपोर्ट कई अध्ययनों के समान निष्कर्ष पर आती है।
व्यक्तिगत रूप से, मैंने अपने लिए एक गैर-प्लग करने योग्य 2010 प्रियस खरीदा, जिसे मैं 3 या 4 वर्षों में प्लग-इन हाइब्रिड में बदल दूंगा जब उच्च-प्रदर्शन वाली ली-आयन बैटरियां सस्ती होंगी। तब मेरी औसत खपत 2 लीटर/100 किमी से कम हो जाएगी।
हमें उम्मीद है कि ये कुछ विचार आपके काम आ सकते हैं.
साभार
पियरे लैंग्लोइस, पीएच.डी.
भौतिक विज्ञानी: सलाहकार/लेखक
www.planglois-pca.com
वास्तव में पियरे पूरे सामान्य ज्ञान के साथ रेंज एक्सटेंडर के साथ प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार की अवधारणा का बचाव करते हैं: यह की अवधारणा है क्लीनोवा वह...रेनॉल्ट नहीं चाहता. हालाँकि मुझे यकीन नहीं है कि क्लीनोवा प्लगइन योग्य है लेकिन इसे स्थापित करना वास्तव में आसान होगा!
रेनॉल्ट वर्तमान में 100% इलेक्ट्रिक वाहन पर "ध्यान केंद्रित" कर रहा है (2-3 वर्षों में विफलता के बाद किसी और चीज़ पर जाने के लिए?)...रेनॉल्ट को हमारी परवाह नहीं है लेकिन "हम" और अधिक चाहते हैं...
पियरे लैंग्लोइस द्वारा हमेशा की तरह उत्कृष्ट प्रस्तुति।