इलेक्ट्रिक कार और परिवहन, बिंदु 2010 शुरुआत

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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इलेक्ट्रिक कार और परिवहन, बिंदु 2010 शुरुआत

द्वारा क्रिस्टोफ़ » 25/01/10, 12:47

कुछ दिन पहले मैंने सवाल पूछा था पियरे Langlois (विशेषज्ञ "डिफॉसीफाइड ट्रांसपोर्ट" में, मुझे एक स्वीकार्य "मूल्य" और प्रदर्शन के साथ इलेक्ट्रिक कार के शीघ्र (2011-2012) के संभावित विपणन का यह शब्द पसंद है)।

यही कारण है कि एक ही गैबर्टी (+ 20% अधिकतम) की थर्मल कार के समान मूल्य और कम से कम 100 किमी की स्वायत्तता है। मैं और नहीं माँगता!

पियरे के लेखक हैं Webzines पत्रिकाएँ परिवहन 21। वास्तव में विकसित करने के लिए पढ़ने के लिए।

यहाँ उसका जवाब है (यूएस $ में, क्यूंकि वह क्यूबेक का है, मैं इसे निर्दिष्ट करना पसंद करता हूँ)

सुप्रभात क्रिस्टोफ़

अमेरिका और यूरोप में इस साल आने वाले iMiev की कीमत को देखते हुए, यह एक सबकॉम्पैक्ट 48 000 $ US है, इसलिए यह एक पारंपरिक कार की कीमत को लगभग तीन गुना कर देता है।

ऑल-इलेक्ट्रिक कारों के साथ समस्या यह है कि उनमें अनावश्यक रूप से बहुत बड़ी बैटरी होती है। अमेरिका में 75% लोग प्रति दिन 65 किमी से कम करते हैं और 65% लोग प्रति दिन 50 किमी से कम करते हैं। यूरोप में लोग औसतन कम किलोमीटर करते हैं। तो लगातार एक बैटरी को खींचना जो एक्सएनयूएमएक्स किमी की एक सीमा प्रदान करता है महंगा है (एक मध्यवर्ती कार के लिए एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स $ एक्सएनयूएमएक्स किमी स्वायत्तता)।

सभी इलेक्ट्रिक मोड में एक 50 किमी बैटरी के साथ प्लग-इन हाइब्रिड बेहतर है और एक ईंधन जनरेटर जोड़ें जो 4 $ 000 से कम खर्च होगा। हम 15 000 $ से अधिक की बचत करते हैं और हम अभी भी अपनी बिजली का किमी 80% बचाते हैं।

उदाहरण के लिए, शेवरलेट वोल्ट 40 000 $ US को अंतिम 2010 पर बेचने की उम्मीद है और अपनी बैटरी के रिचार्ज पर सभी-इलेक्ट्रिक मोड में 65 किमी की सवारी करने में सक्षम है। और यह एक मध्यवर्ती कार है, न कि एक सब-कम्पैक्ट। उसी आकार का एक iMIVE 55 000 $ US से अधिक के लिए बिकेगा।

अगले 30 के लिए भविष्य की कार निश्चित रूप से प्लग-इन हाइब्रिड है, ऑल-इलेक्ट्रिक कार नहीं। बैटरी बहुत महंगी हैं और बहुत भारी हैं। एलिसी द्वारा कमीशन की गई सिरोटा रिपोर्ट एक ही निष्कर्ष के साथ-साथ कई अध्ययनों में भी आई।

व्यक्तिगत रूप से, मैंने एक गैर-प्लग-इन Prius 2010 खरीदा, जिसे मैंने 3 या 4 वर्षों में प्लग-इन हाइब्रिड में बदल दिया, जब उच्च-प्रदर्शन ली-आयन बैटरी सस्ती हो जाएंगी। मेरी औसत खपत तब 2 लीटर / 100 किमी से कम हो जाएगी।

उम्मीद है कि ये कुछ प्रतिबिंब आपके लिए उपयोगी हो सकते हैं।

साभार


पियरे Langlois, पीएच.डी.
भौतिक विज्ञानी सलाहकार / लेखक

www.planglois-pca.com


वास्तव में पियरे बचाव करता है, सामान्य ज्ञान से भरपूर, रेंज एक्सटेंडर के साथ प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार की अवधारणा: यह की अवधारणा है क्लिनोवा कि ... रेनॉल्ट नहीं चाहता। हालाँकि मुझे यकीन नहीं है कि सफाई योग्य है, लेकिन इसे स्थापित करना वास्तव में आसान होगा!

रेनॉल्ट वर्तमान में 100% इलेक्ट्रिक वाहन पर "ध्यान केंद्रित कर रहा है" (2-3 वर्षों में विफलता के बाद कुछ और आगे बढ़ने के लिए?) ... रेनॉल्ट को हमारी परवाह नहीं है लेकिन "हम" अधिक चाहते हैं ...
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द्वारा Remundo » 25/01/10, 13:10

यह श्री लैंग्लिस का एक अच्छा विश्लेषण है।

मेरे लिए, व्यक्तिगत कार के यूरोप में एक विशिष्ट उपयोग के लिए, आदर्श 50 किमी की बैटरी के साथ एक हाइब्रिड श्रृंखला है, जो Citroën ZX या R19 का एक टेम्पलेट है।

@+
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 25/01/10, 13:29

हां, एक स्पष्ट, सटीक और सभी लघु और अच्छी तरह से तर्क विश्लेषण से ऊपर!

वास्तव में आपके आदर्श = Prius 3 प्लगइन या 2 या 1 हैक किए गए :)

हालांकि मुझे यकीन नहीं है कि वे 50 किमी फुल इलेक्ट्रिक कर रहे हैं ...
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द्वारा camille1972 » 25/01/10, 13:42

गुड मॉर्निंग।
व्यक्तिगत रूप से, यह वह वोल्ट है जिसे मैं आगे देखता हूं। भले ही इसका 1 संस्करण baterie की गुणवत्ता और पुनर्चक्रण की अवधि में सीमा से ऊपर नहीं होगा, लेकिन यह अवधारणा दिलचस्प है।
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द्वारा Remundo » 25/01/10, 14:26

Prius बहुत कमजोर संकरण कर रहे हैं ...

मैंने शुद्ध इलेक्ट्रिक में कुछ किमी के बारे में सुना, और अभी भी 50 किमी / घंटा से कम है।

मेरा आदर्श कांगू इलेक्ट्रोड है क्योंकि मैं अक्सर टिंकर करता हूं, और देश में, वैन बहुत उपयोगी हैं।

शहर की कार में, क्लीनोवा प्रस्थान अच्छा था, हालांकि थोड़ा भारी (क्योंकि बड़े चेसिस प्राकृतिक या कंगाली पर)।

आपने कहा कि रेनॉल्ट दुनिया का मजाक उड़ाता है, वास्तव में, यह कांगू इलेक्ट्रोड में श्रृंखला में निर्मित होता है, उस समय नी सीडी बैटरी और एक छोटे थर्मल इंजन के साथ। इसने कम रखरखाव और ईंधन के साथ इतना अच्छा काम किया कि उन्होंने सब कुछ रोक दिया। :|

उस समय, मेरा मानना ​​है कि एक निश्चित कार्लोस जी आर एंड डी समूह के निदेशक थे। :P
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द्वारा rico22290 » 25/01/10, 14:26

एक और छोटी समस्या है जिसे आप ध्यान में नहीं रखते हैं वाहन के निर्माण के लिए आवश्यक CO2 की मात्रा है चाहे वह थर्मल, हाइब्रिड, हाइड्रोजन या सभी इलेक्ट्रिक हो।
बैटरी बेहद मार्मिक हैं।
यदि हम सब कुछ ध्यान में रखते हैं तो हम एक अच्छे पुराने घोड़े द्वारा रची गई अच्छी पुरानी गाड़ी में लौट आते हैं।
मैं इसके बारे में अधिक से अधिक सोचता हूं। :जबरदस्त हंसी:
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कभी-कभी जीवन शैली का कुल परिवर्तन आवश्यक होता है और इससे भी अधिक लाभकारी होता है।
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द्वारा Remundo » 25/01/10, 14:27

camille1972 लिखा है:गुड मॉर्निंग।
व्यक्तिगत रूप से, यह वह वोल्ट है जिसे मैं आगे देखता हूं। भले ही इसका 1 संस्करण baterie की गुणवत्ता और पुनर्चक्रण की अवधि में सीमा से ऊपर नहीं होगा, लेकिन यह अवधारणा दिलचस्प है।

हाय केमिली,

क्या वोल्ट यूरोप में बेचा जा सकता है ... बैटरी के किराये के बिना, स्वीकार्य लागत पर और 50 वर्षों से पहले :जबरदस्त हंसी:
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 25/01/10, 14:36

rico22290 ने लिखा:यदि हम सब कुछ ध्यान में रखते हैं तो हम एक अच्छे पुराने घोड़े द्वारा रची गई अच्छी पुरानी गाड़ी में लौट आते हैं।
मैं इसके बारे में अधिक से अधिक सोचता हूं। :जबरदस्त हंसी:


अरे आप जो समग्र मूल्यांकन करना चाहते हैं, आपको यकीन है कि यह दिलचस्प है?

क्योंकि अगर आप अपने पालतू जानवर की कार के साथ एक दिन में अपने घोड़े के साथ कई किमी चलते हैं, तो यह और भी बुरा होगा ... क्योंकि जानवरों की ऊर्जा (पेशी) में खराब प्रदर्शन (20%) है और यह प्रदर्शन आधारित है तेल का सेवन करने वाले खाद्य उत्पादन पर ... और मैं रखरखाव के समय, स्थानीय लोगों ... इत्यादि के बारे में बात नहीं कर रहा हूं जो घोड़े के लिए आवश्यक हैं।

यह मत भूलो कि एक छोटी कार 50 cv एक कार्य दिवस पर औसत शक्ति के संदर्भ में 50 असली घोड़ों के बराबर है! एक राजमार्ग को देखो और आवश्यक सतह की कल्पना करो?

नहीं, मूलभूत समस्या यह है कि हम बन गए हैं (हमें वापस दिया गया है?) बहुत मोबाइल ... एक छद्म वैचारिक प्रवचन के तहत मेरे 30 शैली के शानदार 2s के दौरान शुरू हुआ "कार सी ' स्वतंत्रता है "और" सभी के लिए स्वतंत्रता "...

यहां प्रदूषण पर कुछ आंकड़े हैं (कम से कम इलेक्ट्रिक कार के CO2 पर): https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t7716.html
et https://www.econologie.com/forums/mitsubishi ... t6280.html
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द्वारा oiseautempete » 25/01/10, 15:41

Remundo लिखा है:Prius बहुत कमजोर संकरण कर रहे हैं ...

मैंने शुद्ध इलेक्ट्रिक में कुछ किमी के बारे में सुना, और अभी भी 50 किमी / घंटा से कम है।



शुद्ध विद्युत में केवल 2km ... लेकिन निश्चित रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची गई एक विस्तार किट के साथ ...
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द्वारा मैं citro » 25/01/10, 16:24

: Mrgreen: पियरे लैंग्लोइस की उत्कृष्ट प्रस्तुति, हमेशा की तरह।

मैं इन मुख्य लाइनों को खुदरा में साझा करता हूं जो मुझे लगता है कि प्लगइन बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए पुजारी खराब हैं।

दरअसल, इसकी इलेक्ट्रिक मोटर इसे 50kmh से अधिक स्थानांतरित करने के लिए आयामित नहीं है ...
इसके अलावा, इसका पेट्रोल इंजन मेरे स्वाद के लिए तर्कसंगत वास्तुकला पर नहीं बनाया गया है।

मैं चरम हाइब्रिड वाहन के लिए मोबिल'को के भीतर मिलिटेट करता है, इसलिए मूल सिद्धांत एक कर्षण 100% इलेक्ट्रिक है।
बिजली की आपूर्ति, यदि आवश्यक हो, तो एक जनरेटर से ...
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