बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार और परिवहन, तार खबर

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
moinsdewatt
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 01/09/19, 11:25

टूर डी फ्रांस के लिए एकदम सही है इलेक्ट्रिक कार?

श्रवण Doche 19 अगस्त 2019

टूर डी फ्रांस इलेक्ट्रिक कार के लिए सभी मानदंडों को पूरा करता है: उचित दूरी (250 किमी से कम), और विशेष रूप से कम औसत गति। और अगर "कारवां" और सहायता वाहन बिजली पर चले गए? फ्रांस में बिजली नेटवर्क के प्रमुख एन्डिस ने जुलाई में दो रेनॉल्ट ज़ो के साथ परीक्षण किया।

टूर डी फ्रांस साइकिल चालकों से बना है, लेकिन सहायता वाहनों, कारवां और मोटरसाइकिलों की एक अंतहीन कतार भी है। और अगर, एक दिन, यह सब सुंदर दुनिया बिजली पर पारित हो गई? हम अभी भी इससे बहुत दूर हैं, लेकिन Enedis (पूर्व में ERDF) ने जुलाई दो Renault Zoe में टूर डे फ्रांस के 6000 किमी पर वास्तविक परिस्थितियों में परीक्षण किया था, यह प्रदर्शित करने के लिए कि इलेक्ट्रिक कार को घटना के लिए अनुकूलित किया गया था और यह कि रिफिल पोज़ नहीं किया था समस्या की।

वर्तमान में, स्कोडा जैसे निर्माताओं को अपने थर्मल वाहनों पर कुछ संशोधन करने के लिए मजबूर किया जाता है, विशेष रूप से पहाड़ के चरणों के लिए, जहां कॉलर की चढ़ाई धीमी गति से गुजरती है। इंजन की गर्मी (हवा की कमी बहुत कम होने के कारण), और कार ब्रांडों को सिलेंडर हेड गैसकेट या कूलिंग सर्किट के रूप में कुछ हिस्सों को मजबूत करना चाहिए।

एक समस्या जिसमें इलेक्ट्रिक कार नहीं है जो कम गति पर बहुत अच्छी तरह से काम करती है। चरण, लगभग सभी 250 किमी से कम, स्वायत्तता के लिए कोई चिंता नहीं करते हैं, खासकर औसत गति के बाद से, 50 किमी / घंटा से कम होने पर, बिजली को बैटरी बचाने की अनुमति देता है ।

यह असंभव नहीं है कि स्कोडा जैसी निर्माता, प्रमुख प्रायोजक, टूर डे फ्रांस का लाभ उठाती है, उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक सिटिगो, कम से कम इसे पहले बढ़ावा देने के लिए। और पीछे, यह सभी अन्य ब्रांड हैं जो टीमों (बीएमडब्लू, मर्सिडीज ...) के भागीदार हैं जो बैटरी रेंज में जल्द से जल्द पहुंच सकते हैं जैसे ही बैटरी मॉडल अपनी सीमाओं के भीतर लोकतांत्रिक हो जाएंगे।



https://www.caradisiac.com/la-voiture-e ... 178085.htm
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 01/09/19, 11:32

नॉर्वे में, रेनॉल्ट ने नए ZOE के लिए कीमतों को तोड़ दिया

मैथ्यू लॉरॉक्स / एक्सएनयूएमएक्स अगस्त एक्सएनयूएमएक्स

फ्रांस के लिए अभी भी अज्ञात है, नए रेनॉल्ट ZOE की कीमतें नॉर्वे में पिछले संस्करण की तुलना में कम हैं जहां निर्माता रेंज और शहर की सुविधाओं का विवरण देता है।
.......

लीरा https://www.automobile-propre.com/breve ... velle-zoe/
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संदेश गैर लूद्वारा JardinierAmateur » 03/09/19, 22:00

सुप्रभात,
मैं एक विचार प्राप्त करना चाहूंगा, इसलिए उस पर कुछ सलाह दें:

https://www.rtl.fr/actu/debats-societe/ ... VUDR5cxz44
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दुश्मन अक्सर खुद को जीरेनियम के रूप में छिपाता है। लेकिन हम गलत नहीं हो सकते हैं, क्योंकि जीरियम हमारी खिड़कियों पर है, दुश्मन हमारे दरवाजे पर है
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संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 03/09/19, 22:17

यद्यपि यह अवधारणा आकर्षक है, ऊर्जा के संदर्भ में एक विरोधाभास है: एक बाहरी स्रोत द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर की सहायता मांसपेशियों की मोटर की कमजोरी से उपजी है। यदि भंडारण प्रणाली को लोड करने के लिए साइकिल चालक की ऊर्जा को बदलना आवश्यक है, तो साइकिल चालक (एक मोटर के माध्यम से) की सहायता के लिए जिम्मेदार है, यह तार्किक दृष्टिकोण के गलत बिट को थोड़ा सा करता है। मान लें कि परिवर्तन के नुकसान के बावजूद, यह प्रणाली संभवतः बिजली की खपत में छोटे अंतरों को दूर करने में सक्षम है, जो कि बाइक का मुख्य अवरोध है (फ्लैट पर, आवश्यक ऊर्जा मानव क्षमताओं के साथ पूरी तरह से संगत है, लेकिन यह ऊंचाई के अंतर के साथ मात्रा बहुत तेजी से बढ़ती है, जबकि अधिकतम मांसपेशियों की शक्ति स्थिर रहती है), लेकिन राहत के बढ़ते ही ऐसा नहीं है।
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"सब है कि मैं आपको बता ऊपर विश्वास नहीं है।"
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संदेश गैर लूद्वारा jean.caissepas » 08/09/19, 13:12

नई XESLA बैटरियों के साथ साइकिल नंबर X 3 (> 1M6 किमी : शॉक: ):

https://www.automobile-propre.com/tesla ... sionnante/

स्थिर में भी, अवधि> 20 साल!
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अतीत की आदतों, परिवर्तन करना होगा
क्योंकि भविष्य मरना नहीं चाहिए।

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संदेश गैर लूद्वारा jean.caissepas » 11/09/19, 23:25

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अतीत की आदतों, परिवर्तन करना होगा

क्योंकि भविष्य मरना नहीं चाहिए।
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संदेश गैर लूद्वारा ENERC » 12/09/19, 07:44

फ्रैंकफर्ट मोटर शो में VW ID.3 की आधिकारिक प्रस्तुति।

छवि

30.000 में 24 यूरो (बोनस के साथ 000 2020 €) को छोड़कर 330 में बुनियादी संस्करण के लिए XNUMX € (स्वायत्तता WLTP के XNUMX किमी)

स्रोत: https://www.automobile-propre.com/volks ... francfort/
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 12/09/19, 08:19

jean.caissepas लिखा है:17000 € पर ई?

https://www.moteurnature.com/30017-la-v ... -en-france


रिगोलो, अनुदान मैक्सी से रेट्रो-गणना द्वारा यह मूल्य निर्धारण। कर अनुकूलन का एक कानूनी रूप ???

खैर, वे अधिक (बेहतर सुसज्जित) देते हैं। हम बचे हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 12/09/19, 08:30

अहमद ने लिखा है:यद्यपि यह अवधारणा आकर्षक है, ऊर्जा के संदर्भ में एक विरोधाभास है: एक बाहरी स्रोत द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर की सहायता मांसपेशियों की मोटर की कमजोरी से उपजी है। यदि भंडारण प्रणाली को लोड करने के लिए साइकिल चालक की ऊर्जा को बदलना आवश्यक है, तो साइकिल चालक (एक मोटर के माध्यम से) की सहायता के लिए जिम्मेदार है, यह तार्किक दृष्टिकोण के गलत बिट को थोड़ा सा करता है। मान लें कि परिवर्तन के नुकसान के बावजूद, यह प्रणाली संभवतः बिजली की खपत में छोटे अंतरों को दूर करने में सक्षम है, जो कि बाइक का मुख्य अवरोध है (फ्लैट पर, आवश्यक ऊर्जा मानव क्षमताओं के साथ पूरी तरह से संगत है, लेकिन यह ऊंचाई के अंतर के साथ मात्रा बहुत तेजी से बढ़ती है, जबकि अधिकतम मांसपेशियों की शक्ति स्थिर रहती है), लेकिन राहत के बढ़ते ही ऐसा नहीं है।


दो चीजें हैं:

ए) अवरोही की ऊर्जा की वसूली (और, मुझे लगता है, ब्रेक लगाना)

बी) मांसपेशियों के प्रयास को सुचारू बनाना; ध्यान दें कि यह 100% लाभकारी नहीं है; मुझे लगता है कि मेरी तरह, आप कभी-कभी पेडलिंग करना पसंद करते हैं; "मांसपेशियों" ठीक हो; मानव तंत्र इतना सरल नहीं है ...

ब्याज या गैर-ब्याज मुझे दो चीजों पर निर्भर करता है:

a) इन "सुपरकैपेसिटर" की भंडारण क्षमता - कुछ भी नहीं कहा जाता है

बी) आपके सर्किट का प्रोफ़ाइल: यदि आप घर से "नीचे" छोड़ते हैं और आप "ऊपर" काम करते हैं (या खरीदारी "ऊपर"), तो थोड़ा लाभ होगा: आप ब्रेक नहीं करते हैं, आप चिकना "एक उच्च प्रयास वैसे भी"

और अगर यह पूरी तरह से सपाट है, तो यह मदद नहीं करता है (जब तक कि आप रिचार्ज नहीं कर सकते - या सी)।

कुछ छोटी सवारी के साथ एक कोर्स पर, क्यों नहीं?

यह एक पर निर्भर करेगा): यदि क्षमता अधिक है, तो आपके पास नीचे जाने से पहले दिन "संचित" जमा रहेगा; अगर यह कमजोर है, तो आपने केवल एक हिस्सा जमा किया है और वापस जाना मुश्किल होगा - यह मुख्य रूप से आपकी मांसपेशियों द्वारा किया जाएगा!

ग) मैं यह नहीं देखता कि एक ब्लॉक द्वारा कैपेसिटर को रिचार्ज करने से क्या रोका जाएगा और बैटरी पर घर में "पूर्ण" बनाया जाएगा। क्योंकि बिजली के भंडारण के लिए कैपेसिटर या बैटरी सिर्फ दो प्रौद्योगिकियां हैं।

मुझे यकीन नहीं है कि संधारित्र सिर्फ "नवीनता" बनाने के लिए नहीं है। और यह कि उसकी क्षमता निराशाजनक है। शायद उन लोगों को भी "भ्रमित" करने के लिए जो कुछ भी नहीं जानते हैं और "चमत्कार" में विश्वास करना चाहते हैं - संक्षेप में, एक दर्पण लिकर? जब डेटा (यदि कोई हो) होगा तो उसका पालन किया जाएगा ...
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moinsdewatt
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 21/09/19, 09:31

Suite de ce post du 1 er juin 2019 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 1#p2284231

Il semblerait que la construction de l'usine chinoise soit terminée, et que l'installation a l'intérieur presque finie.

https://oilprice.com/Latest-Energy-News ... China.html


Photo dans la Gigafactory Chinoise :

छवि

लीरा https://electrek.co/2019/09/18/tesla-gi ... -3-bodies/
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