बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार और परिवहन, तार खबर

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
moinsdewatt
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 08/06/19, 11:10

Peugeot e-208 मात्रात्मक रूप से Renault Zoé से बेहतर है

सैम 08 / 06 / 2019 इंजन प्रकृति - दरों का पता चला।

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प्यूज़ो ई-एक्सएनयूएमएक्स

प्यूज़ो 208 की नई पीढ़ी पिछली तिमाही में शुरू किया जाएगा, प्यूजो सिर्फ कीमतों प्रकट किया है। हम पहले स्पष्ट करना चाहिए कि पूंजी आवंटन, बढ़ा दिया गया था विशेष रूप से सुरक्षा के संबंध में, क्योंकि कई जानने के लिए कि बुनियादी पेट्रोल 208 अब 15 500 € में प्रदर्शित होता है आश्चर्यचकित हो जाएगी। मुझे यकीन है हम जल्द ही देखेंगे सस्ती दरों पर विशेष श्रृंखला दिखाई देते हैं।

208 अब इंजन 6 के एक विकल्प (4 पेट्रोल, डीजल और बिजली) प्रदान करता है सीमा और 5 खत्म, लेकिन सभी एक दूसरे के साथ उपलब्ध हैं। 19 15 € करने के लिए 500 37 के संभावित संयोजन, हम पहले से ही जोर दिया कि केवल 150 5 20 € नीचे हैं वहाँ 000। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 208 रिपोर्ट के साथ 3 अश्वशक्ति के सिलेंडरों के साथ एक 1,2 130 8 इस प्रकार 24 000 € एल्योर खत्म करने का प्रस्ताव है, और यह शायद एक बहुत अच्छी कार रोजमर्रा की है।

यह निस्संदेह इलेक्ट्रिक संस्करण है जो हमारे पाठकों के लिए सबसे अधिक प्रतीक्षित है, और वहां, प्यूज़ो में एक महान कल्पना नहीं थी, क्योंकिई 208 सक्रिय प्रदर्शित किया जाता है 32 100 € (बोनस € 6000 की कटौती नहीं), वास्तव में रेनॉल्ट झो R90 के रूप में एक ही कीमत सिटी। लेकिन प्यूज़ो अधिक देता है, पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए एक ऊपरी स्थान के बगल में, ई-एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स केडब्ल्यू का एक इंजन प्रदान करता है जिसमें एक्सएनयूएमएक्स केडब्ल्यूएच की क्षमता वाली बैटरी होती है, जब ज़ेडयूई केवल देता है 208 kWh की बैटरी के साथ एक 100 kW मोटर। तो Peugeot लाभ, लेकिन ... एक नया झो साल के अंत के लिए आ रहा है।

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moinsdewatt
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 10/06/19, 14:11

घोषणा के केवल एक महीने बाद, 20 000 Volskwagen की ID 3 के पूर्व आदेश

लीरा https://news.google.com/articles/CBMiX2 ... id=FR%3Afr

वोक्सवैगन ID.3। : भी छलावरण, यह पहले से ही एक सफलता है
10 जून 2019 लॉरेंट लेप्सच

वोक्सवैगन ID.3। : भी छलावरण, यह पहले से ही एक सफलता है

वोक्सवैगन ID.3 अभी तक विपणन नहीं किया गया है। हालांकि, पहले से ही सीमित श्रृंखला में ऑनलाइन पूर्व-आदेश, यह पहले से ही हिट है।

.......
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 12/06/19, 23:25

suite de ce post du 21 mars 2019 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 8#p2282048

Le suédois Northvolt lève un milliard de dollars pour son usine de batteries

REUTERS 12/06/2019

Volkswagen et BMW font partie des investisseurs de la plus grande usine de batteries lithium-ion d'Europe, a annoncé mercredi le suédois Northvolt après avoir levé un milliard de dollars pour compléter le financement du site.

Northvolt a précisé que la construction de l'usine de Skelleftea, dans le nord de la Suède, débuterait en août avec un objectif de capacité initiale de production de cellules de 16 GWh. Il a dit avoir déjà vendu une part importante du volume de production prévu pour une valeur totale de commandes de plus de 13 milliards de dollars (11,5 milliards d'euros) d'ici 2030.

L'usine est l'un des projets industriels les plus importants de Suède depuis des décennies et entre dans le cadre des efforts européens pour concurrencer les leaders asiatiques du marché des batteries tels que CATL, Samsung et LG Chem.

Le PDG de Northvolt Peter Carlsson, un ancien dirigeant de Tesla, a déclaré aux journalistes que la production débuterait en 2021.

"Dans une perspective de long terme, nous serons dans un processus de financement constant. Si nous voulons être l'un des plus grands acteurs en Europe en 2030, nous devrons augmenter la capacité de production à 150 GWh", a-t-il dit.

Les fonds de pension suédois AMF et Folksam et la fondation IMAS liée à Ikea ont également contribué à la levée de fonds, qui était dirigée par Goldman Sachs et VW.

La Banque européenne d'investissement fournira un prêt de 350 millions d'euros, son plus important financement direct dans les technologies de batteries.


https://www.boursorama.com/bourse/actua ... 538c5dfc3e
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संदेश गैर लूद्वारा jean.caissepas » 13/06/19, 14:17

Les batteries a charge très rapides (5 min) sont pour dans :
- 1 ans pour les téléphones
- 2 ans pour les scooter
- après pour les VE...

https://www.clubic.com/energie-renouvel ... tures.html
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क्योंकि भविष्य मरना नहीं चाहिए।
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 13/06/19, 19:48

C'est juste ce que affirme cette jeune société StoreDot.

Attendons du concret, et pas juste des annonces.
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संदेश गैर लूद्वारा ई. 44 » 13/06/19, 22:03

Charger une caisse en 5mn... Ç est pas simplement une histoire de batterie et de chargeur...

Faut juste une installation (câblage, disjoncteur... Abonnement) à la hauteur et un réseau capable de supporter de tels débits.
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 15/06/19, 13:07

ऊर्जा प्रवाह, मिनट में पेट्रोल की 50 3 एल स्टोर करने के लिए बराबर विद्युत शक्ति।

On va "se prendre" 36 000 kJ / L = 36 MJ /L , car c'est facile à diviser par 3 600 000 J pour avoir en kWh : 10 kWh/L

तो 50 एल, यह 500 3 मिनट ... पावर = ऊर्जा / समय में संग्रहीत kWh होगा।

Comme 3 min, c'est 3/60 = 0.05 h ; Puissance = 500 kWh / 0.05 h = 10 000 kW.

Alors me direz vous, ces 10 000 kW sont thermiques, et vous aurez raison. Donc les thermodynamiciens admettent que pour convertir la chaleur en électricité, on a un rendement de seulement 0.33, et encore dans de bonnes conditions.

Ce qui veut dire, que quand Madame Michu remplit son réservoir de 50 L en 3 minutes, elle demande en équivalent électrique une puissance de recharge de 3 300 kW = 3,3 MW

हाँ, लगभग बिजली मेगावाट !!! आइडिया:

Pour comparaison, un abonnement 220V/15A, c'est du 3,3 kW, soit 1000 fois moins

3 voitures qui rechargent à 3.3 MW = 10 MW
300 voitures : 1 GW (une centrale nucléaire)...
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संदेश गैर लूद्वारा ई. 44 » 15/06/19, 16:29

Ben oui absolument Remundo... Ç est tout à fait ca.

Faut juste un disjoncteur qui va bien avec l abonnement idoine : शॉक: : शॉक: : शॉक: ... Et une liaison bien balaise (au prix du cuivre...) !!! ☺

Ces histoires de charges ultra rapides à domicile... Ç est du flan.
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संदेश गैर लूद्वारा Grelinette » 15/06/19, 17:04

Remundo लिखा है:[b] ...
Ce qui veut dire, que quand Madame Michu remplit son réservoir de 50 L en 3 minutes, elle demande en équivalent électrique une puissance de recharge de 3 300 kW = 3,3 MW

हाँ, लगभग बिजली मेगावाट !!! आइडिया:

Pour comparaison, un abonnement 220V/15A, c'est du 3,3 kW, soit 1000 fois moins

3 voitures qui rechargent à 3.3 MW = 10 MW
300 voitures : 1 GW (une centrale nucléaire)...


Ben... il suffit que les 50 litres de carburant que Mme Michu ne met pas dans son réservoir servent à faire tourner une turbine qui produit l'électricité pour charger la voiture électrique ! : पनीर:

Je plaisante ! Mais j'imagine que les chercheurs des grandes marques travaillent d'arrache-pied pour créer de nouvelles technologies de batteries et de chargeurs ultra-rapides ou यह. D'ailleurs tous les mois il y a des annonces qui sont faites dans ce sens, mais on constate que pour l'instant rien de vraiment concret !

Ceci dit, concernant la question des recharges de batteries des futures véhicules électriques qui doivent remplacer les thermiques (en 2040, au plus tard, reste 20 ans), si j'ai bien compris, il y a 2 contraintes :
- La quantité globale d'électricité nécessaire pour recharger tout le parc des automobiles électriques d'un pays,
- La quantité ponctuelle d'électricité nécessaire pour recharger plusieurs véhicules en même temps, par exemple dans une station ou un parking.

Connait-on le seuil qui fait qu'aujourd'hui on est limité en nombre de véhicules électriques pouvant recharger simultanément leurs batteries ?
Par exemple, si on imagine un lotissement résidentiel de 50 résidents dont une majorité d'habitants possède une voiture électriques ; y a t-il aujourd'hui un seuil qui limite, dans un quartier ou une ville, le nombre de voitures électriques pouvant se recharger en même temps ?
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संदेश गैर लूद्वारा ई. 44 » 15/06/19, 18:26

La voiture électrique me séduit.

Cependant ceux qui vendent du rêve en proposant dans un avenir proche une charge flash des véhicules me rebutent. Soit ils savent pertinemment que leur proposition ne tient pas la route pour les particuliers, soit ils ne savent pas ce que cela engendre... Bref, Ç est du vent...
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