बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार और परिवहन, तार खबर

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
sicetaitsimple
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 08/05/19, 21:54

Remundo लिखा है:हाँ, हम इन इलेक्ट्रिक वैन की कीमत की प्रतीक्षा कर रहे हैं ...

जानकारी के लिए: https://www.automobile-propre.com/voitu ... trique-ze/
स्वायत्तता के मास्टर ZE 200km के साथ रेनॉल्ट, 50 k € में प्रदान करता है बिना करों, siouplait! ... इसके अलावा, बेवकूफों के अलावा, इस कीमत के लिए खरीदने के लिए कोने के शिल्पकार को देखना मुश्किल है ...!


Oue, हम बुरी तरह से कल्पना करते हैं कि फ्रेंच भी 41kW सौर रिमूंडो 300,400 या 500 € / MWh का उत्पादन खरीदते हैं, फिर भी यह मामला है!

दूसरे शब्दों में, आप मुझे कमजोर प्रशासन की खरीद के बारे में बात करने के लिए बस बुरी तरह से लग रहे हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 09/05/19, 13:36

इस धागे से रहो, यही काफी है। हम देखते हैं कि आप नहीं जानते कि आप किस बारे में बात कर रहे हैं ...
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moinsdewatt
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 10/05/19, 01:43

[वीडियो] जर्मनी मोटरवे पर इलेक्ट्रिक ट्रकों (कैटनरी के साथ) को समर्पित एक लेन का परीक्षण करता है

Sybille Aoudjhane फैक्टरी नई 09 / 05 / 2019

वीडियो एक्सएनयूएमएक्स मई के बाद से, जर्मन मोटरवे के दस किलोमीटर के क्षेत्र में कैटेनेरियों से लैस हैं। देश तीन साल तक इलेक्ट्रिक ट्रकों, ई-हाईवे को समर्पित एक लेन का परीक्षण करेगा।

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जर्मनी में एक मोटरवे पर पांच किलोमीटर के "इलेक्ट्रिक" स्ट्रेच का परीक्षण किया जाता है।

इंफ्रास्ट्रक्चर सुझाव दे सकता है कि ट्रेनें जल्द ही सड़क पर आ जाएंगी। हेस्से की भूमि में A5 मोटरवे को ओवरहैजिंग करते हुए विद्युत केबल वास्तव में एक इलेक्ट्रिक ट्रैक का परीक्षण करने के लिए स्थापित किए गए हैं। इहवेवे को कहा जाता है, विद्युतीकृत खिंचाव का परीक्षण 7 मई 2019 पर किया गया था, जो वीटरस्टाट और लैंगेन / मोर्फेल्डेन निकास (फ्रैंकफर्ट एम के मुख्य शहर) के बीच है। स्थापना को 2022 के अंत तक परीक्षण किया जाना चाहिए। पूर्ण किए गए अनुभाग को एलिसा परियोजना कहा जाता है।

जर्मन पर्यावरण मंत्रालय का कहना है, "पहला जर्मन कैटेनरी हाइब्रिड टेस्ट ट्रैक खुला है। ट्रकों में एक इलेक्ट्रिक और डीजल इंजन और बैटरियां हैं, जिन्हें ओवरहेड लाइनों के जरिए जल्दी चार्ज किया जा सकता है।" बिजली से जुड़ा यह ट्रक अपनी इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से लुढ़कता है और एक ही समय में उसकी बैटरी पर लोड होता है। यह 80 किमी / घंटा पर लाइन पर यात्रा कर सकता है। नौ महीने में दस किलोमीटर बने: एक दिशा में पांच किलोमीटर, दूसरे में पांच किलोमीटर।

डॉयचे वेले के अनुसार, राजमार्ग का यह खंड हर दिन 135 000 वाहनों का स्वागत करता है, जिसमें भारी वाहनों का 10% भी शामिल है। 650 वोल्ट केबल को दुर्घटना की स्थिति में पूरी तरह से काट दिया जाना चाहिए।

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फोटो क्रेडिट: हेसेन मोबिल

दो अन्य पटरियों की योजना बनाई


यह बुनियादी ढांचा देश में विकसित तटस्थ माल परिवहन समाधानों में से एक है। मंत्रालय के अनुसार, इस प्रकार के ट्रकों की संख्या 2020 से पांच गुणा होगी। राज्य ने 14,6 मिलियन यूरो के लिए स्थापना को वित्तपोषित किया। हेसे में परीक्षण के लिए पूरक के रूप में 15 मिलियन यूरो से अधिक जारी किए गए हैं। स्लेसविग-होल्सटीन और बाडेन-वुर्टेमबर्ग की भूमि में दो अन्य परीक्षण पटरियों की योजना बनाई गई है। कुल मिलाकर, परियोजनाओं का समर्थन करने के लिए मंत्रालय के पास 70 मिलियन यूरो का वितरण नहीं होगा।

भूमि में परिवहन प्रबंधन के प्रभारी हेसेन मोबिल बुनियादी ढांचे के परिचालन संचालन के लिए जिम्मेदार हैं। अन्य हितधारकों में सीमेंस मोबिलिटी, टेक्निकल यूनिवर्सिटी ऑफ़ डार्मस्टाट और जर्मन ऊर्जा सेवा कंपनी एनटेगा शामिल हैं। उत्तरार्द्ध विशेष रूप से संरचना के आसपास ऊर्जा बिलिंग मुद्दों और नियमों पर काम करेगा। सीमेंस के अनुसार, एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स बचत यूरो को ईंधन में महसूस किया जाता है यदि एक्सएनयूएमएक्स टन का एक ट्रक एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स किमी पर इस प्रणाली का उपयोग करता है।


लिंक में वीडियो
https://www.usinenouvelle.com/article/v ... te.N840935
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thibr
मैं econologic को समझने
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संदेश गैर लूद्वारा thibr » 10/05/19, 08:38

वीडियो बुरा नहीं है
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Bardal
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संदेश गैर लूद्वारा Bardal » 10/05/19, 14:32

विचार सम्मानजनक है, उद्देश्य बहुत सकारात्मक है, प्रयोग अनुकरणीय है (और हम बीज लेने के लिए अच्छी तरह से करेंगे), लेकिन सौंदर्य असंबद्ध है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जर्मन बिजली इतनी कार्बन रहित है कि जीएचजी योजना की प्रभावशीलता के बारे में कुछ प्रश्न पूछे जा सकते हैं।

यह विभिन्न संभावित विकल्पों (जमीन पर, या प्रेरण द्वारा संभव बिजली की आपूर्ति), भूमिका और संकरण के हिस्से पर प्रयोग करने के लिए बना हुआ है, और जाहिर है कि आर्थिक पहलुओं पर ... यह थोड़ा मजबूत होगा सड़क के परिवहन के विद्युतीकरण के क्षेत्र में जर्मनी जो जर्मनी, बिजली के मामले में सबसे अधिक कार्बन वाला देश है, हमारा मुख्य आपूर्तिकर्ता बन जाता है; लेकिन शायद इस क्षेत्र में सीमेंस-अलस्टहोम साझेदारी संभव है, अगर कम से कम हमारे प्रिय राजनीतिक नेताओं ने इस क्षेत्र को किसी अन्य देश को बेचने की योजना नहीं बनाई है ...
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 12/05/19, 15:22

Opel Corsa Electric की बिक्री जून 4 पर की जाएगी
लंबे समय से विकसित, ओपल कोर्सा इलेक्ट्रिक को आखिरकार अगले जून में एक्सएनयूएमएक्स लॉन्च किया जाएगा। इसे तुरंत ब्रांड के बॉस के अनुसार "आकर्षक" कीमत पर, पर्दा उठाने के दिन ऑर्डर किया जा सकता है।


प्यूज़ो ई-एक्सएनयूएमएक्स के भविष्य के चचेरे भाई, इलेक्ट्रिक ओपल कोर्सा या "ई-कोर्सा" का एक्सएनयूएमएक्स जून के विश्व प्रीमियर में अनावरण किया जाएगा। ओपल के सीईओ माइकल लोहशेलर का कहना है कि इसे उसी दिन "आकर्षक कीमत" पर ऑर्डर किया जा सकता है। पीएसए समूह के स्वामित्व में, ओपल ने ई-सीएमपी प्लेटफॉर्म पर अपनी इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट विकसित की है। Peugeot e-208 द्वारा पहले से ही इस्तेमाल किया गया एक आधार और समूह के भविष्य के फैशनेबल वाहनों के लिए होगा।

ई-कोर्सा के लॉन्च से ओपल द्वारा योजनाबद्ध विद्युतीकरण की लहर को गति मिलेगी। जर्मन निर्माता ने वास्तव में 2024 द्वारा अपनी पूरी रेंज पर रिचार्जेबल इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड संस्करणों की पेशकश करने की अपनी इच्छा की घोषणा की है। ओपल कोर्सा इलेक्ट्रिक में प्यूज़ो ई-एक्सएनयूएमएक्स के समान तकनीक और प्रदर्शन होगा। यह 208 किमी / घंटा की अधिकतम गति की अनुमति देता है एक इंजन 115 घोड़ों को जहाज करेगा। इसकी 150 kWh बैटरी लगभग 50 किमी WLTP स्वायत्तता की पेशकश करेगी और CCS कॉम्बो कनेक्टर के माध्यम से 350 kW AC या 7 kW DC में रिचार्ज किया जा सकता है।



https://www.google.com/amp/s/www.automo ... -juin/amp/
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 14/05/19, 22:16

वोक्सवैगन अपनी इलेक्ट्रिक कारों के लिए बैटरी रीसाइक्लिंग कार्यक्रम प्रस्तुत करता है

पियरे डेसजार्डिंस NThe 14 मई 2019

वोक्सवैगन अपनी इलेक्ट्रिक कारों के लिए बैटरी रीसाइक्लिंग कार्यक्रम प्रस्तुत करता है
ID.3 के साथ, वोक्सवैगन अपनी पहली हाई-आउटपुट इलेक्ट्रिक कार रखने का इरादा रखता है। लेकिन इस तरह की महत्वाकांक्षाओं के साथ बड़ी जिम्मेदारियां आती हैं: जीवन के अंत में वाहन के एक बार बैटरी का क्या होगा?


वोक्सवैगन ने ID.3 के मध्यवर्ती संस्करण के लिए आरक्षण को खोल दिया है, इसकी "लोगों की इलेक्ट्रिक कार" जो कि लंबी अवधि में प्रस्तावित की जाएगी जिसमें तीन बैटरी क्षमता 330, 420 और 550 किमी के अनुसार WLTP मानक और जिनकी पहली स्तर को बोनस से पहले 30 000 € से कम के लिए व्यापार करना चाहिए। यह न केवल 12 000 € एक वर्तमान ई-गोल्फ से कम है, बल्कि ब्रांड के कैटलॉग में अब पहले गोल्फ थर्मल स्वचालित की तुलना में सस्ता है।

एक ई-गोल्फ के साथ पहले से ही बहुत सफल, इस तरह के स्वायत्तता और विशेष रूप से ऐसे टैरिफ, संभावना है कि ID.3 सफलता को पूरा करती है और वोक्सवैगन 330 000 इकाइयों को बेचने की उम्मीद करता है जो कि उनका कारखाना प्रति वर्ष उत्पादन कर सकता है। लेकिन इस दृष्टिकोण के साथ, बैटरी को रीसाइक्लिंग करने का मुद्दा सभी अधिक महत्वपूर्ण है।

और पहला उत्तर उन्हें रीसायकल करने के लिए नहीं है, बल्कि उन्हें फिर से उपयोग करने के लिए, 360 kWh की क्षमता तक के मोबाइल चार्जिंग स्टेशनों में पैक के रूप में कोडांतरण और 100 तक की शक्ति प्रदान करके दूसरे जीवन की पेशकश करना है। किलोवाट। फिर उनका उपयोग अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों को उन स्थानों पर चार्ज करने के लिए किया जा सकता है जहां नेटवर्क से या जनरेटर के रूप में कनेक्ट करना संभव नहीं है, जैसे कि संगीत समारोहों में या - कम मज़ेदार - स्थान के स्थान पर एक आपदा। इतनी मात्रा में बरामद होने वाली पहली बैटरी एक दशक से पहले नहीं आनी चाहिए लेकिन वोक्सवैगन ने पहले ही घोषणा कर दी है कि पहले स्टेशनों का उत्पादन अगले साल शुरू होगा।

यदि बैटरियां क्षतिग्रस्त हो जाती हैं या बहुत खराब हो जाती हैं, तो उन्हें बरामद किया जाएगा और वोल्फ्सबर्ग के दक्षिण में एक ऐतिहासिक इंजन प्लांट समर्पित सैल्जिटर सेंटर को भेजा जाएगा। 1970 में शुरू की गई इसकी उत्पादन गतिविधि जारी रहेगी, लेकिन इसमें 1 200 वाहनों के अनुरूप 3 000 टन प्रति वर्ष की रीसाइक्लिंग को जोड़ा जाएगा। बैटरी को कोबाल्ट, लिथियम, मैंगनीज और निकल से युक्त पाउडर की स्थिति में कम कर दिया जाता है, जो तब अलग हो सकते हैं, एक बार नई बैटरी की संरचना में प्रवेश करते हैं।

वोक्सवैगन ने घोषणा की कि एक बैटरी बनाने वाले 53% को आज पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता है और एक बार जब Salzgitter संयंत्र अपनी अधिकतम प्रसंस्करण क्षमता तक पहुँच गया है तो यह आंकड़ा 72% तक बढ़ जाना चाहिए। अन्य उपचार केंद्रों से गुजरते हुए लक्ष्य 97% तक पहुंचना है।

जर्मन ब्रांड स्पष्ट रूप से अपने इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी के दूसरे जीवन के लिए एक चैनल विकसित करने वाला पहला नहीं है। उदाहरण के लिए, निसान ने घरेलू और व्यावसायिक भंडारण की एक पूरी श्रृंखला के साथ अपना एक्सस्टोरेज फाइन एक्सएनयूएमएक्स प्रोग्राम लॉन्च किया है। उदाहरण के लिए, नीदरलैंड में एम्स्टर्डम एरिना ने 2016 MW की कुल क्षमता के साथ 2018 लीफ बैटरी की तुलना में कम बिजली कटौती के साथ अपनी 280 थर्मल पावर यूनिट को बदल दिया है।

https://www.caradisiac.com/volkswagen-p ... 176271.htm
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 16/05/19, 00:49

जर्मन मैन बसों और ट्रकों को विद्युत रूप से गुजरता है

15/05/2019 À 14H50

जर्मन कंपनी ट्रकों और सिटी बसों में बैटरी समाधान की क्षमता में विश्वास करती है। एक उपयोगिता, एक 26 टन और एक बस, सभी इलेक्ट्रिक, MAN की पेशकश का विस्तार करना चाहिए

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.......


https://www.usinenouvelle.com/article/m ... ue.N842950
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एरिक ड्यूपॉन्ट
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संदेश गैर लूद्वारा एरिक ड्यूपॉन्ट » 19/05/19, 16:02

ये सभी परियोजनाएं मेरे तरल नाइट्रोजन बैटरी के खिलाफ वजन नहीं बनाती हैं
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moinsdewatt
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 19/05/19, 16:04

एरिक डुपोंट ने लिखा है:ये सभी परियोजनाएं मेरे तरल नाइट्रोजन बैटरी के खिलाफ वजन नहीं बनाती हैं


हवा।
आपने कुछ भी नहीं बनाया है।

मुझे लगा कि मॉडरेशन ने आपको अस्थायी रूप से गायब कर दिया है। लेकिन नहीं, ट्रोल सामने आया।
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